indecisione tra ghisa e alluminio

[+ "SCL"]

SCL tu hai per caso un'accensione variabile sulla vespa, ne vale la pena o non migliora di molto

 

Allora io sul px ho la sua originale dato che è un arcobaleno e di problemi non me ne ha mai dato.

Mi incuriosiva molto il modulo KyTronik sb2 che ha 16 diverse mappature di centralina e per mette di mantenere tutto il sistema così com'è. Però è necessario avere già l'accensione elettronica.

 

Calcola che hai il cono da 17 (quindi se mi permetti più debole di quello px) e se prendi un'accensione poi la puoi usare li. Se vuoi spendere altri soldi l'alternativa è rimediare un blocco PX.

Così ti ritrovi già con l'accensione elettronica, fai tornire il suo volantino, fai cavi la basetta (abbassi le fasi) fai lavorare il terzo travaso, raccordi i travasi di banco e lavori la valvola e la raccordi esternamente, monti un 24 e la sito plus originale.

Così non ti pentirai di nulla

[$ Turbo99]

 

 

Allora io sul px ho la sua originale dato che è un arcobaleno e di problemi non me ne ha mai dato.

Mi incuriosiva molto il modulo KyTronik sb2 che ha 16 diverse mappature di centralina e per mette di mantenere tutto il sistema così com'è. Però è necessario avere già l'accensione elettronica.

 

Calcola che hai il cono da 17 (quindi se mi permetti più debole di quello px) e se prendi un'accensione poi la puoi usare li. Se vuoi spendere altri soldi l'alternativa è rimediare un blocco PX.

Così ti ritrovi già con l'accensione elettronica, fai tornire il suo volantino, fai cavi la basetta (abbassi le fasi) fai lavorare il terzo travaso, raccordi i travasi di banco e lavori la valvola e la raccordi esternamente, monti un 24 e la sito plus originale.

Così non ti pentirai di nulla

molte grazie comunque a casa mia c'è un po' di casino, eheheh. Allora mio padre vorrebbe una vespa che tiri in salita e che in piano fa i suoi 100kmh non di più, pero aspettando l'inverno che abbassiamo ste fasi, potrei prendere la flytech. Inoltre tra 6 mesi compio 16 anni e percui una bella et3(lo so che voglio troppo)ci starebbe e anche a mio padre va bene, ma il problema è il costo esorbitante!ma anche li abbiamo trovato qualcosa di appetibile. E non è finita qui, c'è nel garage anche una 50 l che sarebbe da restaurare e da fare qualche modifica, cosi come l'et3. Percui potrei anche aspettare, fare un ordine unico dal ricambista cosi potrebbe fare un po' più di sconto.

[$ Turbo99]

Ragazzi che delirio!!! Provata questa mattina(anche se non potevo) e devo dire che non è tira tanto,ma......adesso vi racconto.

Allora la scaldo bene,bene e poi ci vado a fare un giro coppia molto migliorata da prima ma non tira ancora molto e dico "va be, dai per quest'estate va bene" poi in un leggermi falso piano metto prima, seconda e mentre stavo mettendo la terza il rombo diventa più acuto, la vespa da una botta e comincia a tirare da paura e dico "eccola qui la coppia!!" di seconda il conta chilometri schizza a 60kmh(circa 8200 giri) e poi metto la terza e tutto si tranquillizza; ho capito cosa è capace questo cilindro,proprio quando meno te lo aspetti comincia a tirare da paura e ti mette il sorriso sulla bocca.

Ho notato però che quando prende la coppia la vespa diventa un vibratore!! Sembra proprio che partisse un turbo, come le auto turbo degli anni 80 che sotto non c'era nnt ma quando lo prendeva non c'è nnt da fare. Quella botta di coppia sarebbe da spostare intorno ai 6500...

[+ "SCL"]

molte grazie comunque a casa mia c'è un po' di casino, eheheh. Allora mio padre vorrebbe una vespa che tiri in salita e che in piano fa i suoi 100kmh non di più, pero aspettando l'inverno che abbassiamo ste fasi, potrei prendere la flytech. Inoltre tra 6 mesi compio 16 anni e percui una bella et3(lo so che voglio troppo)ci starebbe e anche a mio padre va bene, ma il problema è il costo esorbitante!ma anche li abbiamo trovato qualcosa di appetibile. E non è finita qui, c'è nel garage anche una 50 l che sarebbe da restaurare e da fare qualche modifica, cosi come l'et3. Percui potrei anche aspettare, fare un ordine unico dal ricambista cosi potrebbe fare un po' più di sconto.

 

Allora io ho usato la 50 Special fino a 16 anni...quindi circa fino a 4 anni fa...quando presi la 50 non esistevano i cluster, quartini e diavolate varie...le soluzione erano poche...io poi causa controlli a tappeto in zona dovetti montare un 75 Malossi 6t e carbu "originale"

A 16 anni optai per un px 125 arcobaleno e ogni tanto usavo anche la t5.

