GioMix91 Inviata 2017 Giugno 6 Share Inviata 2017 Giugno 6 Marmitta cosa sarebbe?marca e tipo?Scusatemi... è una polini Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ blaps_85 Inviata 2017 Giugno 6 Share Inviata 2017 Giugno 6 é la classica polini sotto pedana per pk. É una semiespansione comunque Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
GioMix91 Inviata 2017 Giugno 6 Share Inviata 2017 Giugno 6 Yes Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Stefanin Inviata 2017 Settembre 13 Share Inviata 2017 Settembre 13 Ciao a tutti! Vi presento la mia configurazione ad oggi: Vespa Primavera : GT 130 polini ghisa rettificato Ø 57,8 / Testa Racing / Candela NGK br8hs passo lungo Carter raccordati al cilindro Carburatore Shbc 19/19 / Getto min 45 max 98 starter 60 / Filtro Dell'orto Albero Anticipato Mazzuchelli corsa 51 cono 19 Campana 22/63 DE Frizione et3 con Molla rinforzata Paraoili blu corteco e cuscinetti da banco skf nuovi Accensione elettronica per et3 + volano originale et3 Marmitta Polina a banana con silenziatore Gomme 10' Sospensioni ant e post. Carbone Non conosco l'anticipo e non so come regolarlo, è sempre rimasto tale da quando l'ho comprata. Con questa configurazione ho fatto circa 500 km con miscela al 2% e ancora tutto bene. La vespa si avvia alla seconda pedivellata, con lo starter attivato e dando un pò di gas. Il minimo lo tiene abbastanza bene ma il più delle volte da ferma devo tenerla un pò "allegra", invece si comporta bene in allungo cosi come in salita. Sto leggendo sul forum che l'albero Mazzuchelli anticipato potrebbe rompersi abbinato al volano et3 io sinceramente non lo condivido. Sicuramente il cuscinetto a rulli montato sopra preferirebbe uno a sfere. vabbè. Credo che la prossima volta che aprirò il blocco cambierò l'ingranaggio di avviamento visto che è un pò usurato, come si vede dalla foto. Cosa ne pensate? Saluti Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ blaps_85 Inviata 2018 Gennaio 17 Share Inviata 2018 Gennaio 17 Il 7/11/2016 in 10:07 , blaps_85 ha scritto: 130 polini con testa racing, basetta da 1.5, spianato sopra di 2 (squish 1,1), travasi di base allargati quel che si può senza spianare. Fasi finali sui 123/181. Albero RMS Racing di scatola Carburatore Dell'Orto 24 PhBL AS senza filtro con collettore lamellare polini Rapporti 27/69 con parastrappi RSP, gomma 3.5", cambio originale piaggio 4 marce Frizione con 4 dischi surflex e molla rinforzata Accensione special a puntine 1.6 kg, anticipo a 19° Marmitta Barone Racing (la più economica, non so la sigla). Considerazioni: La vespa va benone a mio avviso, vista la campana lunga e la gommona il traguardo di 8300 giri è già tanta roba (in terza) per una velocità di 95 in terza marcia e circa 115 di quarta con una coppia degna di nota. Rieccomi con una nuova configurazione: 130 polini con testa racing, basetta da 1.5, spianato sopra di 2 (squish 1,1), travasi di base allargati lavorata la luce di scarico. Fasi finali sui 123/185. Albero RMS Racing di scatola Carburatore Dell'Orto 24 PhBL AS senza filtro con collettore lamellare polini Rapporti 27/69 con parastrappi RSP, gomma 3", cambio originale piaggio 4 marce Cluster DRT 10/14/18/20 Frizione con 4 dischi Polini doppia molla Accensione special a puntine 1.6 kg, anticipo a 19° Marmitta VMC Deluxe (quella grossa con spillo a S). Considerazioni: La vespa ha inaspettatamente una bella coppia sin da subito e allunga a dovere in tutte le marce. In terza siamo a ben 102 kmh di GPS (9500 giri), in quarta non ho verificato ma starà sui 120/125. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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