Frizioni pinasco 6 e 7 molle

[Ospite Calabrone]

Ciao,

Paolo ma sei sicuro che le molle dei parastrappi fanno il loro dovere?

Tommy

 

Paolo,non e' che hai saldato quello?? :laugh :laugh

[+ taxidiver]

Hahahahaha, devo farmi mandare una foto di come riduce i dischi guarniti il falc 200 con 38cv e i 3,5kgm........

 

Tse, principianti ))))

 

Quello si che è "bruciare" una frizione :: )))))))

 

Che, peraltro, se non fosse che "tornisce" i dischi, la frizione è una 4 dischi originali su campana vista prima dal pieno.

 

Quindi, secondo me, non è che servano pezzi specialissimi o strane alchimie per un motore normalmente preparato, anche la classica stampata con anello fà il suo sporco lavoro, certo che le battute un pò soffrono a lungo andare, si prende 5/6 euro di campana ci si risalda l' anello e via camminare.

 

Come giustamente dice 2is un goccio di loctite forte sulla boccola e manco saltella.

 

Possibile che ste frizioni si siano messe ad andare tutte a bagascie ultimamente ?

Modificato 2012 Marzo 1 da taxidiver

[Ospite Scr@mble]

che loctite usate voi, per bloccare il boccolo? Io ho un liquido verde (ora non ricordo la marca) che ho pagato un botto di soldi e non regge una sega...in questa m...a di città, non si trova niente....

[Ospite Calabrone]

che loctite usate voi, per bloccare il boccolo? Io ho un liquido verde (ora non ricordo la marca) che ho pagato un botto di soldi e non regge una sega...in questa m...a di città, non si trova niente....

 

 

Anche per i boccoli,oltre per i cuscinetti,uso questi.

[Ospite Scr@mble]

Ecco quà l'oggetto nelle mie mani....

Spero che gradiate lo sfondo utilizzato.

L'ho fatto semplicemente per dare più contrasto all'oggetto, invece di posarlo su un "freddo" banco da lavoro.....

Ad occhio, sembra molto ben fatta, tra l'altro pure con molta precisione.

Anche i dischi frizione mi sono sembrati ben fatti: non credo che siano di qualità super super, però non presentano imperfezioni (come spesso succede per gli originali).

 

Comunque sia, a breve la monterò.

Nel mio caso utilizzerò la campana, le molle i bicchierini ed il dado.

Per quanto riguarda i dischi, rimonterò i favolosi surflex rossi, che mi piacciono un casino....

Prossima spesa, il portaboccolo Pinasco..... dalle foto mi è sembrato caruccio.

Non so se è uscito già o deve uscire, comunque lo prenderò.....

 

 

http://img818.imageshack.us/img818/2600/img2145fz.jpg

http://img201.imageshack.us/img201/8760/img2146j.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/6306/img2147w.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/867/img2148wj.jpg

[+ lorenzo79]

Ecco quà l'oggetto nelle mie mani....

Spero che gradiate lo sfondo utilizzato.

L'ho fatto semplicemente per dare più contrasto all'oggetto, invece di posarlo su un "freddo" banco da lavoro.....

Ad occhio, sembra molto ben fatta, tra l'altro pure con molta precisione.

Anche i dischi frizione mi sono sembrati ben fatti: non credo che siano di qualità super super, però non presentano imperfezioni (come spesso succede per gli originali).

 

Comunque sia, a breve la monterò.

Nel mio caso utilizzerò la campana, le molle i bicchierini ed il dado.

Per quanto riguarda i dischi, rimonterò i favolosi surflex rossi, che mi piacciono un casino....

Prossima spesa, il portaboccolo Pinasco..... dalle foto mi è sembrato caruccio.

Non so se è uscito già o deve uscire, comunque lo prenderò.....

 

 

speriamo non caruccio di €€€

[Ospite Scr@mble]

Lo spero anche io.

 

Comunque ho visto che i pezzi Pinasco, si trovano con una bella "forchetta" nel senso che girando per il web, si riesce a trovarli a cifre più basse di quelle dichiarate sui listini.....

[+ LUIGIDE]

una frizza sei molle con un anello del genere e piu resistente confronto ad una a sette molle,mi piace.

