nuovo progetto falc 60x56,,, umh si o no,,,

[+ wolf82]

ciao ragazzi,,,

dopo tanti falc provati al carter e scarico singolo dal 57x51 ,,, 60x51..60x54... (60x54 traversinato) e l'ultimo che uso tut ora 57x51 scarico singolo ma lamellare al cilindro, voglio far un nuovo progetto,,,,

uno dei migliori falc per turismo a mio avviso e ripeto mio e' stato il 60x54 scarico singolo interasse 52mm,,, con il pacco m.r.t l ho provato sia con carburo 24 o 28 e proma.. sia con il 36 e espansione,, il resto, campana,, rapporti accensioni invariati.... puo' esser un cilindro tranquillo o piu' spinto cambiando 2 cosette,,,

dato l'arrivo di una nuova vespa volevo provare il d60 in c56,,,, ne ho una col 57x51.. un pk apposito per il traversinato 60x54,,,e sulla special non so che metetre...quando mi son deciso sentiro' lauro per i consigli finali ma prima volevo 2 impressioni vostre,,, tipo vale la pena o non cambia tanto dal c54?? vale la candela???

pensavo di lasciar stare i booster e star sullo scarico singolo interasse standard,,,, cosi posso metter proma o espansione,, avevo pensato anche al 64x56 ma poi questo con la proma non e' adatto,,,

 

devo scegliere se farlo aspirato al cilindro o al carter,,, diciamo al carter forse e' piu' da turismo,,,,,, meno rumoroso ecc,,,, il lamellare al cilindro ciocca di piu',, il pacco e' piu' grande,,,, pero' devo dire che a parita' di 57x51 quello al cilindro va di piu'.. e' piu' ottimizzato,,, senza dubbio,,,, e non scalda tanto, come quello al carter piu' o meno,,,

 

poi la scelta dell'albero,,,, per ora ho guardato un po' in giro,, ma devo approfondire,,ce mav che lo fa solo per il lamellare al cilindro ma sta nei carter piaggio,,,, devo vedere gli altri,,, se non erro bergo l'ha fatto al carter,,, poi ci sara' il falc,,, am racing e altri,,,

 

se no buttarsi sui carter quattrini con l'albero specifico che lo fa anche il fabbri per dire e altri,,, e li poi si puo' fare anke lamellare al carter dato che son predisposti per un pacco discreto e ottimizzato come posizione,,,

[McKenzie]

Direi che per avere affidabilità se vuoi fare un motore con una corsa così ti ci vogliono i carter adatti ed un ottimo albero

Altro non saprei...

[robertoromano]

Io comincerei ad eliminare la Proma altrimenti spendi bei soldi ma non hai nulla in piu' che non ti abbiano già dato i motori che hai avuto,tanto vale rimanere nello standard-economico;se fai il salto di qualità carter adeguati e.....

[+ wolf82]

L opzione proma la devo tenere... non x una questione di soldi ecc ma una questione di sgamo.... per dir se mi prendo su e vado in città preferisco la proma maggiorata tutto qui....dopo che mi han fermato 2 volte e detto la prox volta che hai la marmitta la vespa la lasci qui...sai eh.. e sempre gli stessi col culo che ho ...ih ih

 

E per il resto? ? Alimentazione Al cilindro o carter??

 

Carter quattrini o normali lavorati??

[Ospite tecnofalc]

ciao

 

ma come dice Roberto, ne vale la pena spendere per una "banale" proma?

 

a sto punto potrebbe bastare un lamellare al cilindro scarico singolo che hai già avuto ma con proma, lo fasi più basso che puoi ti fai dare l'espa giusta da coppia un carburello piccolo accensione 1,4kg rapportatura adeguata e via....o anche al carter che presumo hai già provato....la proma dà solo sotto non sopra quindi stoppa bene qualsiasi termica di queste citate....

 

se inizi a andare su carter nuovi alberi super per la proma proprio non ci sta, a meno provi poi la sua espansione...carter alberi ecc servono quando alzandosi le potenze i componenti non reggono più, ma con la banalissima proma (permettimi di dirlo in questo caso) che ti toglie 15cv che ce li spendi tutti quei soldi....tantovale spendi meno e il resto ti farai una bella vacanza

 

oppure fallo bello inhazzoso e via e la proma la tieni quando decidi di andare in città, ma far ruotare un motore del genere intorno alla proma proprio....te se màt anche se non ti conosco

[Ospite tecnofalc]

e anzi magari non l'hai fatto però col lamellare al cilindro o carter scarico singolo sua espa da coppia ecc fai la tua bella ricerca di lamelle che ammorbidiscono e aiutano sotto perdendo sopra, magari non devi neanche metterci cambi ravvicinati potrebbe bastare una banale 4a più corta...

 

c'è un universo dietro alle messe a punto

[+ wolf82]

Vi do ragione senza dubbio... l espansione ci vuole e me ne rendo conto... le termiche le ho sempre provate anke con l espansione... e ce l abisso.. il motivo della proma è solo uno cm ho già detto... diciamo che almeno con l interasse stretto ogni tanto posso montarla ecco..ma la sua espansione la prendo comunque....esempio sul 57x51 che uso ora lamellare al cilindro con proma e 28 mi son fatto gar il collettore interasse stretto x provar la falc grande che uso sul 60×54 traversinato... e a breve per provare mi son fatto far l espansione da md racing vediamo cm va.. la sua dedicata l avevo provata col 57x51 al carter. ..

