VPI 2013
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113 messaggi in questa discussione

Ospite PussyCriminal

per quanto riguarda la parte tecnica di quel motore voto 10!

ma se dobbiamo rimanere su un disegno vespa quei carter non mi piacciono proprio,basta vederlo affiancato all'altro motore della foto e si capisce che non sono parenti.

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Inviata (modificato)

per quanto riguarda la parte tecnica di quel motore voto 10!

ma se dobbiamo rimanere su un disegno vespa quei carter non mi piacciono proprio,basta vederlo affiancato all'altro motore della foto e si capisce che non sono parenti.

 

basta rimettere i carter piaggio nel regolamento, i problemi spariscono in un batter d'occhio in tutte le categorie....

poi ci va a pari pari i freni, forcelle ecc...ecc.

 

fin chè questo non succede, i gusti sono gusti e vanno rispettati.

Modificato da teit800721

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Ospite PussyCriminal

teit non divaghiamo su discorsi già fatti,è un campionato velocità e non lentezza,quindi freni e forcelle ci voglio (io le uso pure per strada e con parafango originale non cambia molto dalla forca a tamburo...)

stavo parlando di carter,quelli non somigliano a quelli vespa,ma proprio per niente...apprezzo solo il fatto che siano carter nuovi per vespa,ma lo ripeto non assomigliano agli originali e pure che assomigliassero non rientra comunque nel regolamento.

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Stefano vorrei farti provare quella Vespa! poi ti assicuro non te ne fregherebbe nulla della forma dei carter.... :sco

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Ospite PussyCriminal

tienimela in caldo per questa estate,oppure portala giù ad airola,poi ne riparliamo ahahahaha

ho detto per me come tecnica voto 10,niente da dire!

se si riusciva a dare a quei carter un'estetica originale era da lode...proprio la ciliegina sulla torta

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perchè dici che non rientra nel regolamento?

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Ospite PussyCriminal

Bestia il carburo va nel vano sottosella,

Credo che su questo punto sono quasi tutti fuori regolamento

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ScooterCriminal all'ultima riunione ho chiesto e mi è stato risposto che il carburatore deve restare all'interno della scocca, per il semplice motivo che come hai detto sono quasi tutti all'esterno del vano carburatore. Poi se lo hanno trascritto nel regolamento o meno non lo so.

 

Riguardo ai carter e all'estetica, esiste sempre l'alternativa Gp-one o Quattrini io di sedi cuscinetti cieche non ho intenzione di farne.

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criminal, nemmeno io voglio discutere, quello che voglio dire.... se i carter non assomigliano alla vespa, nemmeno tutto il resto non è più vespa.

se adatti il telaio, perchè non adattare il motore, si è detto che è la classe prototipi, perfetto deve essere il massimo della tecnica libera.

 

non voglio andare oltre, non vorrei che la discussione degenerasse.

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Ospite PussyCriminal
Inviata (modificato)

Si Fabio nel regolamento è scritto chiaramente che va posto nel vano sottosella,come è anche scritto che i carter aftermarket devono essere rassomiglianti agli originali.

Capisco la soluzione tecnica,molti escono fuori dal seminato con vespe che non sembrano più vespe anche stando nel regolamento,in pochi come me o cesta ad esempio ci ostiniamo ad avere vespe il più possibili rassomiglianti alle originali,con tutte le scomodità che comportano alle volte,mi fa piacere che da quest'anno si è reso obbligatorio il parafango,io c'avrei messo anche manubrio vespa completo e niente cupolini,vabbe ora sto divagando...

Per dire che è si la classe prototipi ma proto vespa,quindi deve assomigliare in tutto ad una vespa,carter e telaio.

 

dimenticavo,anche i gpone a me non piacciono...

Modificato da ScooterCriminal

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il concetto di "somiglianza" 'e molto vago , sopratutto se parliamo di parti meccaniche ,,,

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Ospite PussyCriminal
Inviata (modificato)

Diciamo uguali house,

I gpone e quattrini sono parenti dei Piaggio,

Quello di sopra nota bene la foto di fianco ad un Piaggio ti sembra uguale o perlomeno rassomigliante? Dai...

Fabio permettimi una domanda,almeno il coprivolano ci sta?

Modificato da ScooterCriminal

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ciao stefano

 

no non mi sembrano uguali però un regolamento non si può basare sul concetto di somiglianza :

 

o si stabiliscono delle quote precise (per esempio per l'albero , i cuscinetti) o tanto vale lasciarlo libero.

 

se vedi i gp one attuali "sembrano" dei carter vespa ma se ricordi i primi modelli sembravano dei blocchi di allumino tagliati con l'ascia.

 

in altre parole si tratta di stabilire dei punti di riferimento chiari .

 

sono d'accordo comuque che in open di vespa c'e rimasto poco .

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Ospite PussyCriminal

Lo ricordo bene i primi gpone,

Il regolamento parla del guscio esterno che deve essere come l'originale dentro puoi fare che ti pare.

Ora non so se quel disegno è una scelta obbligata per bsg oppure si poteva far qualcosina in più per renderlo vespa.

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Ospite tecnofalc

ma te Cesta non corri? non ho letto il tuo nome nella lista delle prove libere....o ho letto male?

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Anche se qui si dovrebbe parlare di VPI vediamo di dare alcune spiegazioni.

Partiamo dal presupposto che voi i carter in mano non li avete avuti per cui fare confronti con delle foto non è facile.

La finitura di fresa e le flange sulle sedi dei cuscinetti (presente anche sull'asse di avviamento) certo non aiutano, ma tanto per capirci la guarnizone Piaggio coincide sull'80% del perimetro.

Io privilegio (insieme ai miei 2 soci) gli aspetti tecnici, che piaccia o meno mi lascia abbastanza indifferente in quanto le alternative meno estreme esistono e penso siano abbastanza complementari alla nostra proposta. Quattrini poca spesa e simili agli originali, GP one più spesa ma simili agli originali, BSG per chi ha problemi vari legati alla meccanica e i motori!

Riguardo al convogliatore sui carter sono presenti 4 fori di fissaggio M5, propio per applicarlo. Ma devo svelarti che ad oggi una sola coppia di carter è forata per i prigionieri originali e comunque monterà una termica a liquido per cui non è stato ancora necessario applicarlo.

 

Il fattore estetico è personale e voi vi siete esperessi, ma i fattori prestazioni-affidabilità sono abbastanza oggettivi, il forum non è il luogo adatto ma se vi capita chiedete a 4 occhi a chi ha provato e non solo i nostri motori.

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mettete un po di foto del motorello e sospenzione del piace !!

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ECCO A VOI UN PO' DI FOTO,

SCUSATE IL RITARDO!

 

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ED ECCONE UN ALTRO PO'

 

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Ahahahha quasi pronto pista, .. . . solo che non mi fanno entrare e non capisco il perchè. .. .

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Ospite PussyCriminal

Che brutte facce :-)

 

Fabio non mi dovevi spiegazioni,ti ho già esposto il mio pensiero,a livello tecnico prestazionale i tuoi carter sono quello che c'è di meglio sul mercato, per "me" conta parecchio il disegno estetico e non gli sceglierei solo per quello.

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voglio il vespone con il sidecar ,,,

è di Marzen

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ma che schifo quei cupolini

sembrano delle peg perego

oltre ai controlli sicurezza dovrebbero fare anche i controlli estetica

eh eh eh

se volete lezioni di classe e stile, sono disponibile

mi pagate in motori

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