VPI regolamento 2012

[$ Marzo79]

Cavolo ne so io e il pc siamo animali diversi. . .. . .

comunque appoggio Power horse.

Ola

[gRaio]

Cavolo ne so io e il pc siamo animali diversi. . .. . .

comunque appoggio Power horse.

Ola

 

[+ menego78]

diciamo che a leggere i vari commenti passa un po' la voglia di provarci.

io sto ancora ragionando se provarci o no, l'intenzione c'è anche perchè sembra bello trovarsi una volta al mese tutti assieme per fare due giorni in pista!!!!

 

lascia perdere tutti i discorsi!

se ne hai la possibilità vai e non pensarci 2 volte,quest'anno mi sono fatto come minimo mille km ogni gara per andarli a trovare nonostante non potevo correre,per me sono come una seconda famiglia

 

 

infatti penso che sarà quello che faro!!!!!

non ho ne i mezzi ne le capacita per correre con i primi ma ho voglia di farlo per divertimento senza tante pretese

spero ci siano altri come me!!

[+ Maurociospa]

spero ci siano altri come me!!

Su questo puoi stare tranquillo!!!

[+ stepspecial]

e questo?????

 

 

a luglio sara sempre Francia Corta, ma il 10 giugno Abruzzo? dove? e il 9 Settembre? Ala? ma non dovevano mettere anche di mezzo l'esc?

[Ospite PussyCriminal]

forse il circuito internazionale di ortona,molto bello,sono andato a girare una volta e credo che ritornerò presto,struttura da 10!

quello di ala è vicino verona,sembra proprio bella come pista.

[♥ 500turbo]

quello di ala è vicino verona,sembra proprio bella come pista.

 

Togli il "sembra", è veramente una bella pista. Fatta sia col kart, sia con la vespa, mi son divertito parecchio. Se cercate su youtube, ci sono diversi on-board su quella pista.

[+ giakjs]

ma quando dovrebbe uscire?

è già Novembre!

 

 

ora e' dicembre

forse esce a gennaio

oppure esce quando qualcuno a fatto i c...i suoi

[Ospite PussyCriminal]

pensa che alla 6ore avevano detto che usciva il lunedi successivo...

[+ Maurociospa]

Alla 6 ore ho parlato con RR:

 

OPEN tutto com'è ma basta liquido dal 2013.

 

CLASSIC tutto com'è tranne cambio originale con 4a corta.

 

Il palo di rinforzo telaio deve essere staccabile, o per meglio dire deve essere possibile dimostrare che la Vespa sta in piedi anche con il tubo segato quindi chi ce l'ha saldato può tagliarlo e avvitarci intorno un "guscio"; Il rinforzo può ancorarsi al telaio in massimo 3 punti.

 

Per quel che riguarda i carter nuovi, per essere utilizzabili RR deve averne a magazzino almeno uno per partecipante così chiunque puo usarli.

 

Queste sono state le sue indiscrezioni...poi vedremo...

[$ Marzo79]

no. . . .. .non mi riguarda ma se sparisce il liquido è una tristezza. . .. perchè è uno dei mie tanti sogni nel cassetto.

[+ giakjs]

Alla 6 ore ho parlato con RR:

 

OPEN tutto com'è ma basta liquido dal 2013.

 

CLASSIC tutto com'è tranne cambio originale con 4a corta.

 

Il palo di rinforzo telaio deve essere staccabile, o per meglio dire deve essere possibile dimostrare che la Vespa sta in piedi anche con il tubo segato quindi chi ce l'ha saldato può tagliarlo e avvitarci intorno un "guscio"; Il rinforzo può ancorarsi al telaio in massimo 3 punti.

 

Per quel che riguarda i carter nuovi, per essere utilizzabili RR deve averne a magazzino almeno uno per partecipante così chiunque puo usarli.

 

Queste sono state le sue indiscrezioni...poi vedremo...

 

 

 

in open cambiano la corsa da 53 a 51

poi perche' chi suggerisce le regole e' furbo mette cambio orinale con 4 da 48 in classic sai che calcoli per scoprirlo

poi i carter in magazzino

comunque le chiacchiere volano e lo scritto rimane!!il regolamento nuovo deve uscire a fine campionato e che problema sara'!!

[$ Marzo79]

Tutte le chiacchere che si sentono avranno un'origine e qualche cpsa di vero, .. . ..

Però quel che conta è nero su bianco e ancora a oggi 09.12.2011 NIENTE. Ma che succede, per me RR ne stà pensando un'altra, bho vedremo. Ola.

