M1L video

[+ greek3301]

Ciao, puoi dirmi come suona?

VHSB34, max 165, spillo K37, 1 ° Tacca, min 40, B40, Valvola 40 ...

Probabilmente troppo grasso?

 

Vedo anche tha ramair tocca il telaio, questo può essere un problema?

[+ Braga777]

Sound is very loud!!!! maybe the silencer is gone ..... What expansion are you using? Zirri M3xc?

 

Carburation seems good to me , what about spark advance? How is it set?

 

Ciao

[+ greek3301]

Sound is very loud!!!! maybe the silencer is gone ..... What expansion are you using? Zirri M3xc?

 

Carburation seems good to me , what about spark advance? How is it set?

 

Ciao

 

si, m3xc+vespatronic 24+NGK b9hs, una booomba!!!!!

 

Ho controllato ancora una volta, il amortizer posteriore tocca il gas di scarico, quando oscilla ... probabilmente mi dovrebbe sostituirel'ammortizzatore posteriore con questo

http://www.sip-scootershop.com/en/products/shock+absorber+sip+performance+_72000rbb

[+ Braga777]

I 24° di anticipo li hai controllati con una stroboscopica (strobolight) , o hai usato i riferimenti sul carter per posizionare lo statore?

Con la giusta carburazione puoi arrivare anche a 25°-26° , ma solo se carburato bene!

 

E' strano che la marmitta sbatta sull'ammortizzatore... La tua vespa è una et3/special , vero?

Perchè se fosse una PK devi modificare l'attacco superiore dell'ammortizzatore....

 

Ciao

[+ greek3301]

si, hai controllati con una stroboscopica...

Vespa 50s, no PK...

io uso 3% MOTUL 800...

[Ospite zamu93]

polverizzatore?

[+ greek3301]

polverizzatore?

DP266

[+ greek3301]

 

E 'troppo forte, le mie orecchie sono ancora male!

[+ Braga777]

C'è qualcosa che non và con la marmitta.... Per esperienza personale , ti consiglio di controllare se hai crepe vicino / intorno la staffa di supporto che si attacca al carter.

Soprattutto se prima l'ammortizzatore ti toccava sulla marmitta!

 

Una curiosità : ma che rapporti monti? sembrano molto lunghi , già nel cambio seconda-terza....

Come carburazione dovresti esserci ormai....

 

Ciao

[Ospite greg3301]

 

 

E 'il punto finale della marmitta, ci sono un sacco di gioco,probabilmente il suo venire da lì. Ho messo un nastro, ma meglio dovrebbe mettere un po 'in teflon ...

Scatola del cambio è un classico VESPINO (o APE)

Quadruplo 10-15-21-26 e 58-54-49-43 ingranaggi, troppo tempo 2-3 ... Primaria 25/69 DRT

 

 

 

[+ cesta]

dalla foto ho visto che il cavo/guaina dell'acceleratore, sul tappo del carburatore è troppo piegato..

potrebbe darti fastidio.

 

cmnq il motore sembra girare abbastanza bene

 

controlla la marmitta che sembra senza silenziatore.

se ha tanto gioco controlla anche se tra collettore e marmitta non ci sia troppo gioco, in caso bisogna modificarla facendo sul collettore un attacco femmina.

 

per esperienza ti dico che il gioco eccessivo della m3xc è causato dal gommino della staffa di fissaggio vicino la ruota.

con l'uso prende gioco l'innesto collettore\marmitta e comincia a ballare di brutto.

 

il gommino lo potresti sostituire con un pezzo di gomma dura forato da parte a parte con un bullone passante da collegare tra staffa e marmitta,

io in alcuni casi ho usato un tampone in gomma dell'ammortizzatore post completo delle due piastre in ferro bucate.

 

 

che ammortizzatore monti?

se è un bitubo e tocca sul serbatoio del gas dipende dal gioco che ha la marmitta tra collettore\marmitta. poi provare a spostare il serbatoio di alcuni mm di lato.

occhio a non svitarlo..

 

ho visto che hai la marmitta che tocca sulla pedana.. devi modificare o spostare la staffa davanti la ruota in modo da allontanare la marmitta dal telaio.

e controlla anche il silenziatore che mi pare che lo stai per perdere..

[+ nenolia]

scusate se mi intrometto per non aprire un'altro post, anche io sto carburando il mio m1l configurato piu o meno come quello di greek. ho preso un getto del minimo ma è piu corto rispetto a quello che c'era montato va bene o no hanno la stessa filettatura

[Ospite greg3301]

con brevi jet, si ha il rischio di succhiare senza carburante, se il livello scende troppo ...

[+ greek3301]

conbrevijet, si hail rischiodi succhiaresenzacarburante, se il livelloscendetroppo ...

con brevi jet, si ha il rischio di succhiare senza carburante, se il livello scende troppo ..

[+ nicolaz78]

scusa..... ma va solo in 1a e 2a???...

 

mi dispiace, ma sembra che ci sia qualcosa di fuori posto..... e' evidente che mettendo 3a, si pianta e rimane la'.....

 

verifica per caso di non avere un abbassamento del livello benzina in vaschetta quando dai gas... potresti avere poco afflusso di benzina al carburatore dal rubinetto, o una valvola benzina troppo piccola e si svuota la vaschetta.... se quello e' ok... il motore non va..... che primaria monti?

[Ospite greg3301]

Ho cambio VESPINO, molto lungo ...

1a 10/58

2a 15/54

3a 21/49 (come il quarto zirri corto!)

4a 26/43 ....

 

Primaria 25/69 DRT

sip flusso veloce

Modificato 2011 Dicembre 23 da greg3301

[+ Braga777]

Guarda che i rapporti sono troppo lunghi.....

Personalmente quel cambio non l'ho mai visto e comunque 5-6 denti di differenza tra una marcia e l'altra sono una infinità!

Forse con la 24/72 riesci a mettere la 4° , ma non credo riesca a tirarla.

 

Se puoi , monta un cambio vespa normale con 4° marcia corta (zirri o simili) e con la 25/69 sei a posto!

 

Ciao

[+ greek3301]

Questo è un test con la macchina fotografica casco, troppo grasso, main alto tira bene!

cambiato il getto max a 170 da 165 la temperatura è 5C ora!

Modificato 2011 Dicembre 25 da greek3301

[Ospite NicoMusH]

tutto mi pare, tranne che una vespa! .-. secondo me sono troppo lunghe le marce... quando cambi dalla seconda alle terza, anche se stai a pieno regime e coppia, pare come se c'è un drastico calo di regime... bha...

[+ Braga777]

Confermo la mia idea....

 

Hai le marce troppo lunghe!!! La tua 3° è come una 4° corta....

Il salto tra le marce è troppo grande.

 

Monta un cambio vespa normale con 4° corta e sei a posto.

La carburazione secondo me è ok.

 

Ciao