aiuto carburazione

[+ lancer90]

ciao a tutti!

ho finito da poco il mio et3 configurato così:

130 polini spianato di 2mm in base e 2 mm in testa alla base x aprire i travasi principali e in testa x alzare le fasi leggermente rivisto lo scarico

pistone con finestrella allargata

testa polini evo

carter spianati di 1mm alla base x eliminare lo scalino, travasi allargati, valvola allargata con 2,5mm di tenuta x parte

basetta 5mm raccordati i travasi

28vhst dell'orto

collettore polini 24 portato a 28

albero mazzucchelli supercompetizione cono 20

cambio originale

25/69 con parastrappi drt

frizione 4 dischi rinforzata

marmitta mirko rr

vespatronik 1kg

la vespa va forte, tira tutte le marce con molta cattiveria xò è un pò scarburata vi faccio capire un pò meglio:

il carburatore è configurato così:

max 98

min 60

spillo d46 sulla seconda tacca dall'alto

con un pezzo di tipo collant x fare da filtro

vite aria aperta di 3 giri

la vespa gira bene non è ne magra ne grassa è giusta ma hai bassi diciamo ad esempio semaforo rosso quando faccio x ripartire rimane tipo grassa poi appena prima che entra la coppia torna a posto cm fosse perfettamente carburata

qualcuno mi ha detto di aprire la vite dell'aria di un giro e mezzo al posto di 3 ma ho provato e con 1,5 o 2 la vespa gira male e se spalanco mentre vado, arriva fino al punto di spegnersi

stasera ho preso il filtro malossi l'ho montato ho regolato la vite a un giro e mezzo e la vespa girava malissimo

cosa può essere come mai cerca tanta aria così? :ARSP

grazie a tutti

[$ miscela]

Prova a diminuire il getto del minimo (ES-55) e vedi se migliora .

[$ lovi]

Ok che ogni motore vuole la sua carburazione, ma sul 28 un 98 di max non è poco? io sul 130 polini a valvola+silent e 26 avevo un 115

[+ lancer90]

Ok che ogni motore vuole la sua carburazione, ma sul 28 un 98 di max non è poco? io sul 130 polini a valvola+silent e 26 avevo un 115

ho pensato anche io fosse poco ma non saprei xke il motore comunque fuma un pò e non mi sembra essere magra anzi sotto copia come posso dire borbotta cm quando sei grasso

[$ lovi]

Hai controllato il colore della candela?

[+ lancer90]

un paio di domande:

ma se io la vite dell'aria l'ho svitata di 3 giri ho ingrassato giusto?

se torno a un giro e mezzo e al posto del 98 di max, metto un getto più grosso ad esempio un 102-104 dovrei ottenere lo stesso risultato no?

e abbassando il getto del minimo da 60 a 55 devo andare a compensare sul getto del max?

[+ Braga777]

Dipende da dove è posizionata la vite....

Non so sui VHST , ma su tutti gli altri dell'orto se la vite è vicino al collettore regola la benzina del minimo (!) , quindi più sviti più ingrassi...

Se la vite è vicina all'entrata del carburatore (presa aria) , regola l'aria del minimo e quindi più sviti più smagrisci...

 

Concordo che un 98 su quel carburo è piccolo...

Da come dici , sembra che la vespa sia molto grassa al minimo e medie aperture e magra sopra , così che quando spalanchi si pulisce dando l'impressione che è giusta!

Ad occhio , dovresti avere un max intorno a 110-120 e un minimo tra i 50-55..

Forse i VHST lavorano con getti minimi anche più piccoli come i VHSB , che vanno anche con 40.

 

Ciao

[+ emiduemmezzo]

presumo che se monti spilli d dovresti avere polverizzatori aq,quindi dovresti avere la versione x due tempi e non quella ibrida...da come dici sembra che sei grasso al minimo e ai medi,mentre a tutta apertura si pulisce,segno che di max potresti essere un po magro,infatti il 98 mi sembra un po piccolo...comunque....

ovviamente se hai svitato ancora 3 giri la vite regolazione miscela hai ingrassato ancora di piu al minimo,quindi fatica ancora di piu a ripulirsi..valvola gas dovresti avere una 45 che tutto sommato potrebbe andare bene..prova a smagrire del tutto lo spillo,cioe portalo alla prima tacca dall'alto e leva la rondellina e vedi se migliora,la vite regolazione miscela da tutto avvitato svitala di 1,5 max 2 giri..non di piu ed il motore deve essre regolare di minimo(vedi se ti rimane accellerata o si spegne)..potresti non esserci anche di accoppiata spillo polv...

è un carburatore molto tignoso e devi starci attento..io c'ho fatto fuori qualche motore..comunque dicci che numero di polverizzatore e che valvola gas..io lo monto su m1 lamellare al carter...facci sapere che una mano,per quello che posso te la do...comunque attendi anche pareri da chi è piu esperto di me

approposito...se vuoi un consiglio metti almeno un 115 di max e vedi quando spalanchi tutto il gas,se fatica a prendere i giri o affoga,allora puoi scendere...occhio perche ti frega!!!

Modificato 2012 Giugno 30 da emiduemmezzo