Elaborazione prestante smallframe-Falc58x56 h2o

[McKenzie]

La luce di scarico di solito è di 3 tipi:

 

1. luce singola che trovi sui cilindri tradizionali di solito di forma ovale

 

Poi per cercare di aumentarne l'area senza alzare verso lalto che cambierebbe la fasatura e di conseguenza il carattere del motore:

 

2. traversino: ovvero una parte della camicia del cilindro che divide a metà la luce di scarico che in questo modo può essere più larga, infatti le fascie scorrendo sul traversino non si aprono tanto da impuntarsi contro il bordo superiore ed inferiore delle luce di scarico (cosa che succederebbe se allarghi troppo una luce singola, in linea di massima la misura cordale da non superare è pari al 70% dell'alesaggio). Inoltre il traversino non può essere troppo stretto perchè altrimenti è soggetto a dilatazione termica e per lo stesso motivo spesso è "scaricato" ovvero sul traversino si ha un alesaggio leggermente maggiorato di pochi centesimi in modo che a caldo sia in tolleranza.

 

3. Booster: sono due condotti comunicanti con la luce di scarico singola principale che ne sta al centro e quindi sono simmetrici ai suoi alti, come puoi capiere in questo modo hai 3 buchi (col traversino 2) e anche questa soluzione aumenta l'area ma ha anche altri vantaggi essendo vicini ai travasi e comunque hanno inclinazioni forme e altezze che sono appositamente studiate per il rendimento che si vuole ottenere (rendimento non è la parola esatta ma i siamo capiti).

[$ Turbo99]

La luce di scarico di solito è di 3 tipi:

 

1. luce singola che trovi sui cilindri tradizionali di solito di forma ovale

 

Poi per cercare di aumentarne l'area senza alzare verso lalto che cambierebbe la fasatura e di conseguenza il carattere del motore:

 

2. traversino: ovvero una parte della camicia del cilindro che divide a metà la luce di scarico che in questo modo può essere più larga, infatti le fascie scorrendo sul traversino non si aprono tanto da impuntarsi contro il bordo superiore ed inferiore delle luce di scarico (cosa che succederebbe se allarghi troppo una luce singola, in linea di massima la misura cordale da non superare è pari al 70% dell'alesaggio). Inoltre il traversino non può essere troppo stretto perchè altrimenti è soggetto a dilatazione termica e per lo stesso motivo spesso è "scaricato" ovvero sul traversino si ha un alesaggio leggermente maggiorato di pochi centesimi in modo che a caldo sia in tolleranza.

 

3. Booster: sono due condotti comunicanti con la luce di scarico singola principale che ne sta al centro e quindi sono simmetrici ai suoi alti, come puoi capiere in questo modo hai 3 buchi (col traversino 2) e anche questa soluzione aumenta l'area ma ha anche altri vantaggi essendo vicini ai travasi e comunque hanno inclinazioni forme e altezze che sono appositamente studiate per il rendimento che si vuole ottenere (rendimento non è la parola esatta ma i siamo capiti).

penso che solo mckenzie cosi tanta pazienza e voglia di spiegare tutte queste cose alle 8 di sera...

[McKenzie]

penso che solo mckenzie cosi tanta pazienza e voglia di spiegare tutte queste cose alle 8 di sera...

 

Sto cucinando e aspetto che si cuocia, poi vado a bere un po' di birre con gli amici e domani mi sa che non spiego un cazz e vado a Lana a vedermi le vespazze Sto guardando il menù e recensioni per domani sera del bistrot Loto a Trento!

[$ Turbo99]

Ahahah.....adesso ho capito, prima di tutto il mangiare ma se non è pronto spiego qualcosa....non male come ragionamento. Sarebbe da scrivere su neuro, la ricetta della sera.....scusate l'ot. Finisco qui

Modificato 2014 Agosto 29 da turbo99

[+ Luigi.S]

Raga qualcuno sa rispondere all'ultima domanda che ho fatto?

