Campionato pista POLINI per le Vespe

[+ sig.tanzi]

 

su una pista fatta a 8 tipo destruction derby

 

già stata fatta, ciccio

arrivi tardi

il futuro sono le gare a torso rotonda-rotonda

[+ cesta]

già stata fatta, ciccio

arrivi tardi

il futuro sono le gare a torso rotonda-rotonda

 

ma in quelle non è morto nessuno, nel mio campionato ne resta solo uno di vivo

[Ospite PussyCriminal]

bah!

sai che vi dico?

vado a correre con il tanzi e cesta,fancuno la polini e il vpi!

cioè,non pensate che mi sono amareggiato nei precedenti messaggi,a me non cambia nulla,anzi magari vado a sfruttare a mio piacimento qualche data polini.

mi sta solo sulle balle che c'è gente che sulla nostra passione e i nostri soldi fa il bello e il cattivo gioco.

 

che poi sto discorso che in pista siamo tutti amici, siamo un bel gruppo affiatato, mi fa ridere.

in pista siamo "quasi" tutti amici.

 

piace ti stimo!

purtoppo non tutti la pensano come noi,

peggio per loro non sanno cosa si perdono...

non dico del far festa al sabato sera,ma di vivere serenamente la vita!

anzi sai che faccio? un collage di tutti gli adesivi al contrario tuo e gioco a "indovina che motore ho"

[+ pentu]

che ti devo dire, io la vedo da partecipante che paga e non da organizzatore. di chi organizza non mi interessa, è il loro "lavoro" e avranno i loro ritorni. io (purtroppo) devo "solo" pagare per correre.

 

se ho più scelta, lo preferisco.

 

poi devi considerare anche un altro aspetto.

se c'è il monopolio di un qualcosa, di qualsiasi cosa, si può fare il bello e il cattivo tempo. cambiare regolamenti ogni anno, cambiare corse dei motori da un anno all'altro (si ce l'ho ancora con sta cosa), un anno va bene il palo a x, poi non va più bene rifallo, poi si può saldare il palo, poi lo devi tagliare non va bene lo devi avvitare bla bla bla, modificare regolamenti in base ai prodotti dei vari produttori...

 

quando c'è concorrenza, magari ci si pensa su un po' di più.

 

anche Polini farà un regolamento (sempre se è vero) che avvantaggi i suoi prodotti per carità.

ma uno li legge entrambi, tira le sue conclusioni e poi decide.

 

Quindi se mi piace stage resto in stage, se mi piace polini vado in polini. di sicuro se resto in stage o vado in polini, non lo faccio per far piacere a qualcuno. non posso andare in polini e poi tornare in stage? o viceversa? i piloti di sputer lo fanno continuamente.

 

che poi sto discorso che in pista siamo tutti amici, siamo un bel gruppo affiatato, mi fa ridere.

in pista siamo "quasi" tutti amici.

come dappertutto ci sono amici e c'è chi ti sta sulle palle. basta fare una passeggiata nel paddock e i gruppetti si distinguono immediatamente.

io di sicuro sto sulle palle a qualcuno, qualcuno me l'ha anche detto, altri no.

cercherò di dormire lo stesso la notte

 

Cesta non preoccuparti, lo sai che TVB!.... ahahah

il trofeo polini ce sicuro tranquiiiiiii.. piace 6 il numero uno! la pensiamo allo stesso modo ma vedo che a certa gente da quasi fastidio la cosa e non capisco il perche, sicuramente a te come a me sara capitato di essere giudicato perche ad esempio tu ai una vespa favolosa;carbonio componenti molto curati insomma un mezzo coma pochi se ne vedono, la stessa cosa capita e me arrivo in pista scarico tre scooter piloti e partono le sege mentali"a quello li e ufficiale" "a quello li gli passano imotori" "a quello a i pezzi prototipo" tutte seghe io per mandare avanti la mia passione mi alzo un ora prima la mattina ed esco un ora piu tardi la sera dal lavoro e quando posso arrotondo con qualche extra altro che regali, da me si dice che nemmeno il cane muove la coda per niente, quindi certa gente prima di parlare farebbe bene ad informarsi come stanno le cose e valutare se e' il caso di sparere minchiate. SCUSATE LO SFOGO MA NON NE POTEVO PIU'

[+ pentu]

