valore vnb

[$ Dalle_special]

quanto posso pagare un vnb 2t senza documenti ne targhe da restaurare??

Non ha molta ruggine, o meglio quella poca che ce è superficiale, se non fosse per vari punti sulla pedana.

Lavoro riparabile ma vorrei sapere quanto posso pagarla per non prendere un bel bidone.

E' completa di tutto, il motore è da revisionare ma funziona ed è marciante.

Attendo risposta dagli esperti del settore e magari sapere le procedure per ritargarla. Nel frattempo farò fare una rapida visura al PRA per vedere il suo passato

Modificato 2012 Marzo 26 da Dalle_special

[GiPiRat]

quanto posso pagare un vnb 2t senza documenti ne targhe da restaurare??

Non ha molta ruggine, o meglio quella poca che ce è superficiale, se non fosse per vari punti sulla pedana.

Lavoro riparabile ma vorrei sapere quanto posso pagarla per non prendere un bel bidone.

E' completa di tutto, il motore è da revisionare ma funziona ed è marciante.

Attendo risposta dagli esperti del settore e magari sapere le procedure per ritargarla. Nel frattempo farò fare una rapida visura al PRA per vedere il suo passato

Senza conoscere la situazione amministrativa e senza almeno qualche foto, è difficile risponderti.

 

Il colore è originale? Se sì, e se è da passaggio di proprietà, potresti arrivare a 1500 euro.

 

Ciao, Gino

[$ Dalle_special]

Senza conoscere la situazione amministrativa e senza almeno qualche foto, è difficile risponderti.

 

Il colore è originale? Se sì, e se è da passaggio di proprietà, potresti arrivare a 1500 euro.

 

Ciao, Gino

grazie per la risposta gino.

Allora il ragazzo mi sta inviando i numeri di telaio per fare una visura al PRA (ce un modo veloce online per vedere le condizioni del mezzo??) in seguito a cio valuto se prenderla o meno anche se il prezzo è molto inferiore a quanto scritto da te sopra, pero ripeto se la vespa la si puo targare e rimettere in circolazione vale la pena di spendere questi soldi altrimenti un pezzo di ferro in piu in officina non vale la pena averlo.

Comunque è del 1960 ed è un prima serie da quanto detto dal proprietario, con manubrio scomponibile.

Io purtroppo non mene intendo di large ma spero che messa apposto abbia un certo tipo di valore vista l'annata

[GiPiRat]

grazie per la risposta gino.

Allora il ragazzo mi sta inviando i numeri di telaio per fare una visura al PRA (ce un modo veloce online per vedere le condizioni del mezzo??) in seguito a cio valuto se prenderla o meno anche se il prezzo è molto inferiore a quanto scritto da te sopra, pero ripeto se la vespa la si puo targare e rimettere in circolazione vale la pena di spendere questi soldi altrimenti un pezzo di ferro in piu in officina non vale la pena averlo.

Comunque è del 1960 ed è un prima serie da quanto detto dal proprietario, con manubrio scomponibile.

Io purtroppo non mene intendo di large ma spero che messa apposto abbia un certo tipo di valore vista l'annata

Col solo numero di telaio non si può fare nessuna visura al PRA, e la ricerca non si può fare neanche tramite motorizzazione se non si conosce almeno la sede in cui è stata immatricolata o se non è nel database telematico (cosa che dubito, se non ci sono targa e documenti!).

 

In questo caso la valutazione cala di molto ed è necessario conoscere le vere condizioni della vespa, anche per valutare se è indispensabile un restauro totale o si può tentare un recupero come conservato.

 

La procedura per reimmatricolare un veicolo di origine sconosciuta la trovi qui: http://lnx.et3.it/Forum/topic/50842-reimmatricolazione-veicoli-demoliti-o-sconosciuti/ , leggila attentamente!

 

Ciao, Gino

[$ Dalle_special]

come al solito grazie Gino,

quella procedura l'ho letta su vesparesources e posso dare ancora maggiori informazioni sul telaio.

Praticamente il ragazzo che mela venderebbe l'ha ottenuta da un conoscente per pareggiare su una certa somma di denaro che gli doveva. Il precedente proprietario l'ha ereditata dal padre defunto ma pero non trovavano piu i documenti.

Ora stasera vado a vederla e prendo i numeri di telaio e tramite conoscenze di famiglie dovrei risalire ad una storia (spero) altrimenti vedo cosa si riesce a fare.

Devo ricordarmi pero di andare a prenderla con una carta bollata e farla firmare da colui che mela vende

[GiPiRat]

come al solito grazie Gino,

quella procedura l'ho letta su vesparesources e posso dare ancora maggiori informazioni sul telaio.

Praticamente il ragazzo che mela venderebbe l'ha ottenuta da un conoscente per pareggiare su una certa somma di denaro che gli doveva. Il precedente proprietario l'ha ereditata dal padre defunto ma pero non trovavano piu i documenti.

