Mi aiutate a fare un bel lavoro con l' M1-D60 ?

[+ massimo...]

Si biella 97, l'albero e su base ets ma non e' quello ricavato dal commerciale, e ricavato da una fusione fatto di acciaio temprato, lo spinotto NON e' saldato.

Impressioni! Che dire, ho fatto 50 km in 3 uscite e la cosa che più mi ha impressionato e' stata l'assoluta mancanza di vibrazioni, poi la progressione lineare e allo stesso tempo corposa, sembra una moto da competizione. Il rumore mi mette soggezione quando passo nei pressi di qualche pattuglia di vigili pur avendo una et3, che e' già di suo una 125

Gianluca ti consiglio vivamente il vhsh 30 gran, gran carburatore

[+ Gianluca_91]

In fatto di carburazione come si comporta quasto VHSH 30??

Giust stamani sono andato da un ragazzo nel paesello dove sono ora che corre con i kart, aveva il phbe 34, un vhsh 30 e un phbh 26.

 

Insomma ha il modello che uso attualmente di carburatore più altri due che potrei essere interessato.

Oggi pemeriggio ci torno e li paragone.

Ho notato che il VHSH è più corto del PHBE, ma in fatto di carburazione come si comporta??

[+ Gianluca_91]

Mi diresti gentilmente la taratura del tuo VHSH?? Almeno se lo prendo dato che posso scegliere lo prendo gia con una buona tartura..

[+ massimo...]

In fatto di carburazione come si comporta quasto VHSH 30??

Giust stamani sono andato da un ragazzo nel paesello dove sono ora che corre con i kart, aveva il phbe 34, un vhsh 30 e un phbh 26.

 

Insomma ha il modello che uso attualmente di carburatore più altri due che potrei essere interessato.

Oggi pemeriggio ci torno e li paragone.

Ho notato che il VHSH è più corto del PHBE, ma in fatto di carburazione come si comporta??

 

 

Mi diresti gentilmente la taratura del tuo VHSH?? Almeno se lo prendo dato che posso scegliere lo prendo gia con una buona tartura..

Allora la taratura te la trovi di base poi ti ordini i getti, io la carburazione l'ho fatta a banco l'ho messo su ed è andato al primo colpo senza toccare una vite (sarà fortuna), il carburatore risponde ad ogni minima apertura, non un vuoto ne un incertezza, non si ingolfa insomma la perfezione, almeno per ora poi quando cambia il tempo vedremo.

La mia taratura è questa e credo vada bene anche per te

Emulsionatore del minimo 49

Getto del minimo (che ha pochissima influenza quello che conta è l'emulsionatore) 55

Posizione vite aria 2.75 giri aperta

Valvola gas 50

Polverizzatore DQ 269 (il carburatore lo forniscono con il DP )

Spillo K 98 seconda tacca più la randella

Getto massimo 162

Miscela 3%

Cosi va perfetta

Prenditelo Gianluca non andare su altri vedrai che ne rimani soddisfatto

 

P.S.

Ti ho mandato una mail di un occhio

[+ massimo...]

Oggi ho risolto un paio di imperfezioni la staffa della M6 faceva c....e poi avevo la frizione che trascinava e strappava, non modulava per niente attaccava di colpo, sostituiti i 4 dischi surflex con i 3 dischi polini in alluminio infradischi da 1.5mm

Sopratutto messo olio minerale sae 30 come da consiglio Vesparacing, ora va una meraviglia, devo dire che la 10 molle by Fameja e' una gran frizione, veramente ben fatta e gestibilissima

[+ Gianluca_91]

Ti ringrazio molto per il setting di base, probabilmente ne riesco a trovare uno per 100 euro dove sono ora...

Altrimenti ho un VHSB 34 a 60 euro circa...

 

Devo valutare fra questi due...

Il PHBE l'ho scartato, troppo voluminoso, avevo per prendere le misure il PHBH, il PHBE e il VHSH... Mi mancava il VHSB ma non credo sia tanto più grosso...

[+ Urby]

Ti ringrazio molto per il setting di base, probabilmente ne riesco a trovare uno per 100 euro dove sono ora...

Altrimenti ho un VHSB 34 a 60 euro circa...

 

Devo valutare fra questi due...

Il PHBE l'ho scartato, troppo voluminoso, avevo per prendere le misure il PHBH, il PHBE e il VHSH... Mi mancava il VHSB ma non credo sia tanto più grosso...