Ho fatto l'esempio dei cilindri "regalati" proprio per sottolineare l'interessamento e la passione per la vespa e le corse da parte di certi produttori. Cosa che in Polini non vedo. Quindi da dove se ne sta uscendo adesso con questa storia di un nuovo campionato? Tante parole e poi ci mettono anni a fare qualcosa! I campionati sputer credo che siano molto più folti, almeno così mi sembra, quindi se dei piloti decidono di partecipare ad un campionato piuttosto che a un altro non cambia granchè. Ma se nel VPI c'è già il problema dei pochi partecipanti, immagina cosa succede se vengono organizzati altri campionati. Alla fine ne ad un organizzatore ne all'altro converrà più organizzare campionati per il numero di partecipanti ridotto e magari insufficiente a coprire tutte le spese. Poi per il fatto di essere giudicati per un cilindro che dire, nella vita ci sono già tante cose serie a cui pensare, la passione per la vespa non dovrebbe essere presa così seriamente a tal punto da creare queste antipatie. Io pure sono consapevole di stare sul mattarello a gente del forum, gente che non mi conosce manco eppure a me non sta sul mattarello nessuno eheh chissà come mai? Per carità io prendo le mie posizioni e mi esprimo senza mezzi termini ma perchè nella passione (come nella vita) non mi piace essere preso per il culo specie se di mezzo ci sono i miei soldi sudati.

 

 

scusami un attimo andreadg secondo me da come parli tu non ai nemmeno mai visto una gara sul pc per dire certe cose!

quettrini falc e parmakit cosa fanno regalano clindri?

dove che domani vado a fare la fila. forse a te li anno regalati.

da quello che mi risulta i vari produttori sono andati ognuno dai migliori piloti sulla scena vespistica italiana e se li sono accaparatti (senza niente togliere a quelli che sono rimasti privati) cioe questi praticamente si èpresentano al vpi come squadre ufficiali e te mi parli di regali. ma ti rendi conto di cosa dici.

seguimi un attimo quattrini/zirri con murgia e crimaz

caforio lauro (falk racing) fabbri(che da quello che so paga pure qualcosa) hilton che e dovuto passare in classic,cioe gli e stato imposto

parmakit pacini micol in open e pacini mattia in classic con la lambretta,

 

quanti sono i partecipanti della open?

 

fai due conti ragionaci un attimo poi mi racconti chi di questi a piu passione.

 

ma per favore!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[$ teit800721]

tansi... che cilindro usi???

 

però cavoli, a qualcuno vedo che da fastidio e non poco, sono al di fuori del vpi, ma la cosa è abbastanza chiara.

ma a voi cosa cambia? forse a qualcuno che non piaceva il vecchio regolamento, o che proprio non si sente a proprio agio, potrebbe cambiare?

polini non si è mescolato con il vpi, penso sia una cosa banale.... ha fatto l'alluminio da un anno, si e no, dove doveva andare con un cilindro nuovo e appena costruito?

cè un regolamento che ha sollevato polemiche dall'inizio?

cosa facciamo ci nascondiamo dietro ad un dito?

la pistola non la punta nessuno, quindi chi vuole decide dove correre.

uno può fare anche entrambi, o solo le gare vicino casa. che problema cè?

si ha paura di trovarsi in due a correre?

il problema non è polini, forse è colpa sua se in open hanno corso in 4 gatti?

 

piace dice cose giuste per mè, i cilindri regalati è la spesa minima, e visto la vetrina sarebbe (quasi il minimo) averli, per non ragionare a 360 gradi e capire che alla resa dei conti, è la spesa minima, ma tutto fa, come gomme e ammor. ecc. una mano fa sempre bene.

 

dai ragazzi, stiamo a vedere, e fate proposte pratiche non lamentele per prendere le parti.

[+ pentu]

bravo teit800721

[+ sig.tanzi]

tansi... che cilindro usi???

beh, quest'anno se non era per te e parmakit, correvo a piedi

[+ wmatte]

La limitazione del carburatore è una vera e propria bufala commerciale

è nata il classic per limitare i costi, ma poi sei praticamente costretto a comprare un 19 particolare da 180 euro e con quei soldi compri qualunque altro carburatore migliore, senza considerare i motori che con tale carburatore sono tiratissimi.

Ma dico, campionato POLINI UFFICIALE con motori 130cc e carburatore da 19 mentre il cambio è libero? ma DAIIIIIIIII

[+ pentu]

La limitazione del carburatore è una vera e propria bufala commerciale

è nata il classic per limitare i costi, ma poi sei praticamente costretto a comprare un 19 particolare da 180 euro e con quei soldi compri qualunque altro carburatore migliore, senza considerare i motori che con tale carburatore sono tiratissimi.

Ma dico, campionato POLINI UFFICIALE con motori 130cc e carburatore da 19 mentre il cambio è libero? ma DAIIIIIIIII

 

scusa ma dove' il problema . mi pare che vanno bene comunque sti motori col 19

il cambio libero non e obbligetorio se t va lo cambi altrimenti no dove sta il problema?

