Ape 130 polini che non va

[+ davide repetto]

Ciao a tutti cè qualcuno che può aiutarmi..?

[+ FLR96]

Quanti chilometri ha il motore?

[+ davide repetto]

Ciao a tutti il motore è stato rifatto 2 anni fa con un 130 e ho fatto a due tanto 10000 km

[+ FLR96]

Potrebbe essere che si sono consumate le fasce e per questo non tira le marce bisogna controllare

[+ davide repetto]

Cavolo dopo nemmeno 10000 km già le fasce..? La mia paura è che sia partito il parà olio lato frizione è possibile ciò..?

[Ospite Pips]

Cavolo dopo nemmeno 10000 km già le fasce..? La mia paura è che sia partito il parà olio lato frizione è possibile ciò..?

 

Molto probabilmente si. Dacci un occhiata al cilindro

[+ FLR96]

Normalmente io intorno ai 10000 15000 km i 130 polini li trovo consumati e li porto in rettifica non credo nel fatto del paraolio lato frizione perche se no il motore avrebbe aspirato olio del cambio e te ne accorgevi subito dal fumo comunque controlla il cilindro

Modificato 2014 Ottobre 16 da francesco96

[+ davide repetto]

Secondo voi conviene rettifica o gruppo termico nuovo..? Si può mettere qualcosa di più grosso del 130 con albero corsa 51...?

[+ FLR96]

In corsa 51 ci sono una marea di cilindri più potenti ma secondo me ti conviene rettificare il tuo perché montare cilindri più spinti comporta una serie di lavori e una spesa maggiore di pezzi poi bisogna lavorare i carter se no sono sprecati :-)

[+ davide repetto]

Più o meno mi sai dire quanto costa una rettifica..? So che di 130 polini ce ne sono di 3 tipi quello classico in ghisa quello in alluminio e quello in ghisa con la testa racing.. Secondo voi quale è il migliore in prestazioni e affidabilità...?!

[+ FLR96]

Qui da me il prezzo si aggira intorno alle 60 euro. A livello di prestazioni ma e anche affidabile e l alluminio quelli in ghisa hanno prestazioni inferiori rispetto al primo ma in compenso sono più affidabili comunque tra i 2 modelli in ghisa cambia solo la testa. Questo non vuol dire che i cilindri in alluminio sono fragili ma ti assicuro che se sono fatti bene a livello del montaggio hanno la loro affidabilità comunque ti consiglio di fare la rettifica

Modificato 2014 Ottobre 16 da francesco96

[+ davide repetto]

Ringrazio ancora x i consigli dati..!!! Un altro problema che ho è che da quando mi hanno rifatto il motore che ho messo 130 polini e campana 18/67 ho la frizione che non stacca questo da cosa può dipendere..? Dal nottolino che comprime la molla..? È possibile..? La mia ape è a 2 fari con miscelatore visto che il miscelatore non è più in funzione posso eliminare il carterino frizione e montarne uno modello senza miscelatore..? O non sono compatibili con il carter... Come mai non mi stacca e di conseguenza faccio sempre fatica a ingranare la marcia.. A motore acceso... Se non stacca da cosa può dipendere..? A motore acceso prima inserita frizione tirata l'apertura avanza lentamente registro maggiormente il cavetto x tenderlo di più lape in prima frizione tirata avanza ugualmente cambia meglio ma quando accelerò la frizione slitta... Comè possibile ciò..?

[+ Special79]

Ciao, anche se non ti risolve il problema, ho anche io lo stesso problema con la frizione ape, mi sta facendo impazzire:

- quando metto la prima tende ad avanzare, quindi penso che il cavo è lento...

 

- provo a tirare il cavo con il registro e finalmente quando metto la prima non avanza più , ma poi quando accelero tende a salire di giri senza in realtà aumentare la velocità più di tanto( frizione che non stacca bene e non trasmette bene il movimento).

 

Si comporta così anche la tua?

 

Tu hai la frizione mono molla o plurimo la come le ultime versioni ape?

[+ davide repetto]

Ciao io come frizione ho new fren 4 dischi e una molla centrale rinforzata e tu.?

[+ Special79]

Non ricordo la marca ma comunque una frizione 4 dischi...

 

Sono molti anni che faccio frizioni alle mie vespe e mai un problema, questa dell'ape è un casino.

 

Alla fine , dopo aver cambiato anche la leva e la cordina, l'ho lasciata leggermente lenta, sto un po' attento quando metto la prima perché tende ad andare avanti un po , la lascio così.

 

Diventa un problema solo se fai traffico cittadino che rischi di andare addosso a quello davanti.

 

Prova a seguire la guida presente nella sezione tecnica, io per il momento non la smonto la frizione, appena si consuma faccio come spiegato nella guida....

[+ FLR96]

Prova a smontare il carter frizione e vedi se ce qualche anomalia sinceramente non mi e mai capitato e di frizioni ne o cambiate:) prova a registrarla da sotto, il registro interno serve solo per piccoli spostamenti. La cordìna scorre bene nella guaina? Fai queste prove esterne se non migliora smonta la frizione e controlli. la cosa non è normale questo è sicuro

[+ Special79]

Si si la cordina scorre bene.le regolazioni grossolane le faccio da sotto, quelle fini da sopra...quando la apro vedo.grazie

[+ davide repetto]

Ciao a tutti... Ragazzi è possibile che la frizione non stacchi x che l'alberino che tiene il cestello non è stato spesso rato..? Così mi hanno detto è possibile la cosa..?

[+ FLR96]

Di norma li se non mi sbaglio non ci sono spessori quindi è impossibile

[+ davide repetto]

Dragassi io ho una new fren 4 dischi molla centrale rinforzata secondo voi cambiando pacco frizione posso risolvere il problema..?

[+ Urby]

Da premettere che io non conosco minimamente l'ape! Consiglio di fare la frizione come da guide tecniche e controllare bene tutti i piani ed i dischi. Fatto questo, a volte la frizione non stacca bene su vespa. Io risolvo in questo modo..limo la leva della frizione per farla avanzare..in pratica creo dello spazio quando é a riposo..così posso tirare di più il cavo e farla staccare..ma grazie al fatto che la ho limata riesco comunque a non farla slittare..anche se, a dire il vero, quando la frizione é fatta bene (come da guide) il lavoro é necessario solo in pochi casi! Ricordo che parlo di vespa! Su ape non so se possa essere così!

[+ davide repetto]

Mi puoi spiegare cosa lumi di preciso... Non risolvi la stessa cosa tirando di più il cavo..?

[+ Urby]

Limo la parte della leva che va in battuta sul manubrio. (Solo che sull'ape é diverso..ma penso si possa fare comunque). In questo modo la leva va più avanti e fa più corsa, dunque riesci a premere di più la frizione. Puoi tendere il cavo e dunque stacca per bene, ma non slitta perché la leva va più avanti e quindi si ha anche un po' di gioco sulla leva (quindi non si va via puntando la frizione come accade solitamente quando si ha la 4 dischi non rivista come da guide)

[+ davide repetto]

Ok grazie x il consiglio non esistono frizioni in commercio già modificate x evitare questo inconveniente..? È possibile che un carburatore di stare fermo x più di un anno non funzioni più come dovrebbe..?

[+ FLR96]

Il carburatore stando fermo non si rovina ma si possono creare residui e incrostazioni quindi pulisci tutto e dovrebbe andare magari devi ricarburare ecc