 

IN TEORIA, ma non sono sicuro peché non lo ho mai preso in mano, il VHSH dovrebbe avere gli stessi ingombri di un VHSB. IN TEORIA

[+ massimo...]

Ti ringrazio molto per il setting di base, probabilmente ne riesco a trovare uno per 100 euro dove sono ora...

Altrimenti ho un VHSB 34 a 60 euro circa...

 

Devo valutare fra questi due...

Il PHBE l'ho scartato, troppo voluminoso, avevo per prendere le misure il PHBH, il PHBE e il VHSH... Mi mancava il VHSB ma non credo sia tanto più grosso...

Il vhsh 30 e' molto compatto e stretto avendo la valvola piatta, io l'ho montato senza filtro aria ho smontato la retina da un passino da cucina e l'ho messa con una fascetta da elettricista

Hai visto la mail che ti ho mandato?

[+ Gianluca_91]

Si ho visto la tua email, devo scaricarmi open office per aprire il file. Non sono con il PC fisso.

Ti ringrazio veramente tanto per aver condiviso quel file.

 

Comunque ho avuto modo di prendere le misure di tutti i carburi.

La scelta per il carburo ora ricade o su un VHSB 34 che sto tenendo d'occhio o tra un VHSH 30 se riescono a reperirmelo sui 100 euro...

Come ingombri ci rientro alla fine, è solo mezzo dito più alto, ho avuto modo di smontare il VHSH 30, tutta un altra cosa rispetto al PHBH...

[+ massimo...]

Eh il vhsh 30 attualmente e' la miglior espressione dei carburatori per motori da competizione, ne parlavo anche con Ivan Marziali quando ho preso il collettore

[+ MichelePkxl]

ehi ciao max 72, ti invidio molto qui in puglia non conosco nessuno che potrebbe fare lavori del genere come lai fatto tu, chi sta a pensare a mettere l'albero nel congelatore ecc non ho capito bene xke lai fatto comunque piu o meno lai fatto per fare infilare bene l'abero nei carter per non fare danni e per fare un lavoro a dovere e pulito come dicevi tu... qui usano il martello xD e poi si vedono i risultati xD... comunque quanto hai speso per fare tutto? grazie mille e complimenti, io sinceramente AMO fare lavori puliti alla mia vespa... e lo fatto adesso vorrei fare una cosa uguale alla tua... distinti saluti

Michele

[+ MichelePkxl]

ehi ciao max 72, ti invidio molto qui in puglia non conosco nessuno che potrebbe fare lavori del genere come lai fatto tu, chi sta a pensare a mettere l'albero nel congelatore ecc non ho capito bene xke lai fatto comunque piu o meno lai fatto per fare infilare bene l'abero nei carter per non fare danni e per fare un lavoro a dovere e pulito come dicevi tu... qui usano il martello xD e poi si vedono i risultati xD... comunque quanto hai speso per fare tutto? grazie mille e complimenti, io sinceramente AMO fare lavori puliti alla mia vespa... e lo fatto adesso vorrei fare una cosa uguale alla tua... distinti saluti

Michele

[+ massimo...]

Ciao Michele, i carter "vergini" che ho usato provenivano proprio dalla tua regione, detto questo ti ringrazio dei complimenti credo non meritati. Non meritati perché in questo forum ci sono utenti moooolto più bravi e competenti di me, io solamente apro e chiudo motori (solamente small) da 25 anni, ma un lavoro del genere non l'avevo mai fatto, mi limitavo a doppia aspirazione polini montati di scatola.

Il risultato per ora molto soddisfacente l'ho ottenuto anche e sopratutto grazie ai consigli e l'aiuto degli utenti che gentilmente mi hanno risposto in questo forum, come Urby, Gianluca, e Vesparacing, che mi ha preparato l'albero e mi ha spianato i carter, Zack per l'impianto elettrico del parmakit, ecc..(mi scuso se ho dimenticato qualcuno) poi ho letto molti post e ho raccolto le informazioni un po qua un po la e le ho fatte mie, ne senso che quello che ho letto l'ho utilizzato non alla cieca, ma come spunto per poi farne una mia creazione, i carter per esempio li avevo visti da un lavoro di 2IS, un utente di catania, il lamellare me lo avevano consigliato piu di qualcuno, il carburatore ispirava a me dopo aver letto commenti entusiastici anche su forum di kart, la messa a punto dell'impianto luci è merito di zack che mi fatto uno schema preciso di come far funzionare sempre il clacson, e così via....il forum è uno strumento utile per raccogliere esperienze ed informazioni che non sappiamo, ma poi siamo non che ci facciamo il motore con tutti i nostri limiti, ed io ne ho molti....

