problema ape 130

[+ Amedeo]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum,

ho un ape con questa configurazione:

130 polini D.A fasi di scarico lavorate e carter raccordati

albero corsa 51 anticipato

frizione monomolla e campana 24/61

Carb. Phbl 24

volano hp

leo vince.

Un paio di giorni fa mi si è sgabbiato un cuscinetto dell' albero lato frizione.. L' ho sostituito e quando ho richiuso il blocco e l ho rimessa in strada ricarburata e messa a punto con l'anticipazione dello statore( nuovo) ho avuto uno strano problema.. ai bassi regimi gira bene, ai medi sborbotta e agli alti va bene.. per farla andar bene devo girare col gas spalancato perché se giro a filo di gas sborbotta e devo cambiar marcia e fa comunque fatica a riprendere.

Non so proprio cosa sia perché il motore è completamente nuovo.. Ho un sospetto della lamella del collettore che si sia rotta... ma non andrebbe proprio su di giri giusto??

Aiutatemi vi prego!

[+ Special79]

Prova a dare un'occhiata alla candela, l'anticipo come lo hai regolato, hai verificato con la stroboscopica?

[$ Ferrando95]

Se la lamella è leggermente sbeccata fa proprio l'effetto che dici te, a patto che l'aspirazione al cilindro sia collegata all'unghiata, altrimenti no, perchè è come se funzionasse (male) piston-ported.

 

Sgabbiando il cuscinetto, e andando a lavorare storto l'albero, ha mica toccato la valvola? Potrebbe averla scavata compromettendo la tenuta

[+ Amedeo]

Grazie a tutti.. oggi controllo la lamella, la candela e se ci fossero problemi elettrici

[+ Amedeo]

Il cuscinetto si è sgabbiato ma è rimasto in sede e le sfere non si sono sparse ovunque.. me ne sono accorto subito.. spero di non aver fatto danni più costosi.

[+ Amedeo]

ragazzi le ho provate tutte..

ho provato a cambiare carburatore per vedere se era un suo problema e niente

ho provato a cambiare la lamella del collettore e niente

ho provato a cambiare statore e volano e niente

ho provato a cambiare candela e niente

ho provato a cambiare il pick up dello statore pensando fosse quello e niente

non so più dove sbattere la testa.

aiutatemi.. grazie mille in anticipo.

[+ Special79]

Rimane l'ipotesi della valvola rovinata...

Secondo me può succedere che ai regimi alti le lamelle facciano bene il loro dovere, ai medi magari dovrebbe lavorare la valvola che invece è rovinata.

Se cerchi sul,forum ci sta una discussione che parla di alimentazione ibrida, lamelle e valvola. Magari ci trovi scritto qualcosa di interessante.

 

[$ Ferrando95]

Rimane l'ipotesi della valvola rovinata... Secondo me può succedere che ai regimi alti le lamelle facciano bene il loro dovere, ai medi magari dovrebbe lavorare la valvola che invece è rovinata. Se cerchi sul,forum ci sta una discussione che parla di alimentazione ibrida, lamelle e valvola. Magari ci trovi scritto qualcosa di interessante.

Non è un misto lamellare, ma un doppia aspirazione lavorano insieme entrambe le aspirazioni, e per me la valvola "scavata" potrebbe essere il problema!

[+ Amedeo]

Ciao ragazzi, riscrivo qui perchè non voglio aprire una discussione magari giá trattata.. Ma io non ne trovo..

La mia configurazione è sempre quella, all'inizio ho montato una campana 24/61 e cambio vespa perchè dove abito io ci sono molte salite ma mi sono reso conto che è troppo corta.. Sono sempre imballato.. Allora vi chiedo come andrebbe se montassi una 29/68 sempre col cambio vespa?? O mi conviene tenere i miei 24/61 e ci metto un'espansione?

Grazie e buona serata

[+ FLR96]

Con il cambio vespa siccome abiti in zone dove ci sono salite l ideale era una 27/69 in questo modo avevi un motore sempre in tiro comunque montando una bella espansione calcolata migliora e come, oppure se hai tempo aprì e monti la primaria 27dd e magari poi te la giochi con i pignoni drt con la 29 va bene anche ma sinceramente sei più lungo comunque tirare la tira pure, per esperienza ti consiglio la prima

[$ Turbo99]

Io lascerei i 24/61 e ti fai fare una bella espa;-)