[+ lorenzo79]

vado un attimo Off Topic...quanto lasco è meglio dare tra boccolo in ottone e pignone? qualche centesimo? decimo?

[+ antoniocaputi78]

Come va questa frizione? la consigli?

[Ospite Scr@mble]

La frizione è sicuramente ben fatta e per il costo che ha, mi sembra pure conveniente.

Penso che sia una buona alternativa a chi (come me) non è in grado di saldarsi un anello in una campana standard.

Acquistata con i dischi, le molle ed i bicchierini, costicchia un po', però anche i dischi sono di buona fattura e sicuramente migliori di quelli che (perlomeno a Grosseto) vendono alla Piaggio come originali.

Io ho avuto delle difficoltà nel montarla, in quanto una volta chiuso il carter frizione (anche con leva a riposo) evidentemente non rimane spazio tra il nottolino ed il piattello spingidisco, per cui la frizione è come se rimanesse leggermente premuta, quindi slitta anche nella messa in moto.

Anche mio fratello, che ha comprato la stessa frizione, ha riscontrato il mio problema, ma probabilmente dipende da noi, altrimenti lo farebbe a tutti quelli che l'hanno acquistata.

Per il momento l'abbiamo dovuta togliere.

Probabilmente, dovremo farla abbassare in rettifica di qualche decimo sulla battuta del piattello spingidisco, per vedere di recuperare il "gioco" necessario a farla rimanere correttamente a riposo.....

[+ willieklacid]

o altrimenti, spessorino sotto al carter frizione

[Ospite Scr@mble]

Lo spessorino è un accessorio che va costruito ad hoc oppure si acquistano già fatti?

Il problema di autocostruirselo, per chi ha poca manualità ed attrezzi, non è da poco.

Una volta montato lo spessore, il carter frizione, perde l'incasso?

 

Se li vendono già fatti, non ho idea di quanto costino, ma suggerisco alla Pinasco (con il dovuto sovrapprezzo) di includerlo nel kit, in modo tale da ovviare in caso si presenti l'inconveniente.

 

Io e mio fratello abbiamo due motori "prearcobaleno" identici, ed in nessuno dei due è stato possibile farla funzionare.

Il suo ha l'albero Pinasco, il mio l'albero originale. Tutti e due montano lo spessore originale Piaggio tra cuscinetto e pignone.

Lui ha il kit dischi, molle e bicchierini Pinasco; io ho molle e dischi Surflex con bicchierini Pinasco, ma ho provato anche altre combinazioni, sempre con esito negativo.

Probabilmente, per qualche gioco di tolleranze, montando quella campana, su quella versione di motore, il problema viene fuori.

[+ fede200e]

ho montato anche io il cestello pinasco 7 molle! mi è sembrato un ottimo prodotto per 40€! speriamo esca presto il portamolle che mi interessa proprio! io non ho riscontrato problemi e non credo ci possano essere in quanto l'altezza tra campana originale e pinasco è uguale!

[Ospite Scr@mble]

ho montato anche io il cestello pinasco 7 molle! mi è sembrato un ottimo prodotto per 40€! speriamo esca presto il portamolle che mi interessa proprio! io non ho riscontrato problemi e non credo ci possano essere in quanto l'altezza tra campana originale e pinasco è uguale!

 

So di non essere una cima, però le frizioni le ho sempre montate senza mai avere problemi.......

Possibile che non tutti i carter frizione siano uguali?

Esistono più o meno "scavati"?

La butto là, così per capire il perchè del problema mio e di mio fratello.......

Comunque, io l'ho confrontata con l'originale ed è risultata leggermente più spessa (perlomeno la mia)

L'ho dovuta cambiare con un amico, che in cambio me ne ha fatta una originale, con anello saldato.......

Ci ho fatto un bel guadagno...... :RdR

[Ospite Scr@mble]

..........................l'altezza tra campana originale e pinasco è uguale!

 

Assolutamente non vero nel mio esemplare ed in quello di mio fratello.

 

Le frizioni Pinasco sono tre mm ( ripeto tre millimetri) più alte di quelle originali........

 

Il solito culo che ho io............

 

Chissà se me le cambiano?...........

[$ teit800721]

scr@mble, se vuoi puoi cambiare lo spessore sul perno dell'albero, le vecchie avevano uno spessore di 1mm, nel px anno aumentato a circa 3mm. così la frizione ti va più dentro, e dovresti risolvere.

almeno la usi e non la tieni in un cassetto.

