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Kit 181cc per small......mito o realtà?


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si vede che le vespe dei vostri cuggini non andavano una cippa...

qui da me era obbligatoria la gettata di cemento (nel bauletto...) per evitare di impennare!!!

 

Se non impennavi di coppia almeno fino alla terza non era necessaria...

Se qualcuno vedesse i miei mezzi prima di incontrarmi capirebbe esattamente con chi ha a che fare.

 

....COME DIVERTIRSI ALLA GUIDA, SPAVENTANDO I PIVELLI.....

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Ci saranno almeno 10 post che parlano del 181.....

 

:o

 

eh lo so... ma è troppo bello ricordarsene ogni tanto, aprendo post nuovi!

:FIR:FIR:FIR

 

- Non dare troppe spiegazioni alla gente. Le persone intelligenti non ne hanno bisogno; gli stupidi non capiranno comunque.
- Se dovessi fare un bilancio delle cose che ho capito del genere umano in 13 anni di forum, tali cose si riassumono in “quasi tutti cercano (solo e sempre) delle conferme a quanto pensano gia’“,
o se preferite: comunicare, ammesso sia possibile, é perfettamente inutile.

[cit Uriel Fanelli]

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  • Moderatore

il cilindro centrale del kawasaky match 3 lo ho visto trapiantato su vespa 125 TS , e ci sono stato pure sopra sia come passeggero che pilota , il meccanico che lo realizzo 'è vivo e vegeto idem per il propietario ( fortuna sua dopo mille "cappellate" sempre ok da fermo ad un semaforo fu investito e la vespa si disintegro in due pezzi , il motore con la scocca non ha subito danni ed è appeso in un garage) dati tecnici al momento disponibili albero motore "artigianale" con biella della yamaha 350rd , carburatore mikuni da 36 ecc ecc, i 150 reali e forse piu' c'erano tutti! , al di la' di questa modifica , ad esempio anche con un cilindro de suzuky 380 =126,66 cc con le lavorazioni del caso si ottenevano prestazioni interessanti "per l'epoca"!

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  • 4 years later...
  • Moderatore

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