consiglio se preparare un m1l 56 o andare su un falc 60x54

[Ospite gaetano1992]

premetto che gia posseggo un m1l 56 2012 tutto originale compreso gli scalini

espansione m3xc

carburatore 34 koso power jet

frizione plc 036

castelletto drt

campana 25/72

cambio originale con 4 corta zirri

albero quatrini m87

accensione polini 1,2 tipo vtronik

carter raccordati e rinforzati con saldatura

vorrei solo un consiglio per avere piu prestazzioni come si sul dire andare qualche passo avanti

[+ HouseLover]

ciao

 

se non l'hai gia fatto presentati su chiacchiere .

 

quel cilindro di scatola 'e allo stato embrionale , se lavorato da mani esperte può tirare fuori un bel po ,

 

poi chiaro se passi ad una cilindrata superiore e tutt'altro discorso (anche come spesa) .

 

pensa che per montare un falc avrai bisogno di un albero degno + una marmitta apposta ( a parte delle lavorazioni),,

 

ps :

 

nel passato i post comparativi tra marche sono sempre finiti male , vi invito ad avere rispetto e buon senso ,,

[Ospite gaetano1992]

ciao

 

se non l'hai gia fatto presentati su chiacchiere .

 

quel cilindro di scatola 'e allo stato embrionale , se lavorato da mani esperte può tirare fuori un bel po ,

 

poi chiaro se passi ad una cilindrata superiore e tutt'altro discorso (anche come spesa) .

 

pensa che per montare un falc avrai bisogno di un albero degno + una marmitta apposta ( a parte delle lavorazioni),,

 

ps :

 

nel passato i post comparativi tra marche sono sempre finiti male , vi invito ad avere rispetto e buon senso ,,

non indendevo paragonare marche ma solo qualche consiglio fra un cilindro che o gia e il falk che a mio parere e un bellissimo cilindro pure per un discorso di spesa per il fatto di cavalli che raggiungono entrambi casomai preparo il mio anche se o fatto una chiamata ad angelo zirri e mi a detto preparando il 56 si ottengono ottime prestazioni e vai a spendere poco

[+ Jimmy]

ti sei risposto da solo.

preparando l'm1 lo migliori ma la base rimane la stessa, poca spesa tanta resa

cambiando con il FALC (NON FALK) devi rifare tutto il motore...

e per tutto, intendo proprio tutto: albero, cuscinetti, cilindro, testa, scarico, frizione (non so come sia la plc, mai provata, però la metto lo stesso) barenature varie per far entrare l'albero e il cilindro e senza ombra di dubbio i rapporti, quelli dell'm1 son troppo corti per un motore del genere, a meno che tu non abiti in montagna con salite gagliarde.

 

nella seconda ipotesi, preventiva un duemilaneuri almeno....

[Ospite gaetano1992]

ti sei risposto da solo.

preparando l'm1 lo migliori ma la base rimane la stessa, poca spesa tanta resa

cambiando con il FALC (NON FALK) devi rifare tutto il motore...

e per tutto, intendo proprio tutto: albero, cuscinetti, cilindro, testa, scarico, frizione (non so come sia la plc, mai provata, però la metto lo stesso) barenature varie per far entrare l'albero e il cilindro e senza ombra di dubbio i rapporti, quelli dell'm1 son troppo corti per un motore del genere, a meno che tu non abiti in montagna con salite gagliarde.

 

nella seconda ipotesi, preventiva un duemilaneuri almeno....

e come resa e migliore del m1l o ce poca differenza???scusami e che o poca esperienza cerco risposte da gente esperta come penso sarai tu!!!!

[+ *DUCCIO*]

Ci corre quanto il giorno e la notte.

[+ amico del biondo]

ciao ragazzi sono nuovo del forum ma spero di essere comunque utile! concordo con Jimmy...

Io avevo un m1l-r poi sono passato a un parmakit w-force d.60x51 e devo dire che pensavo di utilizzare qualche pezzo del blocco quattrini per il w-force..ma alla fine ho cambiato tutto.. anche i carter..!

[+ Braga777]

e come resa e migliore del m1l o ce poca differenza???scusami e che o poca esperienza cerco risposte da gente esperta come penso sarai tu!!!!

 

Vabbè che sei poco esperto , ma secondo te un 125cc (M1L) può andare come un 175cc (falc 60X54) ?

Ci sono all'incirca (dico nella peggiore delle ipotesi ehh) almeno 10cv di differenza....fai tu!

 

Ciao

[+ Jimmy]

il 60x54 non è 175...

[+ Braga777]

il 60x54 non è 175...

