Cambio cilindro su Primavera originale...consigli?

[$ pagano]

Sto restaurando un Primavera e non volevo farle gran cose.

Il motore ora è così composto:

- Gt Pk 125

- Albero Mazzucchelli 186

- Carter originali non toccati

- shb 19 filtro originale

- 24/61

- Sito Siluro

- Accensione Vespa V 1.6kg

 

Io volevo solamente sostituire il cilindro e non volevo ghisa. Forse potrei mettere una Parmatronic 1.6kg visto che ne ho una in più e far modificare la Siluro per farla render un pelo meglio. Nessuna lavorazione sui carter e non cambio carburatore.

Pensavo o Falc 57x51 o Parmakit Sp09 Evo 58x51 o Quattrini M1 D60.

Qualcuno ha già fatto roba simile?

[+ xx75ccy]

quei gt con la siluro

[Ospite PussyCriminal]

Senza neanche raccordare i travasi???

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Si, siluro e senza raccordature.

[+ testa]

io per montare il falc al carter ho dovuto eliminare una parte di chiocciola della ventola di raffreddamento, quindi penso che sei costretto a lavorare i carter...

[+ Leo.Do]

Secondo me potresti lavorare un po' l'originale per ottenere un po' più di tiro... Tipo anticipo a 130º, scarico leggermente allargato, travasi ampliati e testa un po' piú compressa. Già cosí otterresti dei buoni risultati. In alternativa potresti provare il pro-cup, (l'm1 cinese per intenderci) costa pochetto ed è in alluminio

[+ TM400SM]

parmakit ecv al carter con quei componenti

[Friday]

I vari parmakit (a parte l'ecv), falc e quattrini sono più che sprecati senza raccoordature e mantenendo i componenti che hai tu...Potresti fare delle migliorie al tuo gt, oppure montare un polini doppia che va molto meglio dell'originale anche p&p, mantenendo i pezzi che hai

Modificato 2013 Aprile 26 da Friday97

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io per montare il falc al carter ho dovuto eliminare una parte di chiocciola della ventola di raffreddamento, quindi penso che sei costretto a lavorare i carter...

 

Ecco, a questo non avevo pensato...mi sa che per tutti bisogna eliminarla...forse solo con i polini e similari in ghisa non è da eliminare. Ecv è fasato altino per il mio utilizzo.

[+ samuele85]

l'ecv andra benissimo!!

[$ pagano]

Allora mi tocca cambiare i carter...solo che quelli che ho già pronti sono per un aspirato al cilindro che palle!!

[+ Leo.Do]

scusami hai la valvola tappata e ti fai problemi a raccordare?

[$ FULCRUM]

ecv al cilindro no?

[+ muttley]

Dal tenere il 19 e siluro e non volere grandi cose , in 9 ore sei passato ad sostituire pure i carter .... .

[+ TM400SM]

l'ecv al carter fasato alto?supera a malapena i 170 gradi di scarico

[$ pagano]

Allora...sono passato a cambiar carter perché questi non li voglio toccare. Sono i suoi originali della vespa. Un ghisa non lo vorrei montare ed un Ecv al cilindro l'ho già, ma mi da lo stesso problema di un Malossi...mi si imbroda al minimo con un phbg21. Col 28 ed espansione non lo faceva.

 

 

 

 

 

scusami hai la valvola tappata e ti fai problemi a raccordare?

 

Ho altri carter con valvola tappata. Questi son originali e tali devono rimanere.

 

 

 

 

 

l'ecv al carter fasato alto?supera a malapena i 170 gradi di scarico

 

A me gli ultimi che son passati per le mani facevano 130/190 aspirati al carter.

Modificato 2013 Aprile 28 da robertoromano
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Ma penso che a questo punto lo lascerò originale che faccio prima.

[$ pagano]

Il doppia aspirazione come consigliatoti gia' e' una buona alternativa non credi ?, monti con il collettore da 19 , siluro e hai un bel tiro ..

 

Ma è la ghisa che mi rogna...

[$ pagano]

Trova un vecchio pinasco alluminio doppia ... il collettore pero' non saprei , non ricordo uscisse anche con le lamelle al cilindro mi sa di no ...

 

comunque per il ghisa polini trovane uno usato messo bene , sempre con collettore con le lamelle al cilindro e provalo , magari ti piace , sono affidabili non danno tanti fastidi se non ci metti mano .. lascialo com'e' d'origine ..

 

cia'

 

Voglio proprio un motore p&p...però se continui ad insistere mi tenti!!

[+ Davmen]

l'ideale in questo caso sarebbe un ipotetico 130 DR in allu

[+ apagliarusco]

Ma guarda che forse ti sbagli con l sp09 perché l ECv, che ha la testa color alluminio ha uno scarico veramente basso

[+ -500-]

Ma guarda che forse ti sbagli con l sp09 perché l ECv, che ha la testa color alluminio ha uno scarico veramente basso

L'ECV ha lo scarico a 178° gradi se non ricordo male...cmque ottimo per una configurazione del genere e slimazzando la scritta Parmakit si riesce a montare senza tagliare l'aletta del carter

[+ TM400SM]

Allora...sono passato a cambiar carter perché questi non li voglio toccare. Sono i suoi originali della vespa. Un ghisa non lo vorrei montare ed un Ecv al cilindro l'ho già, ma mi da lo stesso problema di un Malossi...mi si imbroda al minimo con un phbg21. Col 28 ed espansione non lo faceva.

 

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Ho altri carter con valvola tappata. Questi son originali e tali devono rimanere.

 

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A me gli ultimi che son passati per le mani facevano 130/190 aspirati al carter.

 

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130-190??? ma checcacchio stanno facendo in parmakit???

[$ Ferrando95]

Sicuri che quelli a 130-190 fossero ECV?? L'ECV al carter, come dice 500, dovrebbe essere sui 122 di travaso e 178 di scarico.

[+ Giollo]

Ma è la ghisa che mi rogna...

 

Posso chiederti perchè?