+ Lorenzo C Inviata 2012 Aprile 11 Autore Share Inviata 2012 Aprile 11 Altre foto Quota Vespa Proto Rotax 123 Carter Quattrini 58x54.5 Vespa 125 ET3 1980 Rosso Arancio 130cc DRVespa Special 1978 Argento 102cc Polini Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ HouseLover Inviata 2012 Aprile 11 Share Inviata 2012 Aprile 11 spettacolari entrambi la grigia con la sua estetica simil originale 'e da urlo.. fai attenzione con la forcella old perchè non frena,,, Quota In ogni agglomerato umano c'è sempre la figura funesta dell'organizzatore di manifestazioni ricreative Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ Dalle_special Inviata 2012 Aprile 11 Share Inviata 2012 Aprile 11 veramente complimenti, mezzi stupendi C) Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Lorenzo C Inviata 2012 Aprile 11 Autore Share Inviata 2012 Aprile 11 spettacolari entrambi la grigia con la sua estetica simil originale 'e da urlo.. fai attenzione con la forcella old perchè non frena,,, Me ne sono accorto che non frena Infatti gli montero' una forcella del Quartz con parafango PLC in vetroresina . Quando iniziero' i lavori mettero qualche foto. Grazie per i complimenti Quota Vespa Proto Rotax 123 Carter Quattrini 58x54.5 Vespa 125 ET3 1980 Rosso Arancio 130cc DRVespa Special 1978 Argento 102cc Polini Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2012 Aprile 11 Share Inviata 2012 Aprile 11 davvero han ragione mezzi stupendi Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ franke Inviata 2012 Aprile 11 Share Inviata 2012 Aprile 11 Mamma mia che cattiva quella bianca ! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore Gigi1993 Inviata 2012 Aprile 11 Moderatore Share Inviata 2012 Aprile 11 per il proto hai usato una pompa benzina? Quota e se robe che cossssssa vuto!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Lorenzo C Inviata 2012 Aprile 11 Autore Share Inviata 2012 Aprile 11 per il proto hai usato una pompa benzina? No no , a caduta Quota Vespa Proto Rotax 123 Carter Quattrini 58x54.5 Vespa 125 ET3 1980 Rosso Arancio 130cc DRVespa Special 1978 Argento 102cc Polini Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite jjoppy91 Inviata 2012 Aprile 15 Share Inviata 2012 Aprile 15 Alla fine son riuscito pure io a farmi un buon vecchio Falc ... Lo montero' poi su telaio stradale ... Pero' adesso per la messa a punto ho pronto il tagliato bianco . Dato che e' il primo apro questo post per consigli e quant'altro in merito al motore . Il grosso motore l'ho acquistato da un utente dal forum ed e' composto da : Cilindro Falc 57x51 lamellare al cilindro Albero Falc biella 97 Marmitta Falc per dritto Carter dedicati by Lauro Poi ho acquistato da Lauro : Frizione completa Falc + castelletto campana Accesione Parmakit dal pieno Per la rapportatura ho preso una Campana 27/69 e Cambio SET Sincro replica DRT con 3° e 4° variata sul cluster , 17 e 19 , con 4°Parma z47 Per il carburatore un buon vecchio PHSB 37 Che ne dite ? Uploaded with ImageShack.us ciao per fare un blocco come il tuo quanto ci vuole di soldi? fammi sapere grazie mille Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Lorenzo C Inviata 2012 Maggio 10 Autore Share Inviata 2012 Maggio 10 In questo periodo sto carburando il Falc .... Prima avevo il PHSB 37 ma sotto era sempre troppo grassa , cosi' ho optato per un VHSB 34 racing .... Pensando di migliorare piu un basso .... Va un pochino meglio ma la coppia e' sempre lassu' , o meglio se fgaccio uno sparo va che e' un godere dalla prima fino alla 4° pero' se sono in seconda e decido di dar gas non e' subito pronta . Lavorano cosi' alti questi motori . Ora non so dirvi i giri di preciso Quota Vespa Proto Rotax 123 Carter Quattrini 58x54.5 Vespa 125 ET3 1980 Rosso Arancio 130cc DRVespa Special 1978 Argento 102cc Polini Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2012 Maggio 10 Share Inviata 2012 Maggio 10 penso che lavori abbastanza in alto...del resto la luna ancora non la si può volere ehehe mitico lorenzo....magari con la carburazione puoi vedere di affinare ma se non dici che si imbroda o che è magra penso che quasi ci sei al setting giusto (se non ci sei già) Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite jjoppy91 Inviata 2012 Giugno 11 Share Inviata 2012 Giugno 11 Alla fine son riuscito pure io a farmi un buon vecchio Falc ... Lo montero' poi su telaio stradale ... Pero' adesso per la messa a punto ho pronto il tagliato bianco . Dato che e' il primo apro questo post per consigli e quant'altro in merito al motore . Il grosso motore l'ho acquistato da un utente dal forum ed e' composto da : Cilindro Falc 57x51 lamellare al cilindro Albero Falc biella 97 Marmitta Falc per dritto Carter dedicati by Lauro Poi ho acquistato da Lauro : Frizione completa Falc + castelletto campana Accesione Parmakit dal pieno Per la rapportatura ho preso una Campana 27/69 e Cambio SET Sincro replica DRT con 3° e 4° variata sul cluster , 17 e 19 , con 4°Parma z47 Per il carburatore un buon vecchio PHSB 37 Che ne dite ? Uploaded with ImageShack.us ciao ho intenzione di fare anche io un blocco lamellare al cilindro e non so se farlo con il traversino o senza che rapporti hai?ho chiamato lauro e mi ha detto che se metto quello con il traversino devo mettere dei rapporti piu corti mi potresti dire la tue configurazione di tutto il blocco grazie mille.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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