 

Hai ragione....è 152cc

 

Ciauzz

[Ospite gaetano1992]

si ai raggione pero sono pur sempre due cilindri diversi

[+ Dany86]

AL di là della cilindrata le diversità sono molte, a partire dall'erogazione che è più appuntita sull'M, mentre nei falc è loro prerogativa una grande coppia ben spalmata su tutto l'arco di uso del motore con l'ultima botta ai giri più alti. Le potenze in gioco non le nomino per non scatenare flame e boiate su bancate galattiche di persone che hanno tirato fuori millemila cavalli da uno o dall'altro.

Certamente il falc ha decisamente più coppia in quanto tira campane lunghe senza battere ciglio e le velocità sono spaventose, nonostante faccia meno giri dell'M.

Per il mio gusto preferisco il falc come uso stradale, pieno sempre e permette di girare a filo gas e riprendere senza scalare. Pensiero personale.

 

PS: mi associo al collega Houselover rammentando che al primo segno di flame la discussione sarà cestinata e i responsabili ammoniti come da regolamento.

[+ Bisione]

io non ho mai provato un falc ma ho provato un m1l preparato da zirri, be, in strada è quasi ingestibile in quanto ogni volta che prendeva la coppia veniva su, però se si mettono rapporti più lunghi con un cambio adeguato forse può diventare un buon motore stradale.

[+ Ilpingu]

A mio parere non ha molto senso allungate il rapporto per il semplice fatto che perdi tutto il divertimento di quel motore

[+ pk4ever]

ciao...ma perche sei andato a spendere soldi per la 4 corta quando hai i rapporti corti?

[+ Ilpingu]

A mio parere non ha molto senso allungate il rapporto per il semplice fatto che perdi tutto il divertimento di quel motore

 

Per la salita secondo me !con la quarta corta non muore sotto come fa con l originale

[Ospite PussyCriminal]

Ciao dany,

Non so quale M1L o falc hai provato,

Ma avendoli entrambi in casa falc 60x54 ed M1 60 x51 entrambi chiusi con i loro componenti ed entrambi bancati,

Quello abbastanza lineare è il quattrini potenza lineare su tutto l'arco senza entrate brusche di coppia,il falc quando entra ti cappotti,arriva una scarica di cv tutto d'un colpo,

Sarà anche per quello che i quattrini vanno più forte in pista...credo.

Il falc ha più coppia e più cv di scatola,ma li scarica con violenza in un certo range, quattrini meno cv e coppia ma su un range più ampio,questa è la mia esperienza.

Modificato 2013 Gennaio 25 da ScooterCriminal

[Ospite gaetano1992]

ciao...ma perche sei andato a spendere soldi per la 4 corta quando hai i rapporti corti?

perche sto in un paese di solo salite e mi sembrava vosse corta ma la 4 originale va piu che bene!!! o calcolato male

[+ vespa del tale 81]

Ciao dany,

Non so quale M1L o falc hai provato,

Ma avendoli entrambi in casa falc 60x54 ed M1 60 x51 entrambi chiusi con i loro componenti ed entrambi bancati,

Quello abbastanza lineare è il quattrini potenza lineare su tutto l'arco senza entrate brusche di coppia,il falc quando entra ti cappotti,arriva una scarica di cv tutto d'un colpo,

Sarà anche per quello che i quattrini vanno più forte in pista...credo.

Il falc ha più coppia e più cv di scatola,ma li scarica con violenza in un certo range, quattrini meno cv e coppia ma su un range più ampio,questa è la mia esperienza.

 

ma quanti cavalli ha il falc 60x54 in piu del quattrini 60x51 presi e montati di scatola? io non ho provato neanche uno dei 2 ma da come li descrivi mi sembra che funzioni meglio il quattrini, una buna erogazine fin dai bassi e magari a solo due o tre cavalli in meno

[+ Ilpingu]

Io mi trovo bene con la quarta corta ...

[Ospite PussyCriminal]

 

 

ma quanti cavalli ha il falc 60x54 in piu del quattrini 60x51 presi e montati di scatola? io non ho provato neanche uno dei 2 ma da come li descrivi mi sembra che funzioni meglio il quattrini, una buna erogazine fin dai bassi e magari a solo due o tre cavalli in meno

 

Non sto a scrivere quanti cv o metto la bancata,l'ho fatto una volta e si creano solo inutili discussioni,

Sono un po' più di due o tre,c'è a chi piace uno e a chi l'altro come erogazione,

Io sinceramente se mi devo fare un bel po' di km in vespa preferisco il quattrini,con il falc arrivi con i polsi distrutti,è come farsi una passeggiata a cavallo con uno stallone,non puoi distratti un attimo.

[+ *DUCCIO*]

Io invece la penso diversamente scooter...X me era piu impegnativo andare in giro con l'M1L che col falcone...Col quattrini ero sempre col cambio in mano...Con questo cambiavo la metà...Se li guidi come intendo io il falcone è piu cazzuto a farlo girare alto,ma anche qui x gusto PERSONALE lo preferivo xche mi metteva a dura prova!!Son comunque delle belle termiche...