SI PARTE! M1 D.60 a valvola

[+ Braga777]

Secondo me , visto che dopo 16 pagine ti sei convinto a fare le cose per bene , ti conviene prendere una frizione seria.....BSG o Falc....

Una normale 4 dischi con molla rinforzata non terra' mai , neanche se la tratti con tutti i canoni previsti.

 

Ah! Non dimenticare il parastrappi.... ovviamente rinfonzato di quelli buoni.....

 

E un cluster serio , di conseguenza....non vorrai mai che schiavettasse sulla frizione rovinandola...

 

Ciao

[+ blaps_85]

Gli hai dato il colpo di grazia con la tua sentenza.. Ora rinuncia!

Tieni duro Pips, siamo tutti con te!!!

[+ Ferretti]

Se vuoi una via di mezzo tra l'originale e una frizione un po' più resistente puoi sempre prendere la polini simil m2, fai tornire il mozzetto frizione in modo da realizzare i 2 piani per le molle , dai una pelata ai dischi e quella tiene sicuro !!

[McKenzie]

Se vuoi una via di mezzo tra l'originale e una frizione un po' più resistente puoi sempre prendere la polini simil m2, fai tornire il mozzetto frizione in modo da realizzare i 2 piani per le molle , dai una pelata ai dischi e quella tiene sicuro !!

 

mettendo i dischi guarniti polini in sughero tiene quelli sinterizzati li lasci nel cassetto, inoltre ti fai un po' di palestra per tirare la leva

[+ rudy]

Stai facendo un buon lavoro. Con scalini o senza non cambia molto il GT va forte se ben installato. Ricorda che con Proma è una cosa con M3XC è completamente un'altro motore.

[Ospite drago9346]

La frizione lasciala per ultima, plurimolla is better!

[+ mikk]

ciao pips metti una frizione polini doppia con 3 dischi surflex quelli che vendono da 2% e 2 dischi da 1,5 m in ferro controlla che le molle scendano bene olio 80/90 e vai strasicuro che va bene e spendi 4 soldi.

[Ospite Pips]

m3xc

Rettifico, la marmitta sarà una del mitico andrea, ovvero Dorna.

 

Ci siamo sentiti in MP e stiamo concordando i diversi parametri. Avendo l'm1 una cubatura alta e quindi essere un trattore a bassi giri, mi farà una marmitta per rianimare quello che perde in alto.

 

Sulle fasi oltre ai 60/65 di blowdown cerco di dare allo scarico 185°. In base a quanto perdo nella spianatura recupero con una basetta.

[McKenzie]

Rettifico, la marmitta sarà una del mitico andrea, ovvero Dorna.

 

Ci siamo sentiti in MP e stiamo concordando i diversi parametri. Avendo l'm1 una cubatura alta e quindi essere un trattore a bassi giri, mi farà una marmitta per rianimare quello che perde in alto.

 

Sulle fasi oltre ai 60/65 di blowdown cerco di dare allo scarico 185°. In base a quanto perdo nella spianatura recupero con una basetta.

 

pipps con un cilindro fasato 130/180 circa di scatola con blowdown di 60/65 arrivi ad avere uno scarico a 190/195.... A meno che tu non sia intenzionato a tornire il cilindro alla base per abassare di 5° i travasi e poi lavorare sulla luce di scarico...

 

Io fossi in te lo monterei con le fasi originali!

[Ospite Pips]

Devo vedere quando ho i carter sottomano. Magari non c'e bisogno di basettare ma solo alzare la fase di scarico.

[$ dorna]

Penso che per quelle fasi dovrai lavorarlo molto poco! non penso nemmeno che devi basettare, al limiti ti aggiusti poi con le guarnizioni.

[Ospite drago9346]

Provalo originale, poi a rifà sparlo sei sempre in tempo!