Un motore è sempre meglio farselo, perché la passione che ci metti tu ad ogni fresata e lucidata non potrà mai averla uno che lo fa per te, e poi vuoi mettere la soddisfazione quando lo metti in moto?

Ti spiego velocemente il motivo dell'albero in congelatore, io lavoro nella costruzione di navi da crociera in apparato motore, e di meccanica ce n'è molta, da qui ho preso spunto quando infiliamo le eliche che utilizziamo dell'azoto liquido per far ritirare l'asse porta elica e infilarlo. E' una questione di dilatazione dei materiali, osserva i binari dei treni in estate tra una giunzione e l'altra non c'è praticamente spazio, mentre in inverno c'è più di un centimetro, lo stesso se tu l'albero lo metti in congelatore questo tenderà anche se poco a restringersi, mentre il carter se tu lo scaldi a 80 gradi circa si dilata in modo che il cuscinetto entra da solo, una volta che il cuscinetto è dentro scaldi (io uso un cannello da pasticcere) l'anello del cuscinetto dove si infila l'albero, togli l'albero da congelatore e lo infili nel cuscinetto questo va dentro da solo come un coltello caldo nel burro, lasci che tutti i componenti si posrtino a temperatura ambiente tenendo in tiro l'albero o poggiandoci sopra un perso pari circa a 10kg ed ecco che hai fatto un lavoro pulito senza toccare il martello.

 

 

Dimenticavo di citare che il cambio tramite i rasamenti DRT è stato chiuso a 0,001 di tolleranza......

 

Comunque giorno dopo giorno apprezzo questo motore e' proprio bello da portare a spasso, ieri ho passato il pomeriggio a rifare la staffa della M6 e mettere a punto la frizione, oggi pomeriggio vado a farmi un bel giretto

Gurdandolo dopo 60-70km non c'è una goccia d'olio, nemmeno sull'alberino del carterino frizione, dovrei prendere un po' di antiruggine o pittura allo zinco per darla attorno al foro del collettore che ho fresato, non vorrei mi facesse ruggine.

La miscela la faccio al 3% e metto anche un tappino su 10l litri di additivo bardahl instead of lead che e' un sostitutivo del piombo

P.S. Sembrerebbe che consumicchia rispetto al polini 130

[+ Gianluca_91]

I complimenti sono sempre meritati!!

Comunque riguardo i consumi per ora ho notato anche io che consumicchia un po più del vecchio D56...

Vabbè devo ancora affinare la carburazione, è grasso sia in basso che ai medi, si può migliorare...

 

PS hai un MP.

 

Ma dici un po come va, a che velocità riesci ad arrivare?? Giri raggiunti??

[+ massimo...]

I complimenti sono sempre meritati!!

Comunque riguardo i consumi per ora ho notato anche io che consumicchia un po più del vecchio D56...

Vabbè devo ancora affinare la carburazione, è grasso sia in basso che ai medi, si può migliorare...

 

PS hai un MP.

 

Ma dici un po come va, a che velocità riesci ad arrivare?? Giri raggiunti??

 

Gianluca, io non ho il contagiri e non ho avuto ancora il coraggio di tirarla al massimo, dico solo che a me sto motore mi impressiona, circa due mesi fa sono stato in pista azzurra a jesolo con amici a farci un giretto con i kart, avevamo dei 125, e credimi ho la stessa sensazione, come apro il gas ti si spalanca un modo, sono appena tornato da jesolo, devo dire che questo motore non grdisce tanto di girare al minimo, tende un attimo, (ma solo poco) ad imbrattarsi poi gli dai una sgasata e si pulisce subito, in prima e seconda si alza di coppia, veramente impressionante, non un incertezza ne un vuoto, apri il gas e sincazza.

Mi rimane il dubbio se lo avessi fatto a valvola, ma solo il dubbio perche cosi va che è uno spettacolo, mi da l'impressione che se l'avessi fatto a valvola, scalciasse e sputasse come uno scaricatore di porto

Comunque la gente mi guarda male, l'espansione pur silent fa un casino della madonna

[+ Urby]

purtroppo il problema di fare un bel giro in via baffile con questi motori è il casino che attira tutti...sia i turisti XD che i carramba. io a jesolo ci sono andato solo due volte!