[$ piace_77]

ciao wmatte

io quest'anno ho usato un normalissimo 19. non ho usato ne Pinasco ne l'RD

l'ho pagato mi sembra 80 euro.

 

La mia vespa non era la più potente, ma non andava male....

 

li ho però provati, non a sensazione o per sentito dire, li ho provati al banco, non davano nessuna differenza di cavalli. questo sul mio motore, su altri non so e non mi interessa.

il carburatore limita e livella le prestazioni, che è lo scopo di un trofeo. non stiamo parlando di campionato Italiano, campionato mondiale, o che so io.

la open è un altra cosa, non confonderla. e se ci corrono in 3 (non hai visto quest'anno il VPI?) forse non stanno facendo male i loro conti....

 

anche gli scooter dei vari trofei stage o polini hanno limiti carburatori da 19. o ne hai visti correre con i 30? o 39 racing (che costano un pelo di più dei 19....)?

 

per il cambio, a mio avviso, ha più senso farlo libero che originale. come del resto nel VPI dello scorso anno.

perchè se lo fai originale, mi può stare bene, abbiamo visto che non penalizza le prestazioni, ma me lo controlli ad ogni gara su tot piloti a random. altrimenti lo lasci libero.

quest'anno è stata controllata solamente la terza, e solo all'ultima gara.

avrei potuto farmi tutto il campionato con un bel cambio ravvicinato prima e seconda lunghe terza originale e quarta corta che non se ne accorgeva nessuno.....

[+ cesta]

io me ne accorgevo, un orecchio allenato lo sente eccome il cambio ravvicinato..

[gRaio]

io me ne accorgevo, un orecchio allenato lo sente eccome il cambio ravvicinato..

infatti poporrei a Polini di fare le verifiche "a orecchio"

oppure dirgli di mettere in rego che il cambio deve "assomigliare all'originale"

così uno ha un po' di margine...

 

Dai Cesta, su...

un cambio lo senti se uno gira da solo, epoi epoi

 

nel casino è ben difficile battezzare se uno ha un dente in più o in meno...

[+ cesta]

mmmm ma che cagacazzi che seii.

boiazio...

io stavo scherzando con il piace,

un cambio ravvicinato di un dente o due magari non si sente ad orecchio ma in pista le differenze si possono vedere...

poi, le verifiche tecniche non sono mai state fatte quest'anno perchè a tutti i primi tre,

fermi nel parco chiuso per il tempo necessario alle verifiche al termine di ogni gara, viene chiesto se vogliono o no fare le verifiche.

se firmano tutti e tre non si apre e non si controlla nulla perchè a tutti i primi tre e tutti quelli fuori va bene di non aprire i motori..

se l'organizzazione ha voluto fare lei le verifiche all'ultima gara la poteva fare anche a metà campionato a "sopresa"

e se trovava qualcuno fuori lo poteva squalificare, o no?

se non vengono fatte è perchè tra i piloti si sa o si spera che gli avversari giochino pulito e secondo le regole..

quindi non mi tirate fuori cagate anche qui..

 

faccio un domanda, tanto per fare il cagacazzi, quante verifiche tecniche sono state fatte nel campionato accelerazione quest'anno?

[$ teit800721]

mmmm ma che cagacazzi che seii.

boiazio...

io stavo scherzando con il piace,

un cambio ravvicinato di un dente o due magari non si sente ad orecchio ma in pista le differenze si possono vedere...

poi, le verifiche tecniche non sono mai state fatte quest'anno perchè a tutti i primi tre,

fermi nel parco chiuso per il tempo necessario alle verifiche al termine di ogni gara, viene chiesto se vogliono o no fare le verifiche.

se firmano tutti e tre non si apre e non si controlla nulla perchè a tutti i primi tre e tutti quelli fuori va bene di non aprire i motori..

se l'organizzazione ha voluto fare lei le verifiche all'ultima gara la poteva fare anche a metà campionato a "sopresa"

e se trovava qualcuno fuori lo poteva squalificare, o no?

se non vengono fatte è perchè tra i piloti si sa o si spera che gli avversari giochino pulito e secondo le regole..

quindi non mi tirate fuori cagate anche qui..

 

faccio un domanda, tanto per fare il cagacazzi, quante verifiche tecniche sono state fatte nel campionato accelerazione quest'anno?

 

ti rispondo io, nessuna, anche perchè paghi, per farla fare, e per quanto mi riguarda io ero in buona fede, e se qualcuno vince barando... contento lui.... non vorrei essere nei panni di uno che bara e viene sgamato...

