M1l d60 corsa 54 qualche foto

[$ MacroN]

Egregio lavoro, mi inchino davanti a chi ha avuto questa fantascita idea.. Io ho un M1R d60 (2012) in c51 ma credo che questo gt sia qualche anno davanti al mio.. Lode!!

[+ giakjs]

Peccato che il cilindro abbia i travasi pre 2012 avrebbe avuto molti più bassi. Bel lavoro comunque, l albero fatto così potrebbe tenere. Anche se uno più largo ci stava tutto su questo motore. Per quanto riguarda i paragoni sono le solite chiacchiere da bar. Se qualcuno fa un lavoro del genere è per passione. Le cavallerie sparate a caso poi sono la ciliegina sulla torta. Da dove saltano fuori i 23cv dell M1L 60 di scatola? Io non ho mai visto una bancata di questo motore. Mi domando anche da dove escono i 35 del falc p&p? Io al massimo ho visto 33-34cv dai 175. Le curve dei tedeschi non valgono. Loro hanno un altra razza di cavalli probabilmente. Non spariamo merda st un motore che potrebbe andare si forte di molti altri si costosi

 

 

 

i 35cv sono nel banco di daniele jtd ......poi non ho mica da dimostrare niente io ho costatato questo!!

non ha senso dire che falc e meglio di 4ttrini o viceversa ........tanto non mi regalano un caz zo nessun dei due....

anzi mi levano gli sghey!!

[+ checco]

Non avrai nulla da dimostrare ma il 23 al quattrini l hai appioppato senza problemi. Io posso dire che due motori completamente p&p che ho fatto io per Pagano al banco hanno dato 23cv e 27cv. Parlo di M1L 56x51 rispettivamente pacco piccolo e primo pacco grosso. Io che li ho provati tutti posso dire che il 60 è nettamente più potente e con pochi lavori e una marmitta diversa diventa una bella belva.

Modificato 2012 Novembre 10 da checco

[+ dago23]

sbaglio o con questa basetta non serve neanche barenare l'imbocco del cilindro?

[$ Ferrando95]

Che strano lo scarico!

Ovviamente il perchè di quella forma non si può dire no??

[+ giakjs]

Non avrai nulla da dimostrare ma il 23 al quattrini l hai appioppato senza problemi. Io posso dire che due motori completamente p&p che ho fatto io per Pagano al banco hanno dato 23cv e 27cv. Parlo di M1L 56x51 rispettivamente pacco piccolo e primo pacco grosso. Io che li ho provati tutti posso dire che il 60 è nettamente più potente e con pochi lavori e una marmitta diversa diventa una bella belva.

 

il mio era un 60 ...i primi usciti........e la marmitta non era a posto.......non andava un granche' aveva un bel basso

andava di piu il 56......poi ora vedo che con i nuovi son cambiati totalmente.......

ma non capisco perche vuoi discutere per forza.......io con max e la sua roba non ho alcun problema......

se poi mi dai anche del tedesco.......io di lavoro non faccio i motori,mi diverto solamente....

se qualche moderatore vuol ripulire il post e lasciare le cose essenziali ......sarebbe meglio.

[+ Gianluca_91]

sbaglio o con questa basetta non serve neanche barenare l'imbocco del cilindro?

 

Ci ho fatto caso anche io. La basetta è da 13mm. Con un basetta da 8mm (biella da 110) si risce a fare un lavoro simile?

[+ YENAGT]

...Ciao Checco , l'albero speriamo tenga per via dei bassi e dei travasi diversi nel 60 nuovo con i lavori che ho fatto dovrei avere migliori risultati io ( spero) perchè ho fatto la prova col 56 x 54 con cilindro vecchio cosi' lavorato e 56x54 con travasi nuovi e da prove il vecchio lavorato va meglio ( il nuovo 56 x 54 naturalmente va meglio del vecchio non lavorato)

 

...si con la basetta da13 mm non serve barenare ma con corsa 51 basta biella 105 e la basetta sarà piu bassa di ( 8mm)

comunque questa è piu' bassa xchè la distribuzione originale in corsa 54 è troppo alta

 

lo scarico cosi' sempre per prediligere i bassi è come avere uno scarico con i booster piu' bassi del centrale

 

checco se venite a trovarmi col ciccio vi faccio provare questi il 56 e il rotax col pistone quattrini che avevi visto...

