lavorare un cilindro cromato

[+ Canaja]

ciao sono alle prese con un pinasco 3 travasi 121 cromato (non credo sia nikasil), volevo allargare la luce di scarico solo che ho paura di far saltare via il cromo con la limetta. Con il dremel vorrei evitare dato che mi sa che non avrei tanta sensibilità...

Avete suggerimenti su come procedere?

[+ Jack_vespa]

Ciao Canaja!

 

Allora... ti dirò che io finora non ho mai lavorato cilindri in alluminio ma tra un paio di mesetti lo farò!

Da quello che so ti converrebbe usare il dremel con punte diamantate (che costano un po ma fanno il loro lavoro)

farlo girare al massimo dei giri e "mangiare" pochetto alla volta!

 

Buon lavoro!

 

Ciao

 

Giacomo

[+ JJ999]

io di solito col la fresetta rosa in pietra, ad altissima velocità, tolgo la cromatura/nichelatura che viene abrasa dalla pietra, poi lavoro l'alluminio sottostante coi metodi tradizionali. Non mi è mai successo che si sfogli, l'unica accortezza è andare leggeri perchè la pietra appena tocca l'alluminio si impasta!

[+ nikolas]

Ciao.

Anche io usavo il dremel con mola in pietra quella rosa ( ti consiglio quelle originali che son fatte meglio) .

Ora però son passato alla turbina da dentista con frese diamantate ed è tutto un altro pianeta

[+ JJ999]

eh si, hai detto niente

[+ Canaja]

ok allora andrò di dremel! grazie per i consigli.

 

Un altra cosa.... per un motore et3 un pò ritocatto mantenendo i pezzi originali cosa mi consigliate? pensavo di dare un 15° di anticipo, togliere le gobbe ai travasi sul carter e alzare un pò lo scarico per dargli 5° in più... Sbaglio qualche cosa?

[+ nikolas]

L' anticipo lascia quello originale..

I tarvasi si raccordali al cilindro..per quanto riguarda la luce di scarico alzarla di 5° e pressoche inutile se poi ci lasci lo scarico originale e carburatore originale ecc..

[+ Giollo]

Ciao.

Anche io usavo il dremel con mola in pietra quella rosa ( ti consiglio quelle originali che son fatte meglio) .

Ora però son passato alla turbina da dentista con frese diamantate ed è tutto un altro pianeta

Esattamente, meglio del manipolo da dentista con fresine diamantate nulla...

[+ Crazyvespista]

Al motore et3 dagli una fase di 115/55 se mantieni le fasi originali, altrimenti porta l'anticipo a 120° e lo scarico a 155 o più e hai un motore simil-ets, raccorda i travasi e taglia gli archetti sulla camicia, volano alleggerito e una prometta...andrà benone!

[+ Canaja]

il volano vorrei lasciare il suo con tutto l'impianto per il fatto di avere 12v... se no metto le puntine special e il volano da 1,6 kg

[+ Crazyvespista]

io intendevo il suo alleggerito ovviamente!

[+ Canaja]

il tornio c'è l'ha mio nonno ma non voglio fare cazzate dato che ho provato con uno del ciao ed è schizzato via....

[+ nikolas]

Per lavori di tornitura io mi affido alla O.R.T. di torviscosa, è vicino a casa nostra sono molto competenti e non chiedono uno sproposito..di solito per allegerire i volani mi chiedono al max 10 euro..

[♥ Fresa_impazzita]

Lavorare un cilindro cromato è facile....basta essere un po' cauti....l'importante è utilizzare frese che consumano il riporto,non che lo strappano...

Quindi ok frese in pietra rosa,pure quelle in pietra verde(più tenere e grana più fine).

Se hai la possibilità e pazienza usa frese diamantate.....ci vuole tempo,ma il lavoro viene perfetto.....

Se hai il riunito....allora è un altro pianeta......li puoi entrare come cavolo vuoi......

Ricorda alla fine di non lasciare bordi taglienti....ma un leggero smusso da 0,5 mm con gradazione sui 45°....aiuti la sopravvivenza delle fasce elastiche ed eviti distaccamenti del riporto.....

[+ stefano0803]

con le frese in pietra si toglie solo la cromatura oppure cromatura e alluminio assieme?

[+ gian89]

usavo quelle di pietra rosa circolari per fare travasi e scarico interni anche a bassi giri (5000-6000)con un normale dremel cinese,poi se dovevo allargare quelli alla base del cilindro o toglier molto materiale dove riuscivo entravo con una smerigliatrice valex ad aria da 20euro e delle punte hss e poi rifinivo col dremel con le pietrine rosa e il lavoro veniva ottimo spendendo poco anche in atrezzatura.

è vero che la fresetta da dentista è ottima ma ci impieghi molto tempo per toglier materiale,però in certi casi è obbligatoria,altrimenti facciam tutti come TORMENA a mano e tanto olio di gomito

[+ Giollo]

usavo quelle di pietra rosa circolari per fare travasi e scarico interni anche a bassi giri (5000-6000)con un normale dremel cinese,poi se dovevo allargare quelli alla base del cilindro o toglier molto materiale dove riuscivo entravo con una smerigliatrice valex ad aria da 20euro e delle punte hss e poi rifinivo col dremel con le pietrine rosa e il lavoro veniva ottimo spendendo poco anche in atrezzatura.

è vero che la fresetta da dentista è ottima ma ci impieghi molto tempo per toglier materiale,però in certi casi è obbligatoria,altrimenti facciam tutti come TORMENA a mano e tanto olio di gomito

Ci sono diversi "motori" e diverse "teste". Con quelli più grossi del normale manipoli fisso a 90° e frese in tungsteno devi stare attento a non mettere troppa forza o specialmente nell'alluminio fai le voragini

[+ giorgiopauselli]

per non fare impastare le ffrese,io uso petrolio lampante...

 

[+ stefano0803]

dove posso trovare il petrolio lampante? costa molto?

 

allora se uso le punte in pietra posso star tranquillo??