[+ cesta]

grazie teit per la risposta, da noi nel vpi è lo stesso se non che la direzione gara se vuole può fare le verifiche a termine di ogni gara.

se non le ha fatte e a noi concorrenti sta bene non si apre, se vogliamo fare le verifiche non serve pagare, basta che uno dei primi 3 dica che vuole le verifiche e si fanno.

solo quando qualcuno vuole che sia controllato qualcosa di specifico deve mettere a cauzione del denaro a seconda di cosa si vuole controllare,

nel caso di irregolarità si ritornano i soldi altrimenti niente.

[$ teit800721]

vedo che è la stessa cosa, però penso che il cambio libero, toglie i furbi e le verifiche varie.... da li, niente dubbi, spechi di denaro e discussioni che a volte creano atriti o rovinano rapporti.

 

un regolamento chiaro e libero a prova di dubbi, sopratutto nei particolari non visibili. io sono d'accordo e a favore!

[gRaio]

mmmm ma che cagacazzi che seii.

boiazio...

io stavo scherzando con il piace,

un cambio ravvicinato di un dente o due magari non si sente ad orecchio ma in pista le differenze si possono vedere...

poi, le verifiche tecniche non sono mai state fatte quest'anno perchè a tutti i primi tre,

fermi nel parco chiuso per il tempo necessario alle verifiche al termine di ogni gara, viene chiesto se vogliono o no fare le verifiche.

se firmano tutti e tre non si apre e non si controlla nulla perchè a tutti i primi tre e tutti quelli fuori va bene di non aprire i motori..

se l'organizzazione ha voluto fare lei le verifiche all'ultima gara la poteva fare anche a metà campionato a "sopresa"

e se trovava qualcuno fuori lo poteva squalificare, o no?

se non vengono fatte è perchè tra i piloti si sa o si spera che gli avversari giochino pulito e secondo le regole..

quindi non mi tirate fuori cagate anche qui..

 

faccio un domanda, tanto per fare il cagacazzi, quante verifiche tecniche sono state fatte nel campionato accelerazione quest'anno?

 

io mi autoverificavo tutte le gare

cagacazzi io...

[+ giakjs]

voi l avete con le seghe..........

polini o stage .....basta non cambi il regolamento come e successo .............ovviamente fatto da (FENOMENI).....riduciamo la corsa da 53 a 51.......poi se in open son rimasti in 3 non lamentarti....

a pensarci mi gira sempre le palle !!

[+ menego78]

voi l avete con le seghe..........

polini o stage .....basta non cambi il regolamento come e successo .............ovviamente fatto da (FENOMENI).....riduciamo la corsa da 53 a 51.......poi se in open son rimasti in 3 non lamentarti....

a pensarci mi gira sempre le palle !!

 

 

C) C)

[+ Grey]

si Andrea ho capito

ma non ti devi scaldare se folini fa sto campionato.

a te, come a me, cosa ti cambia?

 

magari Polini decide di investire in pubblicità, cosa mai fatta finora.... sai mai che anche qualche altro sconosciuto si avvicina a questo mondo!

 

io parlo con un sacco di Vespisti, che nemmeno sanno dell'esistenza del campionato....

 

probabilmente tra qualche domenica vado a provare a girare con la moto da speedway. sai mai che mi prende bene e vendo le Vespa! e ho la pista a 5 km da casa!

e sei piu' vicino ancora al beppo...

[+ pentu]

ciao a tutti, dovrebbe cambiare anche la licenza non piu' fmi ma aics !

[+ giakjs]

ciao a tutti, dovrebbe cambiare anche la licenza non piu' fmi ma aics !

 

non siamo gia aics.....

[gRaio]

ciao a tutti, dovrebbe cambiare anche la licenza non piu' fmi ma aics !

 

apperò... se non sbaglio è la stessa che usano nel VPI,

quindi chi ha già scelto che nel 2013 correrà in VPI ma in corso d'anno magari gli verrà voglia di provare il Polini sarebbe molto avvantaggiato anche da questo aspetto ,che non è secondario!

 

Bene.

 

Ma una domanda a voi piloti "licenziati" che cos'ha l'FMI (a parte i maggiori costi) che non piace, visto che diversi organizzatori di gare si stanno svincolando? ? ?

 

non siamo gia aics.....

 

come non siete aics? siete allora UISP?

[+ giakjs]

apperò... se non sbaglio è la stessa che usano nel VPI,

quindi chi ha già scelto che nel 2013 correrà in VPI ma in corso d'anno magari gli verrà voglia di provare il Polini sarebbe molto avvantaggiato anche da questo aspetto ,che non è secondario!

 

Bene.

 

Ma una domanda a voi piloti "licenziati" che cos'ha l'FMI (a parte i maggiori costi) che non piace, visto che diversi organizzatori di gare si stanno svincolando? ? ?

 

 

 

come non siete aics? siete allora UISP?

 

 

sorry .....noi siamo gia aics...