La vespa 50 andava più che bene però fidati (adesso molti mi daranno contro) che la 50 special e l' et3 è vero che sono bellissime esteticamente; ma l'affidabilità e la sicurezza che ti da un px quando è tutto ok è impagabile!

E poi il costo tra et3 e px è davvero moolto diverso.

Ricordati bene che le small con motori pimpati (basta già un 130 Polini) iniziano a vibrare e la scocca si crepa ovunque (se poi il motore è fatto male ho visto manubri crepati).

Il px non si apre, è più stabile, ha una forcella anteriore che è uno spettacolo (l'arcobaleno) con un paio di sospensioni di quelle regolabili con la ghiera ti trovi una vespa che da gusto.

Se poi metti mano al motore e lo fai bene saranno poche le et3 con motori non estremi a starti davanti

 

PS. tengo a precisare che avevo anche l'et3 e nonostante tutto ho optato per il px, quindi non si trattava di costi ma di affidabilità e comodità

[+ "SCL"]

Ragazzi che delirio!!! Provata questa mattina(anche se non potevo) e devo dire che non è tira tanto,ma......adesso vi racconto.

Allora la scaldo bene,bene e poi ci vado a fare un giro coppia molto migliorata da prima ma non tira ancora molto e dico "va be, dai per quest'estate va bene" poi in un leggermi falso piano metto prima, seconda e mentre stavo mettendo la terza il rombo diventa più acuto, la vespa da una botta e comincia a tirare da paura e dico "eccola qui la coppia!!" di seconda il conta chilometri schizza a 60kmh(circa 8200 giri) e poi metto la terza e tutto si tranquillizza; ho capito cosa è capace questo cilindro,proprio quando meno te lo aspetti comincia a tirare da paura e ti mette il sorriso sulla bocca.

Ho notato però che quando prende la coppia la vespa diventa un vibratore!! Sembra proprio che partisse un turbo, come le auto turbo degli anni 80 che sotto non c'era nnt ma quando lo prendeva non c'è nnt da fare. Quella botta di coppia sarebbe da spostare intorno ai 6500...

 

Ahahah bene bene ti ha fatto assaggiare un po' del suo potenziale vibra per un infinità di motivi, comunque se riuscirai a farla girare un po' più bassa (almeno 1000giri) vedrai che si attenueranno (ricorda però che hai un bel pistone da 63mm).

 

La prova l'hai fatta con la sito plus con spillo ristretto? Anticipo?

Poi una cosa che non ti ho mai chiesto: hai provato a misurare lo squish?

[♥ 500turbo]

Vibra anche il mio ad alti giri. Sai perché? In comune abbiamo un pistone bello pesante. Però fra un po' dovrebbe uscire un pistone nuovo più leggero.

[$ Turbo99]

Vibra anche il mio ad alti giri. Sai perché? In comune abbiamo un pistone bello pesante. Però fra un po' dovrebbe uscire un pistone nuovo più leggero.

A me vibra solo quando entra in coppia verso i 7500. Ma fa paura cioè trema tutto la lancetta del contachilometri praticamente non la vedi per quanto vibra, anche le braccia tremano da paura

[♥ 500turbo]

Per curiosità prima ho misurato lo squish sul mio cilindro, trovando conferma a quello che sentivo dire: 3 mm.

Direi che sono stati molto conservativi in Pinasco. Ma lo stesso libretto d'istruzioni dice che per avere più coppia si consiglia di abbassare di 1 mm la testa.

Secondo me turbo99 sarai più o meno nelle mie condizioni. Però prima o poi la testa VHR son curioso di provarla.

[+ "SCL"]

Per curiosità prima ho misurato lo squish sul mio cilindro, trovando conferma a quello che sentivo dire: 3 mm.

Direi che sono stati molto conservativi in Pinasco. Ma lo stesso libretto d'istruzioni dice che per avere più coppia si consiglia di abbassare di 1 mm la testa.

Secondo me turbo99 sarai più o meno nelle mie condizioni. Però prima o poi la testa VHR son curioso di provarla.

 

Se si parla di 3mm di squish o forse un pelino in più, abbassarla per portarlo a 2mm darà sicuramente ottimo risultati. Con una VRH (e perché no quella scomponibile) potrebbe quasi risolvere i suoi problemi

[$ Turbo99]

Una cosa ragazzi: quando ho misurato le fasi al pmi i travasi si scoprivano totalmente e poi scendeva ancora di 1/1.5mm, il pistone non dovrebbe scoprire parzialmente i travasi??

[+ "SCL"]

Una cosa ragazzi: quando ho misurato le fasi al pmi i travasi si scoprivano totalmente e poi scendeva ancora di 1/1.5mm, il pistone non dovrebbe scoprire parzialmente i travasi??