[+ massimo...]

purtroppo il problema di fare un bel giro in via baffile con questi motori è il casino che attira tutti...sia i turisti XD che i carramba. io a jesolo ci sono andato solo due volte!

Difatti sono andato in panico quando ho visto che tutti mi guardavano, sono arrivato a Cortellazzo e sono tornato a casa

[+ massimo...]

Quando sono tornato a casa ho affinato la carburazione, ho messo lo spillo a 1.5 di tacca e il getto del Max 160 (prima avevo il 162) ora in mezzo al traffico in prima seconda si imbratta meno ed e' più reattiva e anche più dolce

Incredibile questo carburatore, risponde ad ogni minima regolazione lo si può regolare proprio di fino devo dar ragione a quelli che mi dicevano che il VHSH 30 e' la massima espressione del carburatore da competizione per 2T

[+ mario racing]

scusa max ma la silent e nuova perche prima avevo una m6 usata e ho cambiato la lana di roccia al silenziatore ed era fino a un quarto di gas silenziosa si notava quando spalancavo il gas ora ho preso nuova una silent corsa per m1d60 spero che sia lo stesso saund pero il mio lo faccio rigorosamente a valvola con 34 vhsb un parere da voi che gia girate con questo kit si avvicina come prestazioni al falc d60x51 che mi dite?

[+ danielejtd76]

il falc 60x51 al carter fa anche 30,5cv se montato bene

[+ mario racing]

ciao daniele si questo lo so anche come tu sai ne volevo fare uno ma ho abbandonato perche richiede molti soldini ma mi interessava sapere come erogazione sia ai basi che allungo tra i due gt

[+ massimo...]

scusa max ma la silent e nuova perche prima avevo una m6 usata e ho cambiato la lana di roccia al silenziatore ed era fino a un quarto di gas silenziosa si notava quando spalancavo il gas ora ho preso nuova una silent corsa per m1d60 spero che sia lo stesso saund pero il mio lo faccio rigorosamente a valvola con 34 vhsb un parere da voi che gia girate con questo kit si avvicina come prestazioni al falc d60x51 che mi dite?

Il falc non lo conosco ma credo sia un gran GT forse dico forse anche superiore al M1 poi sai si va a simpatie per uno o per l'altro marchio, siamo comunque ai massimi livelli con entrambi.

La valvola! Credimi che volevo farlo a valvola fino al giorno stesso che l'ho montato, mi ero intestardito che proprio lo volevo a valvola, poi ho pensato all'uso che ne volevo fare, e cioè da passeggio veloce, a valvola non ne valeva la pena, senza contare che la valvola e' per smanettoni e specialisti, cosa che io non sono, alcuni la valvola l'hanno definita una coperta corta, o prediligi gli alti con un gran anticipo dell'albero o i bassi, meno anticipo ma poi ti mancano gli alti, poi se sei uno specialista e becchi l'anticipo giusto magari va anche bene. Ti dico io il lamellare non lo volevo ma ora provato l' MRT ho dovuto ricredermi alla grande, poi come ho già detto fin troppo a me piace il VHSH 30 e' perfetto per i D 60 in generale e la vespa se fatta bene va come un missile, in prima e seconda si alza di coppia

Dimenticavo il discorso silent, io ho l'M6 e già va bene ma fa tanto casino (dovrebbe essere una delle espa più silenziose) il problema e' che in curva mi struscia a terra, comunque va benonr

[+ mario racing]

grazie per la tua delucidazione il mio lo faccio a valvola ho avuto esperienza sia lamellare che valvolare con 130polini che parmakit turing poi dopo avere visto quello di vincenzo free polini 130 girato a valvola un mostro e mi affido a lui per la realizzazione

[+ MSC 7]

scusa vado forse un po O.T. ma quello scivolo nei carter lato aspirazione conviene farlo anche nei motori a valvola?

[+ massimo...]

scusa vado forse un po O.T. ma quello scivolo nei carter lato aspirazione conviene farlo anche nei motori a valvola?

Secondo me no, se lo vuoi fare a valvola raccordi i travasi laterali e basta, quello scivolo serve al travaso centrale, quello opposto allo scarico che aspira la benzina direttamente dal lamellare, se quello scivolo fosse centrale sarebbe ancora meglio