[McKenzie]

Non prendertela se qualcuno lo sa (e lo legge) ti risponde

[$ Turbo99]

potrei risponderti dicendo una cavolata percui non mi pronuncio

[+ Luigi.S]

Ah nono, figuratevi, non c'è problema, ho solo rinnovato la domanda nel caso fosse sfuggita a qualcuno

[+ Luigi.S]

Raga ecco la configurazione definitiva, salvo ripensamenti:

Telaio Special con i dovuti rinforzi;

Gas rapido;

Forcella ET4 con disco Braking a margherita e ammortizzatore FG Gubellini;

Parafango in vetroresina;

Pompa freno derivazione Zip o Px, ditemi voi;

GT Falc 58X56 lamellare al cilindro con fasi originali;

Albero dedicato spalle piene Falc o Vesparacing;

Accensione Pinasco Flytech da 1,1kg

Primaria 27/69 Mav.Sp con parastrappi rinforzato

Frizione Mav.Sp o Falc

Espansione da decidere;

VHSB 39 con filtro Ramair;

Cambio PK a 4 marce con crociera Mav.Sp o Faio ma dovete darmi una mano nel decidere eventuali ingranaggi e/o cluster...

 

[+ mario racing]

io su questo motore ti sconsiglio l'accensione pinasco monta la pvl con ventola falc ingranaggi e cluster mav sp poi vedi tu

[FREE TUNING]

Raga una curiosità: ho acquistato una forcella ET4 senza cerchio, mi piace molto quello della vespa s ultima serie solo che è da 11 pollici, volendo potrebbe andare o rischierebbe di fare stare l'anteriore ancora + impennato?

, le quote possono essere uguali se avrai l'accotezza di montare un pneumatico da 11" che sia uguale come rotolamento del pneumatico da 10" che avresti montato ossia a parita' di larghezza di battistrada avrai una spalla pneumatico piu' bassa !tutto li sta' l'arcano!

[+ checco]

Lascia perdere il filtro ramair se non vuoi rinunciare ad una manciata di cavalli. Monta un Malossi E15

[+ spillo]

Lascia perdere il filtro ramair se non vuoi rinunciare ad una manciata di cavalli. Monta un Malossi E15

Ciao , il filtro malossi E15 ha l'imboccatura da 58mm mi pare al massimo ? Si riesce a metterlo ad esempio su un VHSB 34 che è 65mm di imbocco ? Grazie

[McKenzie]

Non solo se fai un motore così immagino che opterai per i carter quattrini ed espansione Falc dedicata....

 

Per la pompa freno una sotto manubrio crimaz o mav o fai da te sarebbe bella per non snaturare il manubrio e anche il rapido lo giri per sotto

[+ Luigi.S]

Okok...

[robertoromano]

Se prendi il gt da Falc puoi chiedere direttamente a lui per la rapportatura gli ingranaggi del cambio li fà anche lui magari sei comodo a fare tutto in una volta.

[+ Luigi.S]

[+ checco]

L ho monta anche un mese fa ad un ragazzo. Va su benissimo sul 34 e se monta lì monta anche su un 39 tanto il corpo del carburatore è uguale.

[+ Luigi.S]

Raga ma il collettore del falc al cilindro quanto misura di diametro interno?

[+ Luigi.S]

Raga piccolo aggiornamento: ho comprato campana 27/69 con parastrappi rinforzato, VHSB 37, frizione mav.sp 8 molle con millerighe per vespa hp e carterino frizione sempre vespa HP, ho dei dubbi sull'accensione, dove mi è stato consigliato di mettere una bella PVL (peró poi ho il problema delle luci) e sulla rapportatura del cambio, non so se cambiare solo il cluster o montare lo Space sempre di Mav.sp, con una considerevole differenza di prezzo ahah

Modificato 2014 Settembre 3 da Luigi.S

[+ nordy]

se la vespa la usi anche di notte lascia stare la pvl e orientati su una parmakit

[+ Luigi.S]

La parmakit da 1kg con volano dal pieno va bene?

[+ nordy]

si perfetta

[+ Luigi.S]

Okkkk

[+ Luigi.S]

Rimane solo il cambio, avevo pensato di montare il 4 marce pk con cluster 10-14-17-20 e quarta z49, ovviamente con crociera rinforzata, come vi sembra?