Ritorno di fiamma..Special!130 Polini doppia-alim
7 7

101 messaggi in questa discussione

Tra 26 e 28 non ci passa moltissimo.....con la proma non avrai problemi in ogni caso.

Comunque valuta bene il tuo acquisto , che di quel tipo li di carburatori se ne sono visti pochi qua sul forum e darti poi una mano per carburarlo potrebbe essere complicato.

 

Ciao

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

grazie 1000 MC!!!!

come descritto nel primo post, alcuni pezzi mi sono stati regalati....me lo farò andare bene! pazienza.....

ciao

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Salve a tutti...in questi giorni sto continuando a lavorare il polinone. ora tocca sincronizzare valvola e lamella. chi ha piu esperienza del sottoscritto mi consiglia di eliminare solo quella porzione di pistone che intravedo dalla luce o di accorciarlo lungo tutta la sua circonferenza. lateralmente poi vorrei riprendere la forma dell' invaso del cilindro. a cosa vado incontro? grazie!!!

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

ciao ragazzi. nonostante i mille impegni ed il poco tempo libero la carroZzeria va avanti ed il blocco è chiuso. ma....ma...il paraolio lato volano anziché rimanere in piano col colletto in alluminio del carter è sprofondato di 2 mm all'interno. mi consigliate di riaprire e rimetterlo come va o può andare? visto che comunque può adagiarsi sul cuscinetto di banco....grazie a tutti.

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

dovrebbe  rimanere  pari  con  l,alluminio  ,  per  toglierlo  non  ce  bisogno  di  riaprire.....   

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

ho provato a tirare con un chiodino ma niente. ...altrimenti devo bucarlo per afferrarlo come si deve, ma non vorrei arrivare a questo almeno per la reperibilità del singolo pezzo in quanto sono i polini. grazie comunque

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Prova con due spezzoni di fil di ferro rigidi fatti a uncino.

Li infili dal labbro interno e tiri contemporaneamente.

Oppure ci avviti due viti parker e le usi come estrattore.

 

Tanto qualsiasi altro tentativo di tirarlo fuori quel poco che a te serve, te lo renderebbe comunque inutilizzabile...

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Lo togli con le viti... ma sarà inuilizzabile... trovi uno in viton marrone o un corteco blu e via andare :)

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Ciao ........dopo moooolto tempo trascorso ma poco tempo libero il blocco motore è stato chiuso e fatto girare al banco.

La fase albero è: apre a 250°, chiude a 42°. La fase scarico è: apre a 80°, chiude a 260°.

Il motore gira bene, per ora è sul banco. La carburazione standard del Polini PWK 26 è quasi azzeccata, ho volutamente ingrassato al minimo. Per il getto max si vedrà tra non molto, lo sto facendo girare gradualmente sempre più in alto. Olio Motul 710 al 4% per il primo litro di miscela, ora la sto gradualmente diminuendo di percentuale. Anticipo, come da manuale Pinasco, tacca a -4 in quanto è corsa lunga. Beh...si accettano consigli e critiche.

:A Grazie a tutti!

Modificato da enzoS@T

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
Ciao ........dopo moooolto tempo trascorso ma poco tempo libero il blocco motore è stato chiuso e fatto girare al banco.

La fase albero è: apre a 250°, chiude a 42°. La fase scarico è: apre a 80°, chiude a 260°.

Il motore gira bene, per ora è sul banco. La carburazione standard del Polini PWK 26 è quasi azzeccata, ho volutamente ingrassato al minimo. Per il getto max si vedrà tra non molto, lo sto facendo girare gradualmente sempre più in alto. Olio Motul 710 al 4% per il primo litro di miscela, ora la sto gradualmente diminuendo di percentuale. Anticipo, come da manuale Pinasco, tacca a -4 in quanto è corsa lunga. Beh...si accettano consigli e critiche.

:A Grazie a tutti!

 

 

nessuno mi sa dire di più...specialmente in merito alla posizione dello statore?!?!

up

:unsure:

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

nessuno mi sa dire di più...specialmente in merito alla posizione dello statore?!?! up :unsure:

 

Ciao...

 

sicuro delle fasi di aspirazione dell'albero? risultano essere : 110* di anticipo e soli 42* di ritardo....

Per lo statore , detto cosi' come lo scrivi e' abbastamza incomprensibile a chi non ha sotto mano le istruzioni della tua accensione.

 

Una mano te la potremmo dare se tu indicassi il valore di anticipo rilevato con la pistola stroboscopica a circa 3000rpm (visto che la tua accensione ha l'anticipo variabile , salendo di giri questo diminuisce e quindi va misurato prima che cominci a variare)...

Indicando la posizione dello statore con un riferimento a "tacche" e' impossibile.

 

Ciao

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

vi capisco ragazzi...guide in parte già lette. sto andnado ad orecchio....mi manca una strobo! quando ho tempo x mettere mano al motore (domenica) gli elettrauto sono chiusi!! :(

in settimana lavoro e lavoro....x fortuna!!!!

su Roma sarei grato se qualcuno potesse darmi una mano!

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

vi capisco ragazzi...guide in parte già lette. sto andnado ad orecchio....mi manca una strobo! quando ho tempo x mettere mano al motore (domenica) gli elettrauto sono chiusi!! :( in settimana lavoro e lavoro....x fortuna!!!! su Roma sarei grato se qualcuno potesse darmi una mano!

 

Roma dove?

 

Io sto ai castelli...

Fai un fischio in MP...

 

Ciauzz

Modificato da mcbraga
1 persona mi piace questo

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

ciao ragazzi...ieri ho misurato per bene le fasi: 178 scarico e 157 aspirazione carter. poi ho rifinito per bene il collettore aspirazione. dentro aveva un cratere (difetto di fusione) che è stato tappato con pasta acciaio, carteggiato ed infine spazzolato. altra modifica è stato accorciarlo di quasi 20mm...del resto più corto è, meglio è! l'imboccatura poi l'ho leggermente svasata.

come sempre si accettano pareri...

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

New step inverno 2015/2016: testa ottimizzata ed espansione!

ciao a tutti...è un po che mi frulla l'idea di cambiare marmitta! la proma è e sarà sempre la proma, ed usandola il rumore metallico si ovatta leggermente diventando bello! il tiro non è nemmeno male ma arrivato ad un certo regime ovviamente mura.Beh ora cerco una marmitta da alti, essendo rapportato corto, e possibilmente che abbia anche un suono cupo, da cross... accetto proposte! grazie

Modificato da enzoS@T
1 persona mi piace questo

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Ciao....

Io vedrei bene una classica zirri silent....

Oppure una MD racing pancia piccola per motori standard (chiedi direttamente al produttore per il modello)...

Ciao

2 persone è piaciuto questo

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

grazie! md già adocchiato tempo addietro.....per la zirri invece sono un po disorientato: ho letto da qualche parte che ci sono più Zirri che producono elaborazioni. ho visitato anche il sito di Barone e fa due espansioni per 130 in ghisa. la standard e la racing. qualcuno del forum ha avuto modo di provarle? grazie

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Crea un account o accedi per commentare

Devi essere un utente per poter lasciare un commento

Crea un account

Registrati per un nuovo account nella nostra comunità. è facile!


Registra un nuovo account

Accedi

Hai già un account? Accedi qui.


Accedi ora
7 7