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Ospite meneit

qualcosa in più da questo 100

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Ospite meneit

ciao, ho un 102 dr configurato così

polini a banana

24/72

19/19

albero anticipato

il motore così ha molta compressione e un buon tiro ai bassi, ma velocità abbastanza scarsa, penso potrebbe tirare comodamente uno z25 arrivando ad un rapporto 2.88 invece che 3.00

 

ora ho pensato ad un paio di configurazioni possibili, quale mi consigliate?

 

25/72

21 PHBG o 24 PHBL tra i due c'è molta differenza in termini di prestazioni?

proma (dovrebbe essere un po' meglio della polini, vero? guadagnerei qualcosa agli alti?)

 

oppure

simonini 40312

21 PHBG o 24 PHBL

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mio parere,se non vuoi aprire il motore, monta pignone da Z25 , PHBL24 o perchè no VHST24 e una bella Proma... eventualmente se ti sembra ancora cortina come rapportatura, prova amontare una gomma da 3.50-10 o 90/90-10


R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!..

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Ospite meneit

ero curioso di montare la simonini... com'è come marmitta? non se ne sente parlare molto ma penso sia l'espa più economica per corsacorta...

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Ospite xTacco PK S

la simonini non è una marmitta buona, la montano i soliti bambini che credono di andare forte, la proma va e non morirà mai, monta quella come a detta del buon lucone :D

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scusa ma, i travasi li hai raccordati? e poi sevolevi un 100 che cammina perchè sei andato sul dr,se puoi prendi un polini

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scusa ma, i travasi li hai raccordati? e poi sevolevi un 100 che cammina perchè sei andato sul dr,se puoi prendi un polini

 

vero anche quello... anche se il DR è un macinakm per eccellenza! :)


R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!..

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Io direi di investire su un altro cilindro, Polini o Malossi.


pescantina.png

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Ospite meneit

ho notato che ci sono 2 versioni della proma che mi appaiono identiche, sapete se c'è qualche differenza in termini di resa?

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se intendi quella per ET3 e quella per 50 sono identiche.. cambia solo la piega del collettore. per la vespa 50 serve il collettore più piegato. in termini di resa.. identiche!


R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!..

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non sono d'accordo pratantico, io preferisco il polini come erogazione, che poi abbia i secondari fatti col culo è un altro discorso. la testa anche se a vista sembra che la malossi sia un'altro pianeta in realtà non cambia quasi una mazza dalla testa polini in termini di prestazioni. il pistone malossi dovrebbe essere più pesante del polini. se montati di scatola le prestazioni son +o- identiche.


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comunque a mio parere prendi un 24 e un 100 polini, tieni la polini di marmitta che dalla proma cambia poco e dai una ritoccattina al cilindro


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e allora perchè non il 102 Pinasco in allumino e siamo tutti contenti??? ;)


R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!..

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Ospite meneit

:M io, mi sono affezzionato al dr

 

per questo step mi sa che opto per 24 PHBL24 o VHST24, che differenza c'è? è in termini di prezzo o di carburatore sviluppato meglio?

z25 (a tornare in dietro avrei preso la 22/63 elicordiale)

proma, se sono fortunato la porto a casa a 40 euri già pulita dentro e con il nero ad alte temp. fuori

 

così,,, per curiosità c'è nessuno che ha provato a far andare forte il 100 DR?

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Ospite meneit

1859333232.jpg

posso usare questo 24 phbl attaccandolo al collettore mascio che ho già con il manicotto e 2 fascette, giusto?

ho letto in giro che ci sono versioni di questo carb. per 4 tempi, come faccio ad essere sicuro che sia per 2 tempi?

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Devi smontare il polverizzatore e vedere, se è forellato: se sì è da 4 tempi (o ibrido, ma non so come potresti riconoscerlo in questo caso), se no è da 2 tempi (polverizzatori serie AQ).


Elaborazioni Ferrando https://www.facebook.com/elaborazioniferrando?fref=ts :)

Passate a dare un occhio e un like ;)

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con il 24 e la proma cambierà poco, se vuoi farlo andare un pò di più devi toccare il cilindro! il dr specialmente ha fasi bassissime o ci dai di lima o cambi cilindro con un polini o malossi che però anche essi andrebbero ritoccati per andar proprio bene


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Ospite meneit

mmm, non ho mai lavorato su un cilindro però ho semre un altro 100 dr per impratichirmi un poco,

ho fatto un paio di foto e qualche segno:

aaaadsc0236.jpg

taglio dove c'è giallo e dove c'è la x rossa abbasso?

