Ape da gara By Fior Racing

[+ _FiorRacing_]

se rieci a farti tranquillamente un pacco mrt con gli stessi benefici e vantaggi di quello fatto da marziali, fattelo e monta quello e ti sei risolto i problemi, rimane un 130 polini e non e sventrando un carter e i travasi del cilindro di base che esso andrà forte

scusa forse mi hai frainteso io non intendevo paragonarmi ha uno che riesce a fare un pacco come quello di marziali, intendo solo che non mi piace spendere per cose che mi piaccerebbe riuscire a fare esperimenti da solo in casa, non fraintendermi....

[Ospite zamu93]

scusa forse mi hai frainteso io non intendevo paragonarmi ha uno che riesce a fare un pacco come quello di marziali, intendo solo che non mi piace spendere per cose che mi piaccerebbe riuscire a fare esperimenti da solo in casa, non fraintendermi....

 

a ok.

[+ _FiorRacing_]

a ok.

 

scusa ma non voglio avere fraintendimeti con nessuno.

[+ pat_96]

è solo puntando in alto che si ottengono i risultati migliori tira su il tiro della fantasia, e magari un giorno arriverai ai tuoi obiettivi

 

e... provare costa poco

 

quindi sto collettore, prova a fartelo dai al max lo butti via e ripieghi sull'mrt ufficiale

Modificato 2012 Ottobre 8 da pat_96

[+ _FiorRacing_]

ciao ragazzi vi metto un po di foto del Gruppo termico che userò sò che è un D.A. ma ho avvuto un occasione e lo preso, per il prezzo che ho pagato credo che sia veramente un'occasione.

 

 

 

 

 

[$ Ferrando95]

Ti sei scelto proprio una bella gatta da pelare

[+ _FiorRacing_]

Ciao Ferra cosa intendi?

[$ Ferrando95]

Non ho mai elaborato un 130 doppia aspirazione, ma se leggi un po' di discussioni sul forum, capirai che è un motore che segue delle regole tutte particolari, e che per farlo andare forte c'è bisogno di prove su prove su prove... un 130 polini monoaspirazione è molto più semplice da gestire, secondo me.

Non metto in dubbio che il 130 doppia, lavorato sapientemente, possa dare paga a un mono: il tutto sta a lavorarlo sapientemente!!

 

Se ti possono essere di aiuto, guardati queste discussioni! Ti mostreranno il mondo del doppia aspirazione

 

http://lnx.et3.it/Forum/topic/23243-130-polini-doppia-aspirazione/page__hl__doppia leggi soprattutto i messaggi di Dany86 a pagina 2

http://lnx.et3.it/Forum/topic/21788-da-by-dany86-step-15-completo/ qua invece si parla del potente doppia di Dany86, 9 pagine in cui l'evoluzione di questo motore cresce sempre di più. Penso che a livello doppia aspirazione, Dany86 potrebbe darti una buona mano, visto e considerato che è anche una persona molto disponibile !

 

Se vuoi leggere altre discussioni sul doppia, usa il tasto cerca: guarda in questa discussione per capire come utilizzare questo tasto http://lnx.et3.it/Forum/topic/55291-sensibilizzazione-uso-tasto-cerca/

 

A buon rendere!

[+ _FiorRacing_]

grazie Ferra, comunque non userò il D.A. aspirazione cge c'è nel cilindr la chiudo il cilindro lo uso come mono aspirazione, solo che ho trovato l'occasione e lo preso, per 20 Euro non me lo sono fatto sfuggire

[$ Ferrando95]

Per me non fai un buon lavoro a chiudere l'aspirazione al cilindro... potresti rivendere questo doppia a qualcosa di più di 20 euro e mettere da parte soldi per un mono!

[+ _FiorRacing_]

ciao ragazzi, ho deciso per l'aspirazione, e ho deciso che saldo il portapacco rotax sui carter, vediamo cosa salta fuori....

[$ Ferrando95]

Quindi la tua configurazione finale sarebbe doppia aspirazione con l'aspirazione al cilindro tappata, e aspirazione al carter con portapacco rotax??

Bene bene, ti seguirò in questa tua avventura, vedremo cosa ne esce

 

 

 

comunque, se proprio devi saldare un portapacco da qualche parte, potresti provare a saldarlo sull'aspirazione al cilindro del doppia, per poi in seguito rivedere pesantemente il tutto!

Ovviamento non è un lavoro semplice, ma da quel che so io era una trasformazione molto in voga anni addietro, quando non si avevano i cilindri moderni!

