la mia vespa 50 francese speciale
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57 messaggi in questa discussione

+ HouseLover    4628

bella robina

 

non la conoscevo questa marca ..

 

fai attenzione all 'albero drt , son fatti per motori ben più pacifiici ,,

 

complimenti ancora

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+ gabz    81

houselover sì ho sentito parlare della sua reputazione fragile, ma col pistone d47.60, l'equilibratura è eccellente, similare ad un polini evoluzione scooter o malossi rhq (se conoscete questi modelli di alberi motore) è più pesante di quelli degli scooter automatici, spinotto d20 al posto di 16mm, la biella è di buona fabbricazione.

L'unico problema che ha avuto questo era un difetto di fabricazione, la portata della "bearing" quotato primari stragli 2mm troppo longue, con albero motore completamente squilibrato nel motore.

"gioco col fuoco" ma non di finanza per acquistare una buona biella di sostituzione oggi per il motore 92cc conto di montare una biella di 95mm bidalot perché l'albero motore ha lo spinotto di 18mm e più 20mm (compatibile col biella bidalot)

grazie berto

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+ gabz    81

Ciao a tutti

Buone notizie

inizio luglio partecipo ad una corsa del campionato di france (scootentole) ho voglia di vedere ciò chefa il v5a su circuito

ho ricevuto poi infine il calibro d'ammissione del motore 92cc, mi sono potuto rimettere al lavoro e ho potuto provare a finire il motore per la corsa di inizio luglio.
ancora molto lavoro per finirlo ma può essere pronto in 20 giorni

"ready to race"

mini_408182IMG1074.jpg

il nuovo motore in fase di fabbricazione

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Ospite PussyCriminal   
Ospite PussyCriminal

veramente dei bei lavori!

però se puoi abbassa quel parafango :-)

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+ gabz    81

ciao a tutti

grazie ancora per tutti i vostri complimenti

il parafango anteriore è abbastanza alto difatti ma non ho saputo montarlo correttamente alla buona altezza perché c'è una forca di piaggio hexagon 125, il parafango di origine della vespa è difficile da adattare

un giorno mi rimetterò per montarlo correttamente

oggi ho portato il motore dal saldatore per fare il piano del cilindro

grazie ancientart per le foto ;-)

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$ aplus    756

ho avuto la fortuna di conoscere Gabz a Escource oltre che vedere dal vivo il suo interessantissimo motore e sentirlo girare in pista

sfortunatamente Gabriel è caduto fratturandosi una clavicola ma so già che lo rivedremo presto con il 92 cc :-D

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+ gabz    81

 

 


ho avuto la fortuna di conoscere Gabz a Escource oltre che vedere dal vivo il suo interessantissimo motore e sentirlo girare in pista
sfortunatamente Gabriel è caduto fratturandosi una clavicola ma so già che lo rivedremo presto con il 92 cc :-D

 

Ciao a tutti

Stefano è stato un vero piacere fare la tua conoscenza così quella della tua piccola famiglia.
Che esperienza fantastica!

ho un video della partenza del categoria c3



se segui la pagina dei miei videi troverai certe del c2 nella quale correresti

Al piacere di reincontrarsi sulla pista!

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Ospite PussyCriminal   
Ospite PussyCriminal

buona guarigione, torna più forte di prima, faccio il tifo per te!

il potenziale è nelle piccole cilindrate :-D

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+ gabz    81

buona guarigione, torna più forte di prima, faccio il tifo per te!

il potenziale è nelle piccole cilindrate :-D

 

grazie

 

prossimamente mi faccio opèrer, fra 1 mese ciò andrà meglio

 

fantastici contento del mio piccolo motore, malgrado la sua mancanza di coppia, egli a riuscito a difendersi nella categoria regina con mezzo di cilindrata che la media, 77 vs 125, 136, 140...).

il 92cc sarà adattato sicuramente più a l uso su pista ma sicuramente non tanto ad alto rendimento su circuito che un quattrini o parmakit perché la spiaggia di utilizzazione più stretta obbligherebbe ad avere 5 o 6 marce sulla "gear box".

 

unisce qui un altro video preso del primo a 6:00 ricupera un gruppo di cui sono in testa, a 11:55 mi impala suonato aprés la mia caduta...

 

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+ gabz    81

Ciao :)

 

Come sempre ...brilliant :) e complimenti comunque sia andata e buona ripresa fisica :)

 

Certo si son presi un po' di paura a vederti giu'

 

 

 

Il video e audio purtroppo non sono sincronizzati :) .

 

Cia' :)

 

ciao

 

grazie per il tuo sostegno

 

sono motivato molto a riprendere la stagione prossima ma sicuramente cambiare macchina con un telaio di pk che potrei rigidifier e modificare.

