130 polini first step!

[Ospite zamu93]

Dopo le innumerevoli sfollate di oggi al raduno di Coriano (Rn), causate dalla crocera finita (ormai è 4 anni che gira) e da alcuni problemi di trasudamento, e dovendo riaprire il motore avevo intenzione di dargli un aggiornamento e configuralo così

 

130 polini, scarico al 69 % e basetta da 2mm

 

testa, la vorrei cambiare, ma la nuova polini la provata il mio amico e dice che non è cambiato quasi niente, sicuramente sarebbe da rivedere anche quella, quindi quale prendo e modifico?

 

le fasce saranno sicuramente giu e dovrei cambiarle, avevo deciso con quelle della malossi cromate, oppure monto l'intero pistone? anche se dovrei rivedere un po di cose con quest' ultimo, e anche se come modifica mi farebbe guadagnare qualcosa in piu, sicuramente si per alcuni fattori

 

albero mec eur, con fase 130/75, e bilanciato

 

m3xc 2009,

 

collettore falc al carter,

 

carburatore ho un 34 vhsb e un 28 phb, il primo mi sembra esagerato per usarlo tutti i giorni, l'altro obsoleto, sicuramente opterò per un 30 vhsh anche se la carburazione mi farà dannare ogni giorno

 

27/69, ci vorrà un parastrappi rinforzato?

 

cambio vespa con cluster runner drt con 3-4 corte sull'alberino e crocera drt

 

frizione proverò la nuova polini

 

vespatronic da 1 kg

 

spero di tirare fuori un motore, che almeno ai 125 km/h ci arrivi, e con una bella e coppia, sicuramente sotto sarà un po vuoto, ma non mi importa tanto, anche perche è pieno di rettilinei dalle mie parti

 

cosa ne pensate?

[+ vespamatteo]

La mia opinione:

Lo basetti da 2 mm ed abbassi solo sopra? In base alla mia esperienza, ti conviene abbassare 2 mm anche sotto(per avere più piano di appoggio sull' imbocco travasi e poterli aprire) e pi recuperare il tutto con la basetta da 4 mm.

Per la testa, se hai intenzione di modificare la nuova polini, ti conviene partire dalla vecchia, almeno risparmi.

Per il pistone, meglio controllare prima quanto è usurato. Se è ancora buono puoi ancora tenerlo.

La fase albero mi sembra ottima, ed anche la m3xc

Ottimo il collettore falc che puoi accoppiare al 34 vhsb...non è esagerato

Molto bene tutto il resto, risparmiando sull' acquisto della testa, investi sul parastrappi,questo motore se lo merita.

[+ Silvio82]

Dopo le innumerevoli sfollate di oggi al raduno di Coriano (Rn), causate dalla crocera finita (ormai è 4 anni che gira) e da alcuni problemi di trasudamento, e dovendo riaprire il motore avevo intenzione di dargli un aggiornamento e configuralo così

 

130 polini, scarico al 69 % e basetta da 2mm

 

testa, la vorrei cambiare, ma la nuova polini la provata il mio amico e dice che non è cambiato quasi niente, sicuramente sarebbe da rivedere anche quella, quindi quale prendo e modifico?

 

le fasce saranno sicuramente giu e dovrei cambiarle, avevo deciso con quelle della malossi cromate, oppure monto l'intero pistone? anche se dovrei rivedere un po di cose con quest' ultimo, e anche se come modifica mi farebbe guadagnare qualcosa in piu, sicuramente si per alcuni fattori

 

albero mec eur, con fase 130/75, e bilanciato

 

m3xc 2009,

 

collettore falc al carter,

 

carburatore ho un 34 vhsb e un 28 phb, il primo mi sembra esagerato per usarlo tutti i giorni, l'altro obsoleto, sicuramente opterò per un 30 vhsh anche se la carburazione mi farà dannare ogni giorno

 

27/69, ci vorrà un parastrappi rinforzato?

 

cambio vespa con cluster runner drt con 3-4 corte sull'alberino e crocera drt

 

frizione proverò la nuova polini

 

vespatronic da 1 kg

 

spero di tirare fuori un motore, che almeno ai 125 km/h ci arrivi, e con una bella e coppia, sicuramente sotto sarà un po vuoto, ma non mi importa tanto, anche perche è pieno di rettilinei dalle mie parti

 

cosa ne pensate?