 

addirittura migliora è una cazzata ma hai il peso più vicino all'albero e meno a sbalzo.

 

controlla che il dado stringa bene la frizione.

[+ fede200e]

io parlo di 7 molle! ho misurato l'altezza della campana in quanto avevo letto il tuo intervento qui su questa discussione e effettivamente l'altezza nel mio caso è identica all'originale! come dice teit potresti provare con uno spessore delle old che è più sottile, per i carter frizione non mi risulta ci siano differenze ma non ne sono certo!

[Ospite Scr@mble]

scr@mble, se vuoi puoi cambiare lo spessore sul perno dell'albero, le vecchie avevano uno spessore di 1mm, nel px anno aumentato a circa 3mm. così la frizione ti va più dentro, e dovresti risolvere.

almeno la usi e non la tieni in un cassetto.

 

addirittura migliora è una cazzata ma hai il peso più vicino all'albero e meno a sbalzo.

 

controlla che il dado stringa bene la frizione.

 

Grazie, Renato! Come al solito gentilissimo e non avaro di consigli!

In effetti, se lo spessore delle old è più fino, potremmo cavarcela con poco e senza modifiche invasive......

Il dado frizione, sono sicurissimo che è stretto a modo......

[$ teit800721]

Grazie, Renato! Come al solito gentilissimo e non avaro di consigli!

In effetti, se lo spessore delle old è più fino, potremmo cavarcela con poco e senza modifiche invasive......

Il dado frizione, sono sicurissimo che è stretto a modo......

 

intendevo che stringa bene con lo spesssore più sottile.

[Ospite Scr@mble]

intendevo che stringa bene con lo spesssore più sottile.

 

Si, avevo capito perfettamente.

Ora mi metto alla ricerca dello spessore "old"

[Ospite Scr@mble]

Non sono riuscito a trovare lo spessore old.....

Stamani porto uno spessore che ho in più in officina rettifiche e chiedo se me lo abbassa di un paio di millimetri.....

Penso che possa bastare......

 

Ho visto che è cementato, ma non credo che succeda nulla.....

Boh..... vediamo cosa dice

[Ospite Scr@mble]

Niente da fare...... in rettifica non me lo fanno......

 

L'omino ha confermato il mio sospetto......

Il fatto che sia cementato, a detta sua, rende impossibile l'operazione.

 

Sono tornato alla Piaggio e (miracolo dei miracoli) aveva lo spessore di una old.....

Probabilmente era in giornata buona e mi ha dato un occhiata più attenta al magazzino.....

 

Ora il problema è che il foro centrale ha diametro più piccolo e non c'e' la sede della chiavetta.....

 

Vediamo se riesco a fare la modifica da solo, armato di pazienza e dremel......

[$ teit800721]

Non sono riuscito a trovare lo spessore old.....

Stamani porto uno spessore che ho in più in officina rettifiche e chiedo se me lo abbassa di un paio di millimetri.....

Penso che possa bastare......

 

Ho visto che è cementato, ma non credo che succeda nulla.....

Boh..... vediamo cosa dice

Non sono riuscito a trovare lo spessore old.....

Stamani porto uno spessore che ho in più in officina rettifiche e chiedo se me lo abbassa di un paio di millimetri.....

Penso che possa bastare......

 

Ho visto che è cementato, ma non credo che succeda nulla.....

Boh..... vediamo cosa dice

 

controlla le quote, ma dovrebbe essere questo: http://www.officinatonazzo.it/Frizioni-DISTANZIALE-FRIZIONE-24-5x15-0x0-8mm-VESPA-TELAIO-GRANDE.1.15.50.gp.1919.-1.uw.aspx

 

 

altrimenti spessore sul coperchio frizione....

[Ospite Scr@mble]

intendevo che stringa bene con lo spesssore più sottile.

 

Ed invece non avevo capito un cavolo......

 

Ho capito ora che (giustamente) con lo spessore più fino, potrebbe non arrivare a stringere fino in fondo il pacco frizione.......

eventualmente faccio un falso montaggio del solo portaboccolo e vedo se arriva a battuta.....

 

Grazie di nuovo Renato!!!!!!!!