 

aaaadsc0239.jpg

posso allargare i travasi fiono alla fine? [scavo la x rossa]

 

per quanto riguarda lo scarico, potete ricordarmi [me l'ero scritto da qualche parte ma non la trovo più] la formula per calcolare quanto posso allargare? che dite 66-68% è un buon comprosesso tra affidabilità e prestazioni?

dsc0237s.jpg

 

 

ps. il 24 se è ibrido [2-4 tempi] mi creerà delle rogne durante la carburazione o posso andar tranquillo?

Modificato da meneit

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no.. non ci siamo...

allora sulla prima foto ok la x gialla ma sulle unghiate devi ALMENO laciare quella centrale sennò le fasce ti salutano dopo la prima spedalata!

sulla seconda foto non so se ci riesci, ma come detto sopra occhio alle fascie.. che se esageri entrano nel travaso.... allarga bene comunque i travasi alla base... sennò aprire sopra e sotto niente non serve pressochè a nulla!

 

per quanto riguarda lo scarico, io personalmente, però è solo un mio limite.. evito di superare il 65%.


R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!..

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FERMOOOOO nella seconda foto non farlo assolutamente! i travasasi hanno una forma particolare che lancia la benzina verso il terzo travaso, se limi e allarghi perdi in tutto il range di erogazione e ti troverai un motore morto.

 

per la prima foto io toglierei i 3 traversini ai lati e lascerei quello al centro, in modo da creare 2 canali, se li togli tutti e 4 ho paura che sarà troppo largo e le fasce ne possano risentire in affidabilità.

 

per lo scarico alzalo di un paio di mm e allargalo al 60-65%, non esagerare con la grandezza dello scarico visto i travasi del dr non c'è molta benzina da bruciare e quindi se lo allarghi troppo perderai bassi regimi.

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ecco.. non sapevo del lancio dei travasi.. però se uno ci sa fare può anche provare a fare un lancio adeguato no? a parte che materiale li non ce nè! almeno dal DR a 3 travasi che ho a casa io.. :)


R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!..

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guarda lucone rifare quel pezzo è da pazzi, anche perchè di solito se si allarga lì e si rifà anche il lancio con il trapanino da dentista dopo il travaso in canna diventa molto più grosso del condotto, e andrebbe quindi allargato tutto il condotto, sempre ammettendo che ci sia abbastanza materiale.

l'unico lancio che toccavo è quello dei secondari che li facevo lanciare più verso il 3°t per guadagnare bassi e medi. se non si è capito a me piaciono i motori che tirano su tutto il range e poco fuori giri.

 

comunque faccio una correzzione del mio messaggio sopra:

FERMOOOOO nella seconda foto non farlo assolutamente! i travasasi hanno una forma particolare che lancia la benzina verso il terzo travaso, se limi e allarghi perdi in tutto il range di erogazione e ti troverai un motore morto.

 

per la prima foto io toglierei i 2 traversini ai lati e lascerei quello al centro, in modo da creare 2 canali, se li togli tutti e 3 ho paura che sarà troppo largo e le fasce ne possano risentire in affidabilità.

 

per lo scarico alzalo di un paio di mm e allargalo al 60-65%, non esagerare con la grandezza dello scarico visto i travasi del dr non c'è molta benzina da bruciare e quindi se lo allarghi troppo perderai bassi regimi.

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si si.. abbiamo gli stessi gusti allora! :)


R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!..

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io ho provato a far andar forte un 100 olimpia (uguale al dr)

travasi alla base allargati e raccordati ai carter le 4 unghiate fronte scarico le ho unite lasciandone 2 grandi 3* travaso aperto

scarico allargato e valvola allargata e allungato e albera mazzucchelli anticipato

marmitta proma e carburatopre 19

e per un errore della rettifica avevo lo squish a 2mm (originale era 3mm)

di prima se gli davi un piccolo colpetto con le braccia si alzava di gas

come velocita massima ero intorno agli 89 di gps

se lo dovrei rifare non la faccio piu su un dr o simili non ne vale la pena


la mia vespetta

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