 

prossima uscita prevista lo sprint di 150m di Albi inizio novembre

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+ gabz    81

Ciao a tutti

La settimana scorsa ho ripreso il manubrio per un allenamento al circuito di Perpignan con altri piloti dello sfida Scootentole.
Una giornata magnifica, una molto bella pista di 1519m.
Prima ripresa dalla mia caduta dell'estate ultima, rimisi sempre non pienamente ma siccome si dice in Francia: "l'appetito viene mangiando."
ho cambiato il mio pneumatico posteriore, continentale twist, per un tt92, incomparabile!
Un pistone nove, a fatto ritrovato la salute.

Houselover contento di avere fatto la tua conoscenza là bassi, il tuo scoot verde è magnifico!

Alcune foto e video della giornata:

 

 



 

 

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+ gabz    81

ciao a tutto

Houselover contento di avere fatto la tua conoscenza, grazie a tutto per i complimenti

ha un piccolo riassunto della stagione 2015 con un poco di ritardo.
Questo anno due corse, Marcillat in giugno ed Escource in luglio.
Per Marcillat arrotolo con lo stesso motore in 77cc ma con un nuovo "clutch" hartz 5 esc,  fantastico ma non arrivo a purgare bene il mio raffreddamento e siccome il caso fa bene le cose, il mio attacchino di temperatura che cade in panne di pila, risultato stringo alle prove la mattina del corsa dopo una bella caduta...
Risarcimento di fortuna con un vecchio segmento ed io riuscito ha ripartire per la prima manica.
Il circuito è trés corre, tecnica, con lo mutato il livello.
primo corsa guasto di benzina all'ultimo giro...
seconda corsa sono Stefano (Aplus sul foro) tutto lungo la corsa e finito per cadere su una traccia di olio lasciato da un "racer" che aveva perso il suo tappo di cambio dell'olio...
Direzione il traghetto ha sabbia, il motore mangia della sabbia ^ per l'ammissione, il fine-settimana è finito.
io io riconvertito in commissario di pista / fotografo per l'ultima corsa.
Un fine-settimana abbastanza duro coi problemi motore e le ferite delle cadute ma ciò fa parte del gioco.

Il successivo Escource per la quale decido di rimontare il mio nuovo motore 92cc ha il posto del 77 stretto e stanco.
Il nuovo motore è fantastico, molto più di coppia che il 77, proprio eccellente.

arrivo ad Escource la mattina della corsa a 3h, non potuti mio liberare per le prove la vigilia a causa del lavoro.
le tre maniche si sono passate molto, non di cadute, non di rompo, fantastici contento del rendimento del motore che mi ha chiesto tanto lavoro, senza regolazioni né collocamento al punto c è già una leccornia.
Bel bagare con altri partecipanti

Come toujour sugli sfide Scootentole un fantastico ambiente e degli eccellenti ricordi

Alcune foto del fine-settimana

 

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476259P1090567.jpg
 
photos de Sophie Petrak
 
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224141P1090571.jpg
 
 
 
146531P1100103.jpg

 
Modificato da gabz
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+ gabz    81

un piccolo messaggio per augurarvi a tutto un buono anno 2016 e mettervi un piccolo video del 92cc in una piccola ballata nella mia montagna, ciò non funziona come si deve perché il motore ad una presa di aria



543100P1100335.jpg

134121P1100316.jpg
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+ blaps_85    187

Tu sei un mito! Non avevo mai visto una cosa del genere.. Mamma mia!!! In pratica é un piccolo rotax, tipo Aprilia ma in corsa corta! Davvero davvero complimenti

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+ gabz    81

 

Grazie per il complimento!

Fabbrico una nuova vespa per 2016, con lo stesso motore 92cc.

vi metterei presto delle foto.
Modificato da gabz
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+ gabz    81

Ciao

Per adattare il cilindro di scooter bisogna tappare i buchi di vite del copricatena e bucare di nuovi al buono entraxe, ed adattare il kit alla nuova corsa (43mm per il 77cc e 47mm per il 92cc, facendo un calibro sotto il cilindro e lavorando la culatta per il sorpasso del pistone.

Non so se la traduzione è buona...

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CiaoPer adattare il cilindro di scooter bisogna tappare i buchi di vite del copricatena e bucare di nuovi al buono entraxe, ed adattare il kit alla nuova corsa (43mm per il 77cc e 47mm per il 92cc, facendo un calibro sotto il cilindro e lavorando la culatta per il sorpasso del pistone.Non so se la traduzione è buona...
hai una foto "specifica"?

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+ McKenzie    4905

hai una foto "specifica"?

 

In pratica ti ha detto che si fa un basettone come si faceva sui proto rotax... si spostano i prigionieri e si rifà tutto... poi devi lavorare sul cilindro per adattarti con corsa e biella che hai o che sostituisci.

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hai una foto "specifica"?

 

 

 

In pratica ti ha detto che si fa un basettone come si faceva sui proto rotax... si spostano i prigionieri e si rifà tutto... poi devi lavorare sul cilindro per adattarti con corsa e biella che hai o che sostituisci.

ahhh capito tutto allora:D:D;);)

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