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la mia lambretta li 3 serie.. Il castigo!

41 messaggi in questa discussione

Cesta, ma che cavolo stai a far.... Vendi tutto no e ti fai un piiiiixe

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Ecco dove l'avevo vista!

Con il suo parafango secondo me non sta male.

Dalle foto di garetti si vede che la sua forcella è la versione x lo zip sp seconda serie perché è un po più lunga della prima serie.

 

Cmnq molto interessante.

le misure che adotterò io sono più o meno quelle della prima serie.

 

@ + Marzo79 la lambretta era di mio nonno e mai e poi mai mi comprerò un px.. sono dei cancelli peggio di una bici elettrica

O ma consigli sui motori?

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Chiedere consigli sul motore lambretta in un forum vespa è come chiedere ad un vegano dove comprare la costata da fare alla griglia.
Ok che sono entrambi cessi di motori, però.... 

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Eh giollo... dimmi un forum decente di sole lambrette..

Per carità non che et3 sia il massimo come forum :P ma se vado su vol è peggio

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Allora al momento leggendo un po in giro ho pensato di montare quello che ho è di girare così.

Non mi sbatto a spendere soldi che al momento non ho è magari mi porto avanti con i lavori x completarla e faccio prima a metterla in strada.

 

POi qualche santo provvederà

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A bhe se era di tuo nonno fai il possibile per farla girare.... E forte ma racumandi

Per il piixe .... Il giorno che farai un giro con me sul side, potrai dire che sono dei cancelli..... Veloci

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so che stan per uscire i 190 stratos piston port, dovrebbero dare sui 17-18 cavalli di scatola con espansione, lo avevo provato parecchio tempo fa e posso solo parlarne bene, ottima erogazione per un piston port

 

i lamellari di sacchi non li ho mai provati, ma non ne ho sentito parlare benissimo, pare siano fusi male (travasi asimmetrici, bave e condotti spesso ostruiti)

se vuoi andar sul sicuro, secondo me 225 rapido o ts1

col rapido hai un piston port da far girare sia con padella che con espansione

il ts1 lo puoi anche far andare con padella, ne ho provato uno e non era male, ovviamente con espansione il discorso cambia

 

restando su carter piccoli potrebbe esserti interessante il kit racetour, giankx dovrebbe avere quello per carter 200

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Se Dovessi elaborare lo farei su Carter 125/150 che sono quelli che ho.

E sarei propenso al un lamellare cilindro in alluminio. Ma sarà un giorno magari. Intanto via comè

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Ospite PussyCriminal

I carter 125/150 si possono portare anche a 200.

Io son fermo con la mia, attendo il cambio da faio e poi mi decido per il resto, sono orientato all'rb20 per Carter 125.

Se poi faccio soldi prendo il bsg ahahaha

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Rb200 lho usato in pista sulla lambretta di Borto che la porta per Mito lambretta e lo stesso giorno ho provato un Imola 186 sempre sulla stessa pista ma su un altra lambretta.

Erano due motori diversi come comportamento non so sè x colpa del preparatore o per il comportamento del motore o per l'espansione. Fatto sta che con ľ Imola che andava meno ma aveva coppia da vendere sotto giravo negli stessi tempi del rb che esplodeva in alto ma murava subito.

Sono restato un po male pensando che è un 200.. mi aspettavo di più.

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Eh giollo... dimmi un forum decente di sole lambrette..

Per carità non che et3 sia il massimo come forum :P ma se vado su vol è peggio

 

Qui ne sanno www.scooterdepoca.com/forum/

 

Un amico ha un casalambretta 185 ritoccato come da istruzioni Scootering, 28, espansione fresco e non va per niente male. Altrimenti converti i carter in 200 e ci butti sotto un ts1, stra-collaudato e in due vai tranquillo.

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Convertire i Carter in 200 significa rifare la posizione dei prigionieri o c'è da fare altro

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Ma non rimane molta carne per i prigionieri,io farei una cosa del genere,

RB20

Albero 12000 corsa 60 biella lunga cono dl

Varitronic eventualmente la alleggerita

Cinque/sei dischi

Campana alleggerita 46

Vhsh 30

Marmitta ?

Cambio close ratio

Tubles

Sella tipo special o.et3

Poi bo

 

Mitico Gallo

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