Modificato 2012 Novembre 10 da YENAGT

[+ MSC 7]

molto bello lo scarico me gusta....

[+ vespa del tale 81]

complimenti bel lavoro , bella modifica anche sui secondari

[+ GIULIO94]

Lavori eccellenti ! Capisco che non cerchi la potenza massima , ma più coppia in basso perche è un motore stradale ma io avrei fatto tutto lo scarico piatto sopra per sfruttare meglio l'effetto blow down

[Friday]

[+ YENAGT]

Lavori eccellenti ! Capisco che non cerchi la potenza massima , ma più coppia in basso perche è un motore stradale ma io avrei fatto tutto lo scarico piatto sopra per sfruttare meglio l'effetto blow down

 

è un test... da qui si sale e si ritocca continuamente ... comunque il progetto è far girare "alto" ( non 14000gm)il motore con distribuzione " bassa " ( non 174°) aumentando la velocità dei gas nei condotti

[gRaio]

Lavori eccellenti ! Capisco che non cerchi la potenza massima , ma più coppia in basso perche è un motore stradale ma io avrei fatto tutto lo scarico piatto sopra per sfruttare meglio l'effetto blow down

 

???

[+ Gian67]

blowdown e il periodo preciso che va dall'apertura della luce di scarico a quella di travaso (praticamente lo svuotamento spontaneo), con il profilo superiore della luce di scarico piatto si ha una migliore svuotamento, in questa fase, facilitando così il travaso... penso...

[+ HouseLover]

blowdown e il periodo preciso che va dall'apertura della luce di scarico a quella di travaso (praticamente lo svuotamento spontaneo), con il profilo superiore della luce di scarico piatto si ha una migliore svuotamento, in questa fase, facilitando così il travaso... penso...

 

io conoscevo l'effetto blow job , questo blow down no.

Modificato 2012 Novembre 10 da houselover

[+ Gian67]

decisamente meglio il blow job...

[+ massimo...]

Il bow down è un espressione che solitamente "noi" usiamo in apparato motore delle navi da crociera per indicare i vuotamenti periodici che si fanno sulle platee delle caldaie per eliminare i fanghi, tre-quattro aperture in sequenza rapida.......

Modificato 2012 Novembre 10 da max72

[+ GIULIO94]

blowdown e il periodo preciso che va dall'apertura della luce di scarico a quella di travaso (praticamente lo svuotamento spontaneo), con il profilo superiore della luce di scarico piatto si ha una migliore svuotamento, in questa fase, facilitando così il travaso... penso...

Esatto ! Il pistone scopre tutta la luce istantaneamente ,rendendo repentino il calo di pressione e aumentando le prestazioni

[+ gian89]

stupendo col traversino!!!!!!!!!!!!!!!! C)

ma questo nino che ti ha aiutato è il famoso creatore del ciao 4prigionieri evolution con freni a disco????

[+ YENAGT]

stupendo col traversino!!!!!!!!!!!!!!!! C)

ma questo nino che ti ha aiutato è il famoso creatore del ciao 4prigionieri evolution con freni a disco????

 

bravo!

[+ teddboy]

ti si vedrà in giro per santa lucia quindi

[+ YENAGT]

É ben... Sono del club al Mozart ...

[+ denis323ci]

anche il mio lo ha fatto Nino!!! opere d arte direi!!

[gRaio]

blowdown e il periodo preciso che va dall'apertura della luce di scarico a quella di travaso (praticamente lo svuotamento spontaneo), con il profilo superiore della luce di scarico piatto si ha una migliore svuotamento, in questa fase, facilitando così il travaso... penso...

gian, lo so che cos'è...

ma avete idea di come si ripercuote su strada uno scarico dritto???