Ora stasera vado a vederla e prendo i numeri di telaio e tramite conoscenze di famiglie dovrei risalire ad una storia (spero) altrimenti vedo cosa si riesce a fare.

Devo ricordarmi pero di andare a prenderla con una carta bollata e farla firmare da colui che mela vende

Sì, questo è molto importante!

 

Ciao, Gino

[$ Dalle_special]

ieri sono andato a vederla, e apparte le pedane da rifare causa ruggine (salvabili comunque) ne potrebbe uscire un bel conservato, sempre sperando che si possa reimmatricolare

[GiPiRat]

ieri sono andato a vederla, e apparte le pedane da rifare causa ruggine (salvabili comunque) ne potrebbe uscire un bel conservato, sempre sperando che si possa reimmatricolare

Ti ho già scritto che si può reimmtricolare! Hai letto il post del link che ho messo prima?

 

Ciao, Gino

[$ Dalle_special]

Si ma dalla visura mi hanno detto molto senplicemente che non trovano nulla di correlato al numero di telaio da me fornito, forse per l'anzianità del mezzo;)

Quindi la reinnatricolazione si puo fare iscrivendola all'FMI, ma se loro dicono che questo modello risulta essere antecedente al 1959 devo recarmi al CPA ( o una sigla simile ) e i documenti successivamente vengono presi in mano dalla Polizia Stradale. Questi a campione possono decidere di effettuare un controllo a campione, e se scelgono il mio e questo telaio risultasse rubato, i soldi spesi nel mezzo andrebbero in fumo nel giro di pochi secondi.

Qualcuno mi conferma tutto cio??

Io nom voglio avere un altro ferro vecchio in garage, voglio un mezzo si vecchio ma reinmatricolabile.

Spero che la motorizzazione mi abbia indirizzato nel modo giusto, attendo una conferma da voi, scusate per il papiro ma era necessario

[+ Uno]

domanda cretina.. ma un controllo se il veicolo risultasse rubato o meno prima di prenedrla l'hai fatta?

 

comunque se sai almeno il nome di chi aveva intestata la vespa forse hai qualche probabilità di spuntarla...

[$ Dalle_special]

si be il nome del precendente intestatario lo so, ma il numero di targa non selo ricorda nessuno e di conseguenza non si riesce a risalire a nulla.

Ora stiamo provando una strada secondaria, e forse e ripeto forse, salta fuori qualcosa

[GiPiRat]

Si ma dalla visura mi hanno detto molto senplicemente che non trovano nulla di correlato al numero di telaio da me fornito, forse per l'anzianità del mezzo;)

Quindi la reinnatricolazione si puo fare iscrivendola all'FMI, ma se loro dicono che questo modello risulta essere antecedente al 1959 devo recarmi al CPA ( o una sigla simile ) e i documenti successivamente vengono presi in mano dalla Polizia Stradale. Questi a campione possono decidere di effettuare un controllo a campione, e se scelgono il mio e questo telaio risultasse rubato, i soldi spesi nel mezzo andrebbero in fumo nel giro di pochi secondi.

Qualcuno mi conferma tutto cio??

Io nom voglio avere un altro ferro vecchio in garage, voglio un mezzo si vecchio ma reinmatricolabile.

Spero che la motorizzazione mi abbia indirizzato nel modo giusto, attendo una conferma da voi, scusate per il papiro ma era necessario

Sicuramente non è stata fatta una ricerca accurata. La vespa è un VNB2T hai scritto, quindi il registro dell'immatricolazione dev'essere certamente presso la motorizzazione, visto che quel modello venne costruito solo tra il 1961 ed il 1962. E questo significa anche che non dovrai portarla al CPA (centro prova autoveicoli) per il collaudo, ma in motorizzazione.

 

Devi vedere di trovare qualcuno che si prenda la briga di controllare tutti i registri degli anni 1961-62, anche se puoi limitare la ricerca estrapolando la data approssimativa dal numero di telaio, oppure chiedendo alla Piaggio il certificato d'origine e che ti specificassero la data di vendita al concessionario.

 

Ciao, Gino

[$ Dalle_special]

Sicuramente non è stata fatta una ricerca accurata. La vespa è un VNB1T hai scritto, quindi il registro dell'immatricolazione dev'essere certamente presso la motorizzazione, visto che quel modello venne costruito solo tra il 1961 ed il 1962. E questo significa anche che non dovrai portarla al CPA (centro prova autoveicoli) per il collaudo, ma in motorizzazione.

 

Devi vedere di trovare qualcuno che si prenda la briga di controllare tutti i registri degli anni 1961-62, anche se puoi limitare la ricerca estrapolando la data approssimativa dal numero di telaio, oppure chiedendo alla Piaggio il certificato d'origine e che ti specificassero la data di vendita al concessionario.