[+ _FiorRacing_]

per adesso provo a saldare ai carter, per il cilindro forse se riesco a rivendere il doppia e a prendere il mono, uso quello senò uso il doppia

Modificato 2012 Ottobre 14 da _FiorRacing_

[+ Faoro]

se vuoi un consiglio lascia stare il rotax e salda quello dell cr 85

[+ _FiorRacing_]

vedo cosa trovo se capita l'occasione seguo il tuo consiglio ah grazie mille ancora per le foto

[+ MSC 7]

finalmente hai scelto un buon gruppo termico :1

a mio parere lascialo con l'aspirazione al cilindro...

 

Quindi la tua configurazione finale sarebbe doppia aspirazione con l'aspirazione al cilindro tappata, e aspirazione al carter con portapacco rotax??

Bene bene, ti seguirò in questa tua avventura, vedremo cosa ne esce

 

 

 

comunque, se proprio devi saldare un portapacco da qualche parte, potresti provare a saldarlo sull'aspirazione al cilindro del doppia, per poi in seguito rivedere pesantemente il tutto!

Ovviamento non è un lavoro semplice, ma da quel che so io era una trasformazione molto in voga anni addietro, quando non si avevano i cilindri moderni!

http://www.germanscooterforum.de/topic/125533-mein-doa-polini-projekt-inc-gs-kolben/page__st__240__p__1065914587#entry1065914587

dopo natale....

[+ _FiorRacing_]

ciao ragazzi allora i lavori sono un fermi da qualche giorno, ma non preoccupatevi non è che ho abbandonato il progetto, ma con la scuola ho poco tempo da dedicare al motore per l'ape, ma comunque le idee che mi passano per la testa sono tante e credo che quando riuscirò a finire i carter avrete delle belle sorprese

[$ lovi]

se vuoi un consiglio lascia stare il rotax e salda quello dell cr 85

Ci ho provato anche io con un 6 petali di derivazione rotax...come dice Faoro con un pacco più piccolo tipo cr 85 è tutto più semplice

[+ pic84]

io avevo saldato un lamellare derivazione rd350

diciamo che e come un cagiva ma cinque millimentri piu stretto

[+ _FiorRacing_]

Ciao Ragazzi aggiorno un po' il post.... :-D

intanto comicio con il chiedervi scusa per non avervi più fatto sapere di come prosegue il lavoro ma ho avuto molti inpegni e assieme alla scuola non avevo più tempo da dedicare all'ape. :-( Dopo un po' avevo avuto l'intenzione di lasciare stare tutto ma dopo ripensandoci sono arrivato alla conclusione che io questo progetto lo porto avanti fino in fondo.

Da un paio di giorni mi sto dedicando ai carter motore e tra poco tempo dovrei iniziare con i vari lavori su di loro (valvola, travasi).

la configurazione è un po' cambiata:

-130 polini classico

-albero motore ets piaggio

-cambio 4 marce vespa

-rapporti 18 storti

-collettore MRT o il nuovo polini per ape ( aspetto consigli )

-34 dell'orto con filtro kart

 

ho deciso di non stravolgere i carter piaggio con un portapacco di derivazione rotax come avevo intenzione di fare in precedenza...

 

-Riccardo-

[+ pic84]

io il polini l'ho visto andare solo con carter saldati !!!!!

 

lo farei sicuro coi carter saldati

 

albero spalle piene e rapporti 21 dd con cambio vespa ( i 21 dd sembrano uguali o un pelo piu lunghe dei 18 ma il motore giara moplto meglio ) prove fatte

 

marmitta sarebbe ottima una di derivazione mr 2000 zirri o altrimenti quela del ktm 125 ( prima del 2001)

 

parlo per prove fatte !!!!!! :-) :bik

[+ _FiorRacing_]

Ciao Pic quindi tu dici che dovrei fare un portapacco derivazione motociclistica saldato sopra i carter... giusto?...

[$ Ferrando95]

Se alla fine decidessi di optare per il classico lamellare al carter, vai con l'MRT, che è dieci volte avanti rispetto ai nuovi collettori Polini!

Provati entrambi su più o meno la stessa configurazione, e l'MRT è nettamente superiore! Non che il Polini sia male, ma ha parecchi difetti, tra cui in primis la mancanza di un guidaflussi.

[+ pic84]

sicuramente carter con lamellare centrale sopra

[+ _FiorRacing_]

era la soluzione che avevo pensato per prima ma sinceramente non saprei a chi farli saldarli dato che non ho esperienza nel saldare e non vorrei mettermi a rovinare i carter...