cuscinetti banco alta qualità SIP-ne sapete nulla?

[+ thebesthyper]

ma non erano meglio i vecchi carter che avevano i 2 cuscinetti uguali?

[Ospite Scr@mble]

ma non erano meglio i vecchi carter che avevano i 2 cuscinetti uguali?

 

Che io sappia, ho sentito dire di si........

[+ BARBONE]

ciao a tutti.. volevo annunciarvi che .. il mio 200 mi ha abbandonato ancora dopo 700km per lo stesso motivo: il cuscinetto lato volano gradualmente ha ricominciato a ballare. nell' ultima settimana e' aumentato . come al solito spostamenti di 0.8 mm addirittura e colpi secchi al minimo peggio che battesse in testa (ferro contro ferro). l'albero motore si e' mosso ovviamente, anche se di poco ma questa volta sono riscito a salvarlo in tempo.

a fine maturita' si procedera':

o si sitema col metodo della barenatura del cuscinetto che volgio metterci oppure smebro tutto e vendo. si riparte daun carter rally serio

in questo motore sono stati sostituiti 4 volte il cuscinetto lato volano e provati due diversi lato frizione in meno di 3000km. fate voi i conti. se avessi barenato tutto prima magari buttavo un carer ben piu costoso ma non perdevo tempo e soldi inutilmente.

sono molto arrabbiato. io agli esami avrei preferito andarci col px 210..volete mettere come avrebbe scaricato la tensione?

 

bah stupido cuscinetto..

[+ tekko]

ciao a tutti.. volevo annunciarvi che .. il mio 200 mi ha abbandonato ancora dopo 700km per lo stesso motivo: il cuscinetto lato volano gradualmente ha ricominciato a ballare. nell' ultima settimana e' aumentato . come al solito spostamenti di 0.8 mm addirittura e colpi secchi al minimo peggio che battesse in testa (ferro contro ferro). l'albero motore si e' mosso ovviamente, anche se di poco ma questa volta sono riscito a salvarlo in tempo.

 

 

8 decimi di gioco radiale misurati all albero in prossimità del volano?

cosa intendi per "l'albero si è mosso" ??

 

mi spiace.....

[+ fede200e]

volevo avvertirvi che ho dovuto aprire il motore causa albero e dopo circa 1000 km scarsi la spalla dell'albero era visibilmente graffiata quindi ha toccato la valvola, una gran delusione, ora ho mandato l'albero a fare dei lavori e non so che fare quando mi torna! ripeto cuscinetti nuovi di pacca, volano originale e pinascone c60..

[+ tekko]

volevo avvertirvi che ho dovuto aprire il motore causa albero e dopo circa 1000 km scarsi la spalla dell'albero era visibilmente graffiata quindi ha toccato la valvola, una gran delusione, ora ho mandato l'albero a fare dei lavori e non so che fare quando mi torna! ripeto cuscinetti nuovi di pacca, volano originale e pinascone c60..

 

spiega meglio....

ha ceduto l'albero? che albero?

che è successo?

 

grazie

[Ospite Scr@mble]

Comunque, a parte tutti i problemi riscontrati (che non sono pochi) e che mi avete fatto venire paura anche a me, ritornando per un attimo "in topic", qualcuno li ha provati questi famigerati cuscinetti di banco alta qualità di SIP?

 

Io lo avrei fatto, se solo al mio ordine, fosse stato dato un seguito..........

 

Probabilmente non ce li hanno........

[+ fede200e]

spiega meglio....

ha ceduto l'albero? che albero?

che è successo?

 

grazie

 

credo l'albero si sia girato un pochino, comunque l'albero dopo 1000km ballava incredibilmente dal lato volano..

[+ BARBONE]

ATTENZIONE!!!!

 

proprio sta sera mi arriva una mail che avevo inviato 2 gg fa. un azienda e' disponibile a costruire ridottissime quantita' di cuscinetti. mi hanno parlato di anche una sola soluzione proponendomi quella piu economica senza gabbietta e rulli a pieno riempimento , che ovviamente non va bene, pero e' gia qualcosa che qualcuno serio mi ha ricontattato.

mi dice che si potrrebbe modificare anche quello da 17 e portarlo a 15. se fosse cosi siamo a cavallo ne faccio fare anche 50.

 

domani lo sento e ne parlero. portate pazienza perche' sono nel panico per la maturita' mi mancano solo pochi giorni e devo ripassare tutto il programma di 5 liceo scientifico per la 3 prova di lunedi 25. :sco :sco :pray :pray

 

 

ps : l'albero si e' mosso nel senso che si e' girato e gira zoppo..

[+ mk1]

Assodato che la qualità non è eccelsa, temo che abbiate problemi di lubrificazione / olio scadente, non è possibile far fuori un cuscinetto in così poco strada.

[Ospite Scr@mble]

Assodato che la qualità non è eccelsa, temo che abbiate problemi di lubrificazione / olio scadente, non è possibile far fuori un cuscinetto in così poco strada.

 

Boh.....che dire...... uso principalmente motul 800 e se non lo trovo, il 710, oppure (nella peggiore delle ipotesi) il TTS.......

Il foro originario di lubrificazione del cuscinetto è stato allargato bene bene, quindi spero che l'olio gli arrivi.

La miscela la faccio al 2 per cento abbondante........

