+ doors Inviata 2013 Maggio 9 Share Inviata 2013 Maggio 9 Ciao a tutti..sto restaurando una Lambretta Li 150 seconda serie...siccome il raddrizzatore della batt non credo funzioni...e comunque vorrei più luce e meno rotture di palle vorrei mettere un sistema elettronico ma non conisco molto i prodotti x lambretta...ho visto dei prodotti ducati stratos con volano a pesi variabili o peso fisso da 2550g...voi conoscete altro o lo avete provato? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcots Inviata 2013 Maggio 10 Share Inviata 2013 Maggio 10 Io ho sentito parlare bene del varitronic, che sarebbe la versione per la lambretta del vespatronic, e pensavo di provare quello! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 10 Autore Share Inviata 2013 Maggio 10 Ah bene..ma su gt originale secondo te che sia troppo leggero 1,7kg...devo passare fmi e collaudo per reimmatricolazione...poi la modifico di gt ecc... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Jimmy Inviata 2013 Maggio 10 Share Inviata 2013 Maggio 10 hai più di una via: o prendi una varitronik (la vespatronik per lambretta) o prendi uno statore bgm da 120 watt con volano elettronico a tua scelta o prendi un'accensione stratos completa o prendi un'accensione indiana (le trovi su ebay) varitronic mai provata, accensione stratos e bgm sì e mi son piaciute. io sul mio motore ho uno statore bgm con volano elettronico http://pigdogandtheshotwinders.com give up the funk! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcots Inviata 2013 Maggio 10 Share Inviata 2013 Maggio 10 Riesci a postare un link dove comprare solo il volano elettronico? Io su ebay non li ho trovati! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ rugge#55 Inviata 2013 Maggio 10 Share Inviata 2013 Maggio 10 A me la Stratos a pesi variabili attizza molto... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ JJ999 Inviata 2013 Maggio 10 Share Inviata 2013 Maggio 10 http://www.ebay.it/itm/LAMBRETTA-12V-ELECTRONIC-IGNITION-KIT-FOR-LI-TV-SX-SHORT-FIN-GENUINE-K2-STATOR-/230976774367?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35c749e0df volendo per maggiore affidabilità cambi centralina e pickup con quelli vespa, perfettamente intercambiabili, e vai come un treno. tanti miei amici l'hanno fatto! facebook ...noialtri??? magnàvimo pan e vespa tutti i dì!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 10 Autore Share Inviata 2013 Maggio 10 Ma scusatemi l'ignoranza sulla lambra ma cm peso del volano per un gt150 originale e poi pensavo a un 188 senza toccare i carter che mi dite...o mi consigliate di prendere uno a masse variabili? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ JJ999 Inviata 2013 Maggio 10 Share Inviata 2013 Maggio 10 io ho un semplice mugello 186 con accensione originale, 28phbh, marmitta ancillotti e pignone con 1 dente in più. Motore bellissimo da guidare, un pò vuoto in basso ma molto lineare facebook ...noialtri??? magnàvimo pan e vespa tutti i dì!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 10 Autore Share Inviata 2013 Maggio 10 Sarebbe quello che voglio fare io cm elaborazione...quanto ti fa cm velocita cosi configurato? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ JJ999 Inviata 2013 Maggio 10 Share Inviata 2013 Maggio 10 arriva a fondoscala, credo che 120 reali li faccia... facebook ...noialtri??? magnàvimo pan e vespa tutti i dì!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 10 Autore Share Inviata 2013 Maggio 10 Onestamente la devo ancora provare da originale so solo per sentito dire che dovrebbe fare 85km/h Ah però molto interessante e frizione originale o 5 dischi? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ JJ999 Inviata 2013 Maggio 10 Share Inviata 2013 Maggio 10 pensandoci forse 120 son tanti, ma sicuramente non fa tanto meno, comunque tutto originale, frizione compresa. anzi, mi sono state vendute delle "molle rinforzate", messo fra virgolette in quanto erano esattamente come le vecchie, quindi differenze non ne ho notate! facebook ...noialtri??? magnàvimo pan e vespa tutti i dì!