informazione per gruppo termico M160 Quattrini

[Ospite Blak Baron]

Gentilmente volevo sapere se il gruppo termico M160 quattrini è una spesa valida da affrontare, per sfruttare al meglio la potenza senza aprire il motore.

 

[robertoromano]

Ma hai già un blocco elaborato con pezzi di buona qualità?altrimenti è valido solo per spaccare tutto,scusa la franchezza...

[+ mario racing]

si monta anche con 16/16

[+ etoplasma]

va be però si sa poco di sto m1d60

[$ lovi]

mi sembra anche normale che si sappia poco, è stato presentato da non più di un mese!

[+ busa1.vag]

http://imageshack.us/photo/my-images/580/m1d60.jpg/

ne ho comprato uno pero non ho ancora misurato le fasi per farti sapere

[+ BIROS]

http://imageshack.us/photo/my-images/580/m1d60.jpg/

ne ho comprato uno pero non ho ancora misurato le fasi per farti sapere

Scusa la domanda l' interasse dei prigionieri di scarico e' come un cilindro originale cioe' 52??

[+ mario racing]

e interasse normale si puo' montare con marmitte con interasse 52 ---- busa quanto lai comprato?

[+ busa1.vag]

Scusa la domanda l' interasse dei prigionieri di scarico e' come un cilindro originale cioe' 52??��

si e propio come lo dici,sono uguali.l'ho comprato 290 da vespatime

Modificato 2012 Giugno 16 da busa1.vag

[Ospite Blak Baron]

http://imageshack.us.../580/m1d60.jpg/

ne ho comprato uno pero non ho ancora misurato le fasi per farti sapere

Ciao Busa....

come ti sembra questo quattrini?

Posso fidarmi di montarlo con albero originale et3? o rischio di spaccare tutto?

Quelli di vespa time mi hanno risposto che va bene lo stesso, mah........

cosa mi consigli?

[+ busa1.vag]

Ciao Busa....

come ti sembra questo quattrini?

Posso fidarmi di montarlo con albero originale et3? o rischio di spaccare tutto?

Quelli di vespa time mi hanno risposto che va bene lo stesso, mah........

cosa mi consigli?

La mia configurazione:

albero originale pk 125 cono 20 fasi originali

accensione pk 12volt

22-61 frizione polini, cambio originale

colettore polini 28

carburatore koso 28

cilindro montato plug and play senza aprire il carter e squish montato a 1,2

marmitta m3xc

Volevo un motore turistico e copioso ed economico

Credo che celo fatta.la copia sotto e enorme ed ha un suono fantastico.secondo me vale la pena.ciao

[+ BIROS]

piu o meno km\h

[+ checco]

Se lo monti su un blocco originale spacchi tutto in breve tempo. Il motore spinge bene, non gira più del 56 per cui la velocità massima è circa uguale, ma l erogazione è nettamente superiore. Sotto va tanto più forte e l allungo è bello regolare. Io oggi l ho tirato a 120km/h poi mia morosa mi ha picchiato quindi ho mollato. I 130 penso li faccia tranquillo con 25/72 e quarta originale. Necessità di un albero serio una campana con parastrappi rinforzato una buona frizione e la sua marmitta, che poi è l' M3 con lo sspillo maggiorato. Sembra che sia stato io il primo a provarlo

[+ TheRoadCrew]

Ma tu hai un L

[+ massimo...]

Dando per scontato che stiamo parlando di quello aspirato al carter

Io lo sto aspettando con ansia, dato che ci sono ti faccio un paio di domande, come lo vedi configurato con quarta corta zirri, campana classica denti dritti 27 denti parastrappi rinforzato valvola aperta a 32mm senza lamellare espansione silent M6 carburatore 24?

 

Modificato 2012 Giugno 24 da max72

[+ BIROS]

Se lo monti su un blocco originale spacchi tutto in breve tempo. Il motore spinge bene, non gira più del 56 per cui la velocità massima è circa uguale, ma l erogazione è nettamente superiore. Sotto va tanto più forte e l allungo è bello regolare. Io oggi l ho tirato a 120km/h poi mia morosa mi ha picchiato quindi ho mollato. I 130 penso li faccia tranquillo con 25/72 e quarta originale. Necessità di un albero serio una campana con parastrappi rinforzato una buona frizione e la sua marmitta, che poi è l' M3 con lo sspillo maggiorato. Sembra che sia stato io il primo a provarlo

 

giusto non avevi un m1l d60???

checco ormai che ci sei dai tutta la tua configurazione

carburatore,con o senza pacco lamellare ,accenzione ,fasi scarico e aspirazione insomma dacci delle info,sappiamo che sei preciso

please

Modificato 2012 Giugno 24 da BIROS

[Ospite Blak Baron]

Se lo monti su un blocco originale spacchi tutto in breve tempo. Il motore spinge bene, non gira più del 56 per cui la velocità massima è circa uguale, ma l erogazione è nettamente superiore. Sotto va tanto più forte e l allungo è bello regolare. Io oggi l ho tirato a 120km/h poi mia morosa mi ha picchiato quindi ho mollato. I 130 penso li faccia tranquillo con 25/72 e quarta originale. Necessità di un albero serio una campana con parastrappi rinforzato una buona frizione e la sua marmitta, che poi è l' M3 con lo sspillo maggiorato. Sembra che sia stato io il primo a provarlo

Allora checco, che sia il caso di cambiare l'albero su un blocco et3? o posso andare tranquillo se non lo tiro spesso ai max di giri?

[+ Gianluca_91]

Cambia albero. Oppure mandalo a vespa racing per farti montare uno spinotto maggiorato.

Ho in mente anche io di farlo, e l'albero è la prima cosa che voglio rinforzare.

[+ checco]

Secondo me montare un quattrini con la valvola son soldi sprecati,

Conil lamellare va di più.

Se mi chiedete un opinione su come va a valvola vi dico che va metà che con il lamellare, poi liberi di farci quello che volete.

[+ massimo...]

Secondo me montare un quattrini con la valvola son soldi sprecati,

Conil lamellare va di più.

Se mi chiedete un opinione su come va a valvola vi dico che va metà che con il lamellare, poi liberi di farci quello che volete.

Addirittura !

Scusa l'ignoranza, c'è un motivo specifico?

[+ checco]

Semplice riscontro pratico di chi l'ha provato prima a valvola e poi con lamellare.

[+ Cristian-91]

checco,gira piu o meno del vecchio? i carter non vanno toccati assolutamente o un po devo allargare?

[+ casta87]

i carter non li devi toccare la camicia e lunga 1mm e si incastra perfettamente