Restauro FIAT 25 C 1958

[$ Iceman.83]

Ciao a tutti! Qui non si parla di vespe, ma è pur sempre made in italy e con più di 50 anni alle spalle! Questo trattore dopo anni e anni di instancabile e gravoso impegno non mi ha mai abbandonato, nemmeno alla fine, quando ormai non aveva più un pezzo sano! Per questa sua fedeltà io e mio fratello abbiamo deciso di fargli un bel regalo, un restauro completo!

Motore, cambio e carri completamente revisionati, cambiato la coppia conica, l'albero centrale del cambio e gli ingranaggi della prima ridotta, frizione centrale e frizioni di sterzo nuove, freni nuovi, revisione completa con riporti e boccole nuove su tutti i leverismi dello sterzo, dei freni e della frizione, cambiati i cingoli e tulle le parti consumate come viti, dadi, rondelle e simili più tutti i lavori di riparazione a supporti e carenature varie e verniciatura completa! Ancora non abbiamo finito, ma il più è stato fatto e se ripenso a com'era un annetto fa sono molto soddisfatto, quando rivedo le foto mi viene un colpo al cuore!

A parte il motore tutti i lavori sono stati eseguiti da noi, e questa è sicuramente una grande soddisfazione!

 

Foto restauro

[+ *DUCCIO*]

che spettacolo!!!

[+ dago23]

per quando è previsto il montaggio completo?

[+ criSTIAno]

che spettacolo!!!

 

Concordo

 

Vedere certi pezzi di storia motoristica fa sempre piacere!

[$ Iceman.83]

Grazie! DEVE essere pronto per il 1° Maggio!

[Ospite Gin3030]

Grandi!

[Ospite tecnofalc]

ma questi modelli cingolati erano derivati da quelli militari!

 

stupendo e bellissimo lavoro iceman veramente complimenti

 

quando l'hai finito spero metterai le foto del restauro completo che verrà uno spettacolo

 

ma se non erro questi cingolati derivavano da quelli militari!

 

veramente stupendo, complimenti per il restauro che riporta questo bellissimo mezzo in condizioni di farsi vedere per i tanti anni a venire in modo possiamo ricordarci come erano fatti

 

quando l'avete finito spero mettiate anche qui le foto

[$ Iceman.83]

Non so proprio dirti se derivi da un cingolato militare, ma non penso, però ho letto da qualche parte che nel 25R, quello a ruote, venisse fatta una modifica per renderlo a doppia trazione montando il ponte anteriore della Willys !

[+ askan]

top, bellissimo, senza parole..quel collettore lucidato su base arancio..

la roba vecchia, datata è sempre la + fischiarola!

[+ MAI DOMO]

complimenti,un pezzo di storia che ritorna a nuova vita è sempre il benvenuto.Ultimamente ho visto alcuni restauri di "testacalda"....roba da mettere in salotto.Complimenti ancora e avanti cosi!!!!!

[$ Iceman.83]

top, bellissimo, senza parole..quel collettore lucidato su base arancio..

la roba vecchia, datata è sempre la + fischiarola!

 

Devo dire però che è un restauro atipico, nel senso che non sarà fatto portandolo esattamente a com'era in origine, anche perché alla Fiat montavano i trattori e poi verniciavano tutto alla fine con lo stesso colore, infatti poi si trovavano filtri verniciati a metà e la parte dietro grezza e cose del genere!!! Io preferisco verniciare i pezzi uno alla volta e fare i particolari a mio gusto personale, personalizzandolo come più mi piace!

Modificato 2012 Febbraio 21 da Iceman.83

[+ nikolas]

Molto bello e molto bravo

 

Siamo in due allora qua ad essere appassionati sia di vespe che di mezzi agricoli

 

Confermo che non deriva da mezzi militari ma dal fiat 25r gommato, la fiat era una delle poche ditte all'epoca che fabbricava tutti i componenti da se e non recuperava niente da pezzi militari ( al massimo scopiazzava i mezzi americani ). Anche perchè costruiva trattori da molto prima della seconda guerra mondiale.

[$ Iceman.83]

Molto bello e molto bravo

 

Siamo in due allora qua ad essere appassionati sia di vespe che di mezzi agricoli

 

Confermo che non deriva da mezzi militari ma dal fiat 25r gommato, la fiat era una delle poche ditte all'epoca che fabbricava tutti i componenti da se e non recuperava niente da pezzi militari ( al massimo scopiazzava i mezzi americani ). Anche perchè costruiva trattori da molto prima della seconda guerra mondiale.