 

Ciao, Gino

All'inizio aveva detto essere un VNB2T ma poi verificando è risultata una VNB1T quindi prodotta tra il 1959-1960

Ora come avevo scritto prima stiamo eseguendo una ricerca piu accurata tramite un amico di famiglia che ha confermato quello detto da te Gino in precedenza, ovvero una poco accurata visione

Speriamo salti fuori qualcosa che nel fine settimana vado a prenderla

[GiPiRat]

All'inizio aveva detto essere un VNB2T ma poi verificando è risultata una VNB1T quindi prodotta tra il 1959-1960

Ora come avevo scritto prima stiamo eseguendo una ricerca piu accurata tramite un amico di famiglia che ha confermato quello detto da te Gino in precedenza, ovvero una poco accurata visione

Speriamo salti fuori qualcosa che nel fine settimana vado a prenderla

Comunque, a meno che non sia una delle primissime prodotte, i registri dovrebbe essere sempre in motorizzazione, visto che la VNB1 è stata prodotta dal 1959 al 1961 (nel 1961 in 9.000 esemplari circa ).

 

Ciao, Gino

[$ Dalle_special]

Non devo fare altro che ringraziarti Gino per tutte queste informazioni, ma dal numero di telaio riesco a risalire all'anno?? Magari qui su internet o l'unico modo è telefonare direttamente in piaggio??

 

edit: sono riuscito a risalire all'anno tramite una tabella online, risulta essere 1959, quindi devo dedurre che il collaudo verrà fatto presso il CPA.

Ora sentendo pareri da un amico di mio papa che lavora in motorizzazione, non dovrebbero esserci problemi anche perchè da piu verifiche non è saltato fuori nulla di cui preoccuparsi.

Credo proprio che domani sera andrò a prenderla e vediamo cosa ne esce fuori

Modificato 2012 Marzo 29 da Dalle_special

[+ verdevallombrosa]

ciao, se ti può esser d'aiuto ho preso un vnb5 a 500€....

 

completa ma da rifare, non è messa male ma ha un crepo sulla pedana e il colore non è l'originale però non è male

 

ovviamente senza nessun tipo di documento....

[$ Dalle_special]

ciao, se ti può esser d'aiuto ho preso un vnb5 a 500€....

 

completa ma da rifare, non è messa male ma ha un crepo sulla pedana e il colore non è l'originale però non è male

 

ovviamente senza nessun tipo di documento....

Ehi ciao, si anche il prezzo di questa si aggira su queste cifre

[GiPiRat]

Non devo fare altro che ringraziarti Gino per tutte queste informazioni, ma dal numero di telaio riesco a risalire all'anno?? Magari qui su internet o l'unico modo è telefonare direttamente in piaggio??

 

edit: sono riuscito a risalire all'anno tramite una tabella online, risulta essere 1959, quindi devo dedurre che il collaudo verrà fatto presso il CPA.

Ora sentendo pareri da un amico di mio papa che lavora in motorizzazione, non dovrebbero esserci problemi anche perchè da piu verifiche non è saltato fuori nulla di cui preoccuparsi.

Credo proprio che domani sera andrò a prenderla e vediamo cosa ne esce fuori

Se vuoi informazioni sui collaudi presso un CPA, allora leggi qui: http://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/86139-reimmatricolazione-vespa-demolita-tramite-cpa-finalmente-e-arrivato-il-lietofine.html

 

Ciao, Gino

[+ iena]

Dalle, ma che te ne fai tu di una VNA? Non ti ci vedo a girare su una culona con i ruotini

[♥ 500turbo]

Dalle, ma che te ne fai tu di una VNA? Non ti ci vedo a girare su una culona con i ruotini

 

[$ Dalle_special]

Dalle, ma che te ne fai tu di una VNA? Non ti ci vedo a girare su una culona con i ruotini

Oh mi affascina cosa volete che vi dica

 

Grazie Gino per il link

[+ BERGO]

Ehi ciao, si anche il prezzo di questa si aggira su queste cifre

 

sei fortunato!

qua un vnb con documenti radiata ci vogliono 1500...di telaio sana, ma da rifare....

e dai 1900 per quelle da passaggio da restaurare, prese dai privati!!

[$ Dalle_special]

PRESAAAAA

 

Ecco qui un paio di foto per capire le reali condizioni del mezzo

 

 

 

 

 

 

Ora piano piano inizierà un duro lavoro per restaurarla e renderla marciante

[♥ 500turbo]

Occhio a non prendere il tetano!!!

[$ Dalle_special]

Occhio a non prendere il tetano!!!

:M

Vista l'età non è neanche messa male, ho visto delle altre vnb1t gironzolando su internet con documenti smarriti al triplo dei soldi e messa molto ma molto peggio