Ciao!

alza il cilindro come hai detto, e incassa la testa..va bene anche la sua vecchio tipo, se vuoi strafare monta la nuova sempre incassandola, e comprimila un pochettino con squish a 1mm. Se devi rettificare, vai di pistone malossi direttamente, ovviamente cambierà l'altezza di compressione, quindi devi tornire di qua e di la, ma lascia sempre spazio all'incasso.

Per l'albero monta ets e non ci pensare, la fase è ok, monta 34 e pignone da 25.

Buon divertimento.

[Ospite zamu93]

Infatti mi sono dimenticato, ma avrei incassato la testa, e come squish volevo quasi portarlo a 0.9 per averlo bello compresso dato che la m3xc svuota un po e avendo una fase un alta all'albero non volevo avere un motore vuoto anche sotto

 

per il fatto di spianare 2 mm sotto, ci penserò, per il pistone credo proprio che sia giu, non ha quasi piu compressione, basandomi da appena fatto il motore e vedrò se cambiare solo le fasce o tutto il pistone, anche se pendo di fare quest' ultima, così dato che devo modificare la testa e dovevo spinare il cilindro, prendo 2 piccioni con una fava

 

per l'albero ho visto che sti mec eur li posso maltrattare e non fanno una piega, e volevo risparmiare, tanto se prendevo un ets, avrei sicuramente saldato lo spinotto

 

per il carburatore userò il 34 vhsb, (speriamo non consumi un esagerazione)

[+ Nene C.]

la fase all'albero è perfetta così...il mio motore è molto simile al tuo. Tranne che il mio è montato girato con simonini...è venuto un bel motoretto...poi io monto solo il quartino drt. La fase scarico e travaso sono rispettivamente 187 130. Il 34 vhsb lo monto anche io e se lo beve alla grande...se vai in giro tranquillo senza sgasare e grandi tirate i consumi non sono così esiagerati. Se cominci a tirare beve parecchio ma è ovvio. Bel motoretto.vedrai ne sarai soddisfatto..ah io ho montato parastrppi plc è un pò uno sbattimento montarli ma poi fanno il loro sporco lavoro...se devi comprare ancora la campana ti conviene comprarla con già il parastrappi modificato

[Ospite zamu93]

la fase all'albero è perfetta così...il mio motore è molto simile al tuo. Tranne che il mio è montato girato con simonini...è venuto un bel motoretto...poi io monto solo il quartino drt. La fase scarico e travaso sono rispettivamente 187 130. Il 34 vhsb lo monto anche io e se lo beve alla grande...se vai in giro tranquillo senza sgasare e grandi tirate i consumi non sono così esiagerati. Se cominci a tirare beve parecchio ma è ovvio. Bel motoretto.vedrai ne sarai soddisfatto..ah io ho montato parastrppi plc è un pò uno sbattimento montarli ma poi fanno il loro sporco lavoro...se devi comprare ancora la campana ti conviene comprarla con già il parastrappi modificato

 

L'accoppiata 130 polini+ m3xc mi è sempre piaciuta, mi sono riletto tutti i vecchi post a riguardo le prove fatte, e poi ho pensato a come fare il mio, il fatto è che io in giro tranquilli ci vado poco , c'è se vedo un rettilineo apro a tutto gas, adesso vedo se consuma troppo per i giri che faccio io, monto un 30 vhsh,

 

per i parastrappi, me li potrei fare anche io, ho già il disegno su solidworks, basta che lo stampi e vado dal tornitore di fiducia, adesso vedo se hai 1 oretta da dedicarmi

 

quello che avevo visto negli altri motore e che accorciavano molto la campana, forse per il cambio settato non perfetto, e il calo di giri si faceva sentire tra 2-3 marcia, così ho deciso di montare il cluster runner che ha 3 e 4 ravvicinate sperando di poter tenere una media 80-90 km/h senza essere a tutto gas

[+ Nene C.]

guarda io io ho la 27/69 con pignone da 26 e quartino drt...e mi trovo benissimo

a 80 90 con un filo di gas

[Ospite zamu93]

guarda io io ho la 27/69 con pignone da 26 e quartino drt...e mi trovo benissimo

a 80 90 con un filo di gas

 

adesso non so come lavori la simonini e come si comporti, ma so che la m3xc svuota molto, e avendo provato già il cluster runner drt ho trovato un perfetto cambio, e volendo quando vado via in 2 non devo strpazzare il motore per far entrare in coppia il motore