 

Da svago mi son preso un pk xl apposta. . Col tuo kit falc roberto.. 60×54 espansione ecc ecc... che quello anke se me lo fermano non mi interessa nulla.. ma di un primavera o special si..

[+ sbrenchs]

Wolf secondo me ti conviene fare un viaggetto in posti tipo Olanda o Germania (mi sto informando meglio e sono quasi sicuro che si possa fare anche qui in Svizzera), così fai collaudare la vespa elaborata come esemplare unico e ai carabinieri gli fai un baffo.

Dovresti vedere qui da me, quando fermano i maggiolini coi motori porsche, e i proprietari gli tirano fuori il libretto che è una mappetta piena di fogli con elencate le modifiche che faccia fanno i poliziotti

A quel punto si che ne vale la pena, sempre secondo me, di andare sui carter non piaggio, super alberi, espansioni, ecc ecc

[+ wolf82]

Eh eh una pacchia li fi..

[robertoromano]

Su sto special allora montaci un polini-evo con la proma senza spendere follie e vai sereno in città,poi facciamo l'upgrade al pk

 

ps:ricordati di non abbreviare con le k su questo forum preferiamo l'italiano

[+ testa]

Oppure fatti fare una marmitta artigianale che stia ben nascosta nella pancia con un bel silenziatore

[+ bosstommy]

la proma è sempre la proma... oltre un certo limite non và piùùùù su motori del genere la proma non ha senso spendi un sacco di soldi per nulla...

[+ Leo.Do]

Se posso buttarla lí..... Invece della proma.... Megadella adattata x small? C'è una versione con cui hanno toccato pure i 10500, fai tu

[+ wolf82]

Scusa per il carattere sms roberto....

Vedrò dai... come ho detto volevo un cilindro versatile.. ma non è detto che devo tenere sempre la proma..ok leo la guardo grazie...

[+ Leo.Do]

[+ wolf82]

Ditemi almeno se lamellare al carter o cilindro.. ih ih..

[Ospite tecnofalc]

secondo me il motore che hai detto il best, il 60x54 al carter mi pare, da quello dovresti prendere spunto....

 

altrimenti lamellare al cilindro, il best of....non passi per la difficoltosa via del carter con in mezzo ai bàl l'albero che frena/coccia/rallenta etc etc il flusso entrante...poi come marmitte ci metti quelle che vuoi...bell'alesaggio, cilindrata non piccola e ti sbizzarrisci col resto....e siccome ok potenze under 30 non devi neanche comprare carter etc etc....

 

e per finire la cosa "peggiore" da fermare, la tua insaziabile voglia di provare cilindri/motori differenti...se non si ferma quella hai voglia a fermarla col prox motore....è bastarda.......ci vizia

[robertoromano]

Il problema è che se pensi una configurazione che va bene con la proma-potenziata poi con un'espansione ad hoc vorresti una rapportatura differente e anche un'altro carburatore,fin che lo fai su un motore di media potenza ci puo' stare,ma se già si guarda a robe particolari in c56 vanno fatte bene dall'inizo alla fine perchè chiedono un certo impegno non solo economico almeno bisogna raccoglierne i frutti perchè ne valga la pena.

[+ Vespanera]

Tutti dicono cose giustissime complimenti a tutti

[+ wolf82]

Esatto.... dai vedrò allora... tanto è un progetto per la prossima stagione...

Provare e riprovare si gode... ma come dite voi se calcolo la proma cambia anche la rapporratura e il carburo...

Buon weekend... grazie

[+ Marco 1449]

Io non escluderei la possibilità di farlo con carter quattrini, aspirazione lamellare al carter e una bella cubatura. Lo rapporti bene, Ci metti un'espansione nascosta nella pancia sinistra (perciò ahimè dovrai escludere le falc) e così avresti un motore che non hai provato prima.

[Ospite Pips]

..... e imbottisci tutto con più lana di vetro che puoi

[Ospite PussyCriminal]

..... e imbottisci tutto con più lana di vetro che puoi

 

[+ HouseLover]

oramai nella mia testa c'e solo una combinazione 58 x 56 ..

 

purtoppo per farlo devo gettare tutto il mio motore perchè nanche i fili del cambio posso riutilizzare..

 

per adesso niente poi vedremo.

 

padelloni bifascia di 20 anni fa li escluderei , non so se falc ha finalmente fatto i nuovi pistoni.

[McKenzie]

oramai nella mia testa c'e solo una combinazione 58 x 56 ..

 

purtoppo per farlo devo gettare tutto il mio motore perchè nanche i fili del cambio posso riutilizzare..

 

per adesso niente poi vedremo.

 

padelloni bifascia di 20 anni fa li escluderei , non so se falc ha finalmente fatto i nuovi pistoni.

 

Fammi sapere se getti