Problema parastrappi rsp

[$ lovi]

Ciao a tutti!

 

Richiudendo il blocco sono incappato in un problema con i parastrappi rsp, è la prima volta che li uso quindi non so se è un problema comune o è capitato solo a me.

 

Praticamente l'anello esterno alla sede del cuscinetto della campana va a interferire con il parastrappi per circa 2mm per parte, metto due foto per chiarezza.

 

Nella prima foto la freccia evidenzia la zona dove il parastrappi va a toccare e non permette alla campana di entrare nel cuscinetta, mancano circa 5mm. Ora non so se questo anello

 

di materiale attorno alla sede del cuscinetto possa variare da carter a carter.

 

Nella seconda foto è evidenziato il diametro interno del parastrappi, non credo che questo possa essere aumentato perchè ci sono le sedi per le molle.

 

Qualcuno ha mai avuto un problema del genere?

[+ RUSSOL]

ciao, ho avuto anche io questo problema, ho risolto svasando il diametro interno verso l'esterno col tornio, così non disturbi la sede della molla

[$ lovi]

Quindi basta dare una tornita al parastrappi senza toccare i carter? più che altro mancano davvero 5 o 6 mm alla battuta della campana sul cuscinetto, non vorrei che uno smusso a 45° non basti! Perchè andare a lavorare i carter in quel punto con il tornio lo vedo un pò difficile

[+ BERGO]

si l'anello del carter varia da carter a carter in base ai modelli...

[$ lovi]

si l'anello del carter varia da carter a carter in base ai modelli...

Purtroppo ho notato anche io confrontando un paio di carter! spero di risolvere tornendo il parastrappi perchè lavorare in quella zona dei carter non è molto comodo e verrebbe un lavoro del azzo

[+ RUSSOL]

nel mio è bastato tornire il parastrappi

[$ lovi]

Oggi do una tornita e vedo

[$ lovi]

Ho dovuto tornire molto! non è bastata una svasata!

[+ vespino46]

anche io ho avuto lo stesso problema ! ho limato un po il parastrappi e è andato su ! l'unica cosa è che ha lo stesso gioco di quello originale con i ribattini credo si colpa delle molle almeno spero .. si vedrà, per ora non ho voglia di riaprire tutto quindi resta cosi come sta !

[$ lovi]

Io ho tornito tanto, non credevo! Ho provato a fare un montaggio e non aveva gioco, non credo sia normale che un parastrappi nuovo abbia un gioco come l'originale

[+ vespino46]

io me ne sono accorto dopo averla avviata ! ho aperto il carterino frizione e ho notato il gioco

[+ noriracing96]

Ragazzi una domanda: ma quel parastrappi viene venduto con le molle? Perché su duepercento, nella foto, le molle non compaiono

[$ lovi]

mi sembra strano che un parastrappi nuovo abbia del gioco!

 

comunque le molle non sono comprese nel kit

[+ vespino46]

anche a me par strano ! comunque dovrei rifare una piastra superiore fatta bene perchè quella originale in lamierino non mi convince per niente

[$ lovi]

Conta però che non è quella che fa tenuta, serve solo a coprire le molle

[+ vespino46]

e se si fosse rotta e le molle fossero uscite dalla sede del parastrappi ? si lo so sembra impossibile .. quando rismonterò ci darò un occhiata

[+ blaps_85]

Leggendo questa discussione mi è venuto in mente che anche io ho dovuto tornire (e di molto) il parastrappi RSP. Infatti su duepercento dicono che per i carter prima serie il diametro interno di 59 mm è insufficiente. Vi allego il lavoro fatto...

 

Prima

 

Dopo

 

AL TORNIO NON CI VADO!!!

 

[+ Dany86]

Pure io ho avuto lo stesso identico problema, risolto nello stesso modo.

Unico appunto, non è abbastanza sapere che modello di carter utilizzerete, bisogna proprio misurare QUEL carter.. io ho trovato questo problema su 2 motori Et3 che ho fatto, se considerate che su altri 3 carter Et3 che avevo in casa (numeri più alti e più bassi) il parastrappi ci stava... va a random, l'unica è misurare prima di ordinare oppure mettersi l'anima in pace e sapere che si potrebbe tornire.

[+ V.M Racing]

io li ho appena acquistati su 2% spero che sui carter della primavera vadano bene!

[+ blaps_85]

Se vedi la descrizione loro lo specificano proprio che il parastrappi potrebbe essere da tornire , per iniziare puoi misurare la sede... Se é più di 59mm puoi metterti il cuore in pace. Ma poi io dico.. In piaggio sono strani, vero.. Ma anche questi della Rsp potrebbero farlo della misura piu grande!

[+ alezaila98]

io avevo montato l'rsp su un m1, senza toccarlo andava bene, ma doppo un paio di mesi ho dovuto buttare il parastrappi perchè non so come le viti si sono svitate e le molle hanno rovinato le sedi del parastrappi... ne ho preso uno della drt e ora ce l'ho da 1 anno e non ho problemi.. forse era difettoso gia all'inizio il mio parastrappi bho

[+ blaps_85]

A tal proposito io darò un goccio di saldatura su ogni vite.. e vedi se si stacca piu!!!

[+ max67]

I carter piu' vecchi hanno la sede esterna cuscinetto di diametro maggiore , foto sotto la prima di un carter del 1979 piu' "moderno" diametro carter minore credo sia il primo anno in cui piaggio ha iniziato a montare il carter frizione a leva lunga etc. , mentre il secondo carter e pre 79 ma non ho idea di che anno e aveva la sede cuscinetto esterna con diametro maggiore , quindi i parastrappi incriminati non ci stanno senza tornire, per questo per non sta li a modificare ho preso quelli di mav ( o altri simili ) , che oltre ad essere gia' adatti a entrambe le versioni di carter , hanno il lamierino di battuta piana che porta a lavorare la molla del parastrappi in posizione ideale tra ingranaggio campana e parastrappi.

[+ Specialorenz]

Sul mio carter pk125 non tocca,però ho cambiato le viti perchè non arrivavano a fino alla fine del filetto..

[+ L.C.E.]

I carter piu' vecchi hanno la sede esterna cuscinetto di diametro maggiore , foto sotto la prima di un carter del 1979 piu' "moderno" diametro carter minore credo sia il primo anno in cui piaggio ha iniziato a montare il carter frizione a leva lunga etc. , mentre il secondo carter e pre 79 ma non ho idea di che anno e aveva la sede cuscinetto esterna con diametro maggiore , quindi i parastrappi incriminati non ci stanno senza tornire, per questo per non sta li a modificare ho preso quelli di mav ( o altri simili ) , che oltre ad essere gia' adatti a entrambe le versioni di carter , hanno il lamierino di battuta piana che porta a lavorare la molla del parastrappi in posizione ideale tra ingranaggio campana e parastrappi.

in teoria non tocca il mozzetto 6 molle?