 

Grande!

[+ JJ999]

stupendissimo, complimenti!!! una domanda, come avviene la registrazione della coppia conica? rasamenti? come ti sei regolato?

[$ Iceman.83]

stupendissimo, complimenti!!! una domanda, come avviene la registrazione della coppia conica? rasamenti? come ti sei regolato?

Ciao! C'è un anello fra l'igranaggio e l'anello esterno del cuscinetto conico che fa da spessore e ne esistono (esistevano?) di varie misure per portare in tolleranza la coppia conica. La mia era a posto e ho lasciato quello che c'era! Se ti interessa ho il manuale di officina!

 

Altro step:

Modificato 2012 Febbraio 21 da Iceman.83

[+ JJ999]

no no ti ringrazio, non mi occupo di trattori (per ora ). Era solo una curiosità dato che quando ho revisionato quello della camaro, che è praticamente identico, ho tribolato non poco a trovare il giusto gioco...c'è da dire però che il tuo gira piano, quindi anche fosse non perfetto, nemmeno te ne accorgeresti (sulle auto gratta o fischia in base al gioco stretto o largo)

[$ Iceman.83]

no no ti ringrazio, non mi occupo di trattori (per ora ). Era solo una curiosità dato che quando ho revisionato quello della camaro, che è praticamente identico, ho tribolato non poco a trovare il giusto gioco...c'è da dire però che il tuo gira piano, quindi anche fosse non perfetto, nemmeno te ne accorgeresti (sulle auto gratta o fischia in base al gioco stretto o largo)

 

No qui c'è da impazzire meno, sul manuale dice generalmente che i denti del pignone devo corrispondere per l'intera lunghezza (si registra con l'anello di cui spora) e il gioco fra i denti deve avere una tolleranza di 2-4 decimi (Spessori sui mozzi delle frizioni di sterzo)! E' più difficoltoso mettere in tolleranza un cambio vespa!

[+ JJ999]

ah ecco....beh ti rinnovo ancora i complimenti...non so se riuscirai a sporcarlo una volta finito...lo metterai in salotto secondo me

[+ giorgiopauselli]

bel lavoro,io con quel trattorini ci ho imparato nei campi col carro dietro,mio padre e mio zio buttavano su l eraba e io guidavo...avevo 5 anni,l unica cosa è che non riuscivo a premere il pedale del freno per girare...

[+ marcots]

ce ne va di olio li dentro!!

[+ monaldo]

Grazie! DEVE essere pronto per il 1° Maggio!

 

ovvio ............ per la gara a trecasali.......... :PRR

 

che meraviglia!!!!!

i miei suoceri hanno una 55, quella che nasceva col volante , avviamento a mano. ormai la uso solo io .

Modificato 2012 Febbraio 22 da monaldo

[+ Vespalucone]

posso solo dire che hai un bel pezzo di storia!!complimenti!! io ne avevo una di uguale, i miei l'hanno buttata al ferro vecchio pochi anni fa.. :WA naturalmente sempre a mia insaputa... il problema sostanziale di quei trattori sono i cingoli... si rompono facilmente! dopo penso dipenda anche dal tipo di terreno.

 

complimenti mi piace veramente questo lavoretto!!

[$ Iceman.83]

Può darsi che dipenda dal terreno, perché la mia nonostante fosse completamente sboccolata e avesse preso dei giochi allucinanti non si è mai scingolata!

[+ nikolas]

I cingolati fiat piccoli e delle prime generazioni avevano si qualche problemino con i cingoli, ma si verificavano solo in caso di usura eccessiva o di svolte strette in pendenza sempre se avevano i componenti del carro usurati..il 25c non lo conosco direttamente ma altri modelli tipo il 411c ne soffriva parecchio di questo problema.

[Ospite tecnofalc]

caspita sempre più bello!

 

scusa spero non ti sei offeso, con un tipo simile di ruote portacingoli vedetti un docu dove mostravano la riconversione di fabbriche che costruivano cingolati durante la 2 guerra in trattori cingolati nel primissimo dopoguerra sfruttando le già esistenti catene di montaggio, probabilmente ciò che ho visto era solo un prototipo ma più che trattore cingolato pareva proprio un piccolo carro armato senza torretta col conducente sopra...per quello ho fatto l'associazione....spero non me ne vuoi a male...

 

ciao