Devo dire che negli anni passati non avevo mai modificato il foro di lubrificazione, ma in effetti ho sempre avuto un polinaccio poco più che plug and play.....certo è che i cuscinetti mi duravano molto ma molto di più........ Sicuramente anche la qualità degli stessi è diminuita.....

Ora controllerò meglio il paraolio lato volano (che non ho intagliato) nel caso fosse lui che ostacola il flusso dell'olio......

boh.......

[+ fede200e]

io assicuro che la lubrificazione arriva, foro lubrificazione allargato e paraolio con foro per il passaggio della miscela, olio sempre sintetico al 100% e miscela 2,5%!

[+ BARBONE]

allora.. ho sentito adesso la ditta di cuscinetti di sesto. il tecnico e' stato subito molto disponibile e mi ha illustrato le varie possibilita'

il cuscinetto a pieno riempimento non va bene perche' senza gabbietta i rullini hanno piu capacita' di carico ma sopportano meno giri.

la proposta del na 4905 da 25x42x17 mi e' stata scartata. il motivo sarebbe che, catalogo alla mano, il cuscinetto sopporta 11 mila giri in bagno d' olio. ma questo dato va interpretato diversamente su una lubrificazione a miscela dove di olio ce ne' poco comunque. da quello che mi e' stato detto bisognerebbe dividere il dato secondo un certo coefficente che lo dimezza e piu'.. a questo punto mi sono domandato come e' possibile che la piaggio abbia scelto un cuscinetto ancora piu piccolo. il cuscinetto da me proposto secondo il tecnico non risolverebbe il problema del surriscaldamento. ho provato a chiedere un parere riguardo al Nu 1005 (25x47x12) e me lo ha consigliato vivamente. questo infatti con il discorso che facevo prima sul coefficente di lubrificazione/surriscaldamento, sopporterebbe 9000 giri in linea teorica (catalogo 18000). il carico che sopporta a lui sembrerebbe essere piu che sufficente su un applicazione motociclistica e se non contenti possono fornirci delle ghiere fatte apposta con gioco ridotto c1 o c2 per aumentare il carico dello stesso.

 

a questo punto io mi fermo un attimo sia per riflettere sia per mettere insieme le info che ho raccolto. ora servirebbe sentire il parere di qualcun altro. qualcuno dice A altri l' esatto opposto..e' un casino.

[+ vespafrank]

devo fare l'ordine, secondo voi allora vale la pena provare i cuscinetti sip lato volano da 24 aghi e quello lato frizione a 9 sfere??

 

http://www.sip-scootershop.com/it/products/cuscinetto+lato+frizione+lato_90029000

http://www.sip-scootershop.com/it/products/cuscinetto+lato+frizione+lato_90011000

 

o vado sui classici torrington e skf?

[Ospite Scr@mble]

Non per essere monotono, ma prima di ordinarli senti se li hanno disponibili......

 

Io li ho ordinati e non me li hanno mai mandati.........

 

Comunque, ho optato per il torrington (lato volano) e SKF (lato frizione) comprandolo però alla casa del cuscinetto e non alla Piaggio, perchè ho il sospetto che abbiano quelli tarocchi.........

 

Se puoi, evita i nadella (lato volano) come la peste.........

[+ BARBONE]

FINITI! :F :M :M .. HO FINITO QUESTA MATTINA GLI ESAMI!!

E' TUTTO OK!

ora mi posso dedicare alle mie moto..

entro pochi giorni vi daro' notizie su come ho tentato di risolvere il problema!!

ciao!!!!

[Ospite Scr@mble]

Bene bene bene........

 

Io ho tirato giù il blocco con l'X e devo sostituire di nuovo i cuscinetti di banco.......

Chissà che non posso trovare anche io la soluzione definitiva??????

 

[$ rugge#55]

Intanto io sul blocco TSV ho montato il SIP lato volano, vi saprò dire....

[+ tekko]

FINITI! :F :M :M .. HO FINITO QUESTA MATTINA GLI ESAMI!!

E' TUTTO OK!

ora mi posso dedicare alle mie moto..

entro pochi giorni vi daro' notizie su come ho tentato di risolvere il problema!!

ciao!!!!

Intanto io sul blocco TSV ho montato il SIP lato volano, vi saprò dire....

 

bene

fateci sapere tutti e 2!!!!!!!!!!!!!!!

[$ Volpa]

Bene bene bene,incomincia a interessare anche a me sto discorso....ultimamente ho non pochi problemi anche con i torrington, che non me ne avevano mai dati....

[+ BARBONE]

a bergamo l' officina sta lavorando.. vedremo cosa ne esce.. per il momento io aspetto e vado a pescare .. ah aha ha

[$ Volpa]

Eh,io penso che proveró i SIP...o questa settimana,grazie a un favore di un amico,oppure prima possibile....l'assurdo é che il mio torrington che ho su ora non ha preso nessun gioco ma al minimo urla come un disgraziato....

[+ dariorally]

Novità ?

devo fare un motore per la mia 180 rally con un polini in allumino,di barenare i carter originali non se ne parla,quindi sto usando dei carter pe200 e sono un pochino preoccupato per quello che sto leggendo ultimamente sui cuscinetti,farebbe tanto piacere chiuderlo e non doverlo riaprire ogni 10000 km

[Ospite Scr@mble]

Magari durassero 10.000 km........

[+ BARBONE]

mi spiace ma prima di fine settimana prox non mi consegnano nulla.. sono lenti nei lavori