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 10 Autore Share Inviata 2013 Maggio 10 Grazie mi fa piacere sentire qualcuno che fatto quello che vorrei fare io una volta finita...bene bene allora pure l'albero originale tiene il gt Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ JJ999 Inviata 2013 Maggio 11 Share Inviata 2013 Maggio 11 io quella volta l'ho cambiato perchè prima era stato cambiato cilindro con un 175 di conseguenza aveva la biella più lunga, ma l'ho sostituito con un altro originale. è la vespa che gira gli alberi di solito data la loro conformazione facebook ...noialtri??? magnàvimo pan e vespa tutti i dì!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 12 Autore Share Inviata 2013 Maggio 12 Ah ok!a me tocca x forza farla elettronica xk piuttosto che spendere un casino di un raddrizzatore usato mi conviene cambiare tutto...ieri ad una fiera ho visto installata su una lambretta una accensione di casa lambretta che riproduceva cm fattezze la scatola originale del raddrizzatore lambretta...pero ho visto che tutte le accensioni ad eccezzione della stratos non hanno il cono centrale nel volano x orientare il flusso d'aria verso le alette cm nell'originale...secondo voi ai fini del raffreddamento del gt il cono centrale del volano serve o non piu di tanto? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ JJ999 Inviata 2013 Maggio 12 Share Inviata 2013 Maggio 12 il cono più che altro era un parapolvere, raffredda anche senza. la tua, che parli di regolatore, ha la batteria giusto? facebook ...noialtri??? magnàvimo pan e vespa tutti i dì!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 12 Autore Share Inviata 2013 Maggio 12 Eh si é un 150...aveva gia la modifica x eliminarla Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Jimmy Inviata 2013 Maggio 12 Share Inviata 2013 Maggio 12 il cono, se intendi il parapolvere cambia un tubo, se intendi il cono dell'albero è come su vespa, i primi modelli cono piccolo, gli ultimi cono grosso. il parapolvere originale dovrebbe montare su tutti i volani ecco lo statos (ha il suo parapolvere avvitato che contribuisce al peso del volano), il varitronik non lo so, non ho esperienze in merito http://pigdogandtheshotwinders.com give up the funk! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 12 Autore Share Inviata 2013 Maggio 12 Si si intendevo il parapolvere che mi avevano detto aiutasse distribuire i flussi d'aria che avevo visto aveva solo il volano stratos che sul sito di Valla viene spiegato cm fondamentale http://www.tuttolambretta.it/galleria.asp?idtyp=1&idgal=78&idphoto=1104&pag=1 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Jimmy Inviata 2013 Maggio 12 Share Inviata 2013 Maggio 12 è un semplice parapolvere. se non lo monti non perdi prestazioni, devi solo controllare ogni tanto che non si accumuli troppo schifo dietro il volano. sul volano stratos il parapolvere è avvitato, a differenza dell'originale http://pigdogandtheshotwinders.com give up the funk! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 12 Autore Share Inviata 2013 Maggio 12 Ah ok benissimo..siccome vorrei in un secondo momento montare un gt mi convenga prendere l'accensione x dl a cono grosso o comunque posso montare l'albero cono piccolo con un 186cc Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 12 Autore Share Inviata 2013 Maggio 12 Ringrazio x la pazienza ma non ne so un razzo palazzo sulla lambra!!xk altrimenti prendo gia un'albero x dl e relativa accensione invece che prenderlo x li... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Jimmy Inviata 2013 Maggio 13 Share Inviata 2013 Maggio 13 io ho fatto così, albero dl su carter li primaserie. una volta che compri, compra il cono grosso dl che sei a posto. se devi anche cambiare accensione, prendila sempre per cono grosso. teoricamente su un 180 anche un cono piccolo non dovrebbe aver particolari problemi, ma avendo la possibilità di scegliere un prodotto nuovo, vai di cono grosso, che vuol dire prendere anche un semplicissimo albero rms cono grosso, non hai bisogno di spendere per forza millemila neuri http://pigdogandtheshotwinders.com give up the funk! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ doors Inviata 2013 Maggio 13 Autore Share Inviata 2013 Maggio 13 Ok !no no guarda vorrei prendere uno turistico x avere qualcosa in più...sto esaminando di tutto cm gt pensavo pure al 175..é che siccome l'accensione costa un botto mi prendo pure l'albero più adatto ad un gt più potente e relativa elettronica e poi magari l'elaborazione verrà più avanti un pò per volta Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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