 

Se il pistone scende sotto i travasi c'è un problema; e a questo punto vedrai che come prima ipotizzato quel cilindro non è stato tornito/rettificato sotto e quindi con la basetta hai solo alzato le fasi.

Abbassa sotto fino a che il pistone arriverà al bordo inferiore dei travasi, o meglio ancora fai che non li scopra del tutto, ma lascia 2 decimi circa che il pistone rimanga più in su così verrà raffreddato ancora meglio.

 

Altrimenti se oltre che montarlo non avete fatto altro, e se siete sicuri al 100% che il cilindro doveva già essere tornito sotto; beh allora informate chi lo ha venduto e vedete se anche rivolgendosi a mamma Pinasco lo cambiano con uno abbassato

[$ Turbo99]

 

 

Se il pistone scende sotto i travasi c'è un problema; e a questo punto vedrai che come prima ipotizzato quel cilindro non è stato tornito/rettificato sotto e quindi con la basetta hai solo alzato le fasi.

Abbassa sotto fino a che il pistone arriverà al bordo inferiore dei travasi, o meglio ancora fai che non li scopra del tutto, ma lascia 2 decimi circa che il pistone rimanga più in su così verrà raffreddato ancora meglio.

 

Altrimenti se oltre che montarlo non avete fatto altro, e se siete sicuri al 100% che il cilindro doveva già essere tornito sotto; beh allora informate chi lo ha venduto e vedete se anche rivolgendosi a mamma Pinasco lo cambiano con uno abbassato

ok, adesso li chiamerò, ma se ancora ci vado in giro per 10/15 giorni potrei fare qualche disastro??

[+ "SCL"]

ok, adesso li chiamerò, ma se ancora ci vado in giro per 10/15 giorni potrei fare qualche disastro??

 

Disastro non saprei, io sinceramente ti consiglio di smontarlo e ributtar su il suo.

Non si sa mai, metti che se hai sfortuna ti si rovina e poi non lo cambi più; comunque se riesci già domani prova a sentire, in caso di risposta negativa contatta direttamente Pinasco.

Se riuscire a risolvere così avrete meno sbattimenti e più garanzie (in quanto voi non toccherete nulla)

[♥ 500turbo]

Una cosa ragazzi: quando ho misurato le fasi al pmi i travasi si scoprivano totalmente e poi scendeva ancora di 1/1.5mm, il pistone non dovrebbe scoprire parzialmente i travasi??

 

Miseriaccia. Si sono veramente dimenticati di abbassare il cilindro.

Si spiegherebbero così le fasi così alte.

[+ "SCL"]

 

Miseriaccia. Si sono veramente dimenticati di abbassare il cilindro.

 

Ai limiti dell'assurdo come avevo ipotizzato.

Va beh almeno possiamo dire di aver trovato il problema e non dovrà più diventare matto a cercare di farlo andare.

[♥ 500turbo]

ok, adesso li chiamerò, ma se ancora ci vado in giro per 10/15 giorni potrei fare qualche disastro??

Disastri no. Viaggi solo con un cilindro scompresso e mancante di parecchi cavalli.

[$ Turbo99]

 

Disastri no. Viaggi solo con un cilindro scompresso e mancante di parecchi cavalli.

mancante di parecchi cavalli ok tanto....però non vorrei danneggiarlo. comunque oggi chiamo a pinasco e vediamo quello che dice(babbo è molto arrabbiato: gli vuole chiedere il risarcimento per il danno subito alla vespa di aver smontato ben 3 volte il cilindro....vabbe lasciamo perdere, magari si calma)

[$ Turbo99]

Riguardando il cilindro insieme a mio padre abbiamo visto che la camicia e molto lunga e forse va a toccare sul Carter sotto, potrebbe essere quello??

[+ "SCL"]

Riguardando il cilindro insieme a mio padre abbiamo visto che la camicia e molto lunga e forse va a toccare sul Carter sotto, potrebbe essere quello??

 

Per quello basta misurare, per se dovesse sbattere non andrebbe in battuta ma rimarrebbe alzato. Comunque se dovete smontare vale la pena misurare

[♥ 500turbo]

Riguardando il cilindro insieme a mio padre abbiamo visto che la camicia e molto lunga e forse va a toccare sul Carter sotto, potrebbe essere quello??

 

Quello mi pare improbabile

[$ Turbo99]

Ragazzi ho un problema: perché levando la basetta le fasi mi si alzano??

[+ "SCL"]

Ragazzi ho un problema: perché levando la basetta le fasi mi si alzano??

 

Nono aspetta; come ti si alzano??

[$ Turbo99]

 

 

Nono aspetta; come ti si alzano??

eh già, lo scarico arriva a circa 192

[+ "SCL"]

Sicuro?? Secondo me stai misurando al contrario.

Perché infatti 360-192=168

 

[$ Turbo99]

allora io metto il pistone che chiude completamente lo scarico poi faccio girare l'albero in senso orario in modo tale che mi si richiuda nuovamente lo scarico