lspessore base cilindro 130 polini

[+ eddie91]

volevo chiedere una info riguardo alla guarnizione di base del cilindro , quella che monta il polini dovrebbe essere da 1mm ora guardando un negozio online ho trovato basette universali da 1.5 e 2 mm. voi secondo le vostre esperienze quale mi consigliereste? perchè so che si può fare lo squis ma non saprei di quanti millimetri fare la basetta..configurazione 130 polini carte raccordato 24, albero anticipato e prossimamente i 27/69 dd e proma....ringrazio in anticipo ..

Modificato 2012 Luglio 14 da eddie91

[$ lovi]

la guarnizione originale del polini dovrebbe essere da 0,2/0,3 non da 1mm....in ogni caso, se aumenti lo spessore della guarnizione andrai ad alzare il valore di squish. Io prima controllerei il valore di adesso (che in genere è oltre i 1,5mm) e mi regolerei di conseguenza

[+ eddie91]

la guarnizione originale del polini dovrebbe essere da 0,2/0,3 non da 1mm....in ogni caso, se aumenti lo spessore della guarnizione andrai ad alzare il valore di squish. Io prima controllerei il valore di adesso (che in genere è oltre i 1,5mm) e mi regolerei di conseguenza

quindi mi conviene tenere quella originale polini ......??

[$ lovi]

Si...se vuoi proprio abbassare lo squish dai una tornita sopra al cilindro

[+ mario racing]

non toccate il cilindro sopra ma bassa la testata di un paio di decimi

[+ Giollo]

non toccate il cilindro sopra ma bassa la testata di un paio di decimi

E perchè?

Come recuperi 1.5 mm spianando la testa di 2 decimi?

[+ eddie91]

E perchè?

Come recuperi 1.5 mm spianando la testa di 2 decimi?

una domanda stupida ma se metto una basetta più alta di conseguenza alzo le fasi e va meglio agli alti o sbaglio??

[+ Giollo]

Entro certi limiti si, non è che basta mettere 50cm di basetta e va come un cr500 2t.

Inoltre il motore non è fatto di solo cilindro, dietro devono starci albero, marmitta, alimentazione, accensione etcc..

[$ Ferrando95]

A grandi linee, teoricamente (leggendo discussioni vecchie del forum ho scoperto che la teoria spesso non combacia con la pratica):

alzando le fasi sposti la coppia verso l'alto, ottenendo una potenza minore ai bassi ma una potenza più consistente ai regimi più elevati. Come ha giustamente detto Giollo, il motore non è fatto di solo cilindro, quindi ,per chiarirti le idee, fatti delle ricerche sul forum.

 

Il tasto cerca è un grande aiuto, soprattutto con i Polini... trovi moltissime informazioni, è stato provato in ogni salsa, dalla fasatura originale a oltre 200° allo scarico

 

Sul Polini, in particolare, una basetta di 2mm ha un vantaggio secondario, ovvero scopre totalmente i travasi in canna, dando una miglioria a livello fluidodinamico.

Ricordati che dopo aver alzato le fasi con una basetta devi abbassare la testata fino ad arrivare ad un giusto valore di squish!

Modificato 2012 Luglio 16 da Ferra95

[+ vespamatteo]

A grandi linee, teoricamente (leggendo discussioni vecchie del forum ho scoperto che la teoria spesso non combacia con la pratica):

alzando le fasi sposti la coppia verso l'alto, ottenendo una potenza minore ai bassi ma una potenza più consistente ai regimi più elevati. Come ha giustamente detto Giollo, il motore non è fatto di solo cilindro, quindi ,per chiarirti le idee, fatti delle ricerche sul forum.

 

Il tasto cerca è un grande aiuto, soprattutto con i Polini... trovi moltissime informazioni, è stato provato in ogni salsa, dalla fasatura originale a oltre 200° allo scarico

 

Sul Polini, in particolare, una basetta di 2mm ha un vantaggio secondario, ovvero scopre totalmente i travasi in canna, dando una miglioria a livello fluidodinamico.

Ricordati che dopo aver alzato le fasi con una basetta devi abbassare la testata fino ad arrivare ad un giusto valore di squish!

Più che abbassare la testa, si deve abbassare il cilindro di una quantità pari allo spessore della basetta applicata. Poi ci possono essere piccole variazioni, che però vanno sempre decise in base alle misurazioni: Ad esempio su uno dei primi polini che feci, quasi 20 anni fa, montai una basetta da 2 mm e tolsi 2,3 mm dal piano testa per far arrivare il pistone a filo. Poi naturalmente anche la testa fu lavorata. Un classico è abbassare il cilindro sotto di 2 mm per recuperare piano di appoggio e poter aprire i travasi alla base,abbassare sopra di 2 mm, e recuperare il tutto con una basetta da 4mm. Le fasi che escono sono di circa 185°-125°, buone un pò per tutte le condizioni d' uso.

Modificato 2012 Luglio 17 da vespamatteo

[$ Ferrando95]

Hai ragione, non so perchè ho scritto abbassare la testa