[+ pentu]

selve a tutti e da un po' che seguo il forum perche sto preparando una vespa per l,anno prossimo ma all attivo con le informazioni che ho posso giusto terminare il telaio a quando un regolamento definitivo e certo?, in piu, perche non si fanno almeno 2 caregorie?1 open con small, big, lambrette con il loro regolamento ad occ. come una moto gp.(perche tanto ormai il livello e quello ci manca solo la telemetria.) e una classic dova ci sono le small,big,lamrette, con un regolamento,e dico regolamento con tanto di limitazioni e divieti per mantenere i costi, non dico mono-marca perche non serebbe giusto per i vari produttori ma un monomarca che spinga i vari produttori a sviluppare prodotti per la suddetta categoria. purtroppo il problema e solo uno fino a quando il regolamento lo faranno i vari falk quattrini e compagnia bella cercheranno di fare un regolamento che vada dalla loro parte e non dalla nostra. dovrebbero essere loro a sviluppare prodotti per dare a noi la scelta e non ad indurci in un certo senso a comprare certi componenti.(stupido esempio a franciacorta falk con cilindro a liquido e guarda un po' a corridonia tutti i felkisti con cilindro ad acqua) non per fare polemica ma non credo che lauro abbia regalato i cilindri ai partecipanti quindi con questo a fatto il suo o il vostro......? ma!!!!!!!!!!!!!!! buona vespa a tutti....................

[+ cesta]

dovrebbe uscire nei prossimi giorni visto che sul sito http://www.scooterracingitaly.com/2012/vpi_news.html c'è scritto:

 

09/12/11 - NUOVO SITO VPI 2012

Eccoci tornati con una nuova veste grafica del sito VPI 2012!!

Il regolamento del Campionato VPI 2012 è stato inoltrato ad AICS ed è in attesa di approvazione.

Sarà disponibile al più presto, assieme al modulo di iscrizione online!

Restate sintonizzati!

[+ cesta]

SI SCARICA QUA: http://www.scooterracingitaly.com/2012/documenti/Regolamento_VPI_2012.pdf

[+ Maurociospa]

Mmm...

[+ cesta]

ho saputo pure che per il 2012 le categorie saranno sicuramente divise! quindi si corerranno 2 gare diverse!

[+ Maurociospa]

ho saputo pure che per il 2012 le categorie saranno sicuramente divise! quindi si corerranno 2 gare diverse!

Molto interessante!

[Ospite roberto.b]

anche questa volta un regolamento fatto in casa.......ma non si dovevano trovare con i vari costruttori e team x valutare le varie osservazioni..una cosa che non si è ricordato è la sicurezza, la sicurezza, chi mi garantisce che taglia qua e salda là, il telaio tenga,ma ci si deve comunque adeguare a un regolamento che tutto ha pensato al di fuori che questo,non era meglio dire quali rinforzi minimi erano obbligatori, perche si dice, risultino insufficienti i rinforzi permessi nel regolamento, come documentato da foto viste qua e la , di vespe crepate, che hanno utilizzato quel tipo di soluzione , le potenze aumentano, e i telai vanno adeguati di conseguenza,prima che qualcuno si faccia male,se si vogliono evitare inutili polemiche, non è questo il modo di fare.in queste parole , non si vuole offendere nessuno,ma le parole spese sui campi di gara..............

[+ cesta]

scusa roberto.b, ma da quello che hai scritto tu non ho capito molto.

 

provo a capirci e magari se ti va mi aiutami spiegandomi.

 

non capisco cosa intendi per "regolamento fatto in casa".

 

non capisco come fai a dedurre o a sapere chi si è trovato a fare il regolamento solo leggendo il regolamento.

 

parli di tagli, quindi ti riferisci al telaio e nel regolamento a tal proposito è scritto:

 

Il telaio deve rimanere struttura a sé e portante anche in mancanza di staffe e rinforzi.

Sono consentiti rinforzi perimetrali su scudo pedana e scocche, e l’uso di tamponi per proteggere il mezzo in caso di caduta.....

....Vista la struttura del telaio vespa/lambretta è consentito aggiungere rinforzi che non devono in nessun modo sostituire l’azione portante del telaio.

E’ consentito l’utilizzo di un rinforzo centrale realizzato con tubo o barra facilmente disarticolabile in caso di controllo o verifica tecnica post gara,

fissata in non più di tre punti dislocati a piacere tra cannotto sterzo e attacco sella.

Il rinforzo deve rimanere all’ interno del tunnel centrale ( non può essere attaccato lateralmente al tunnel) . .

 

dove non ti è chiaro?

 

io non leggo quello che hai scritto tu: "risultino insufficienti i rinforzi permessi nel regolamento"

 

 

io sul forum cerco di rispondere a chi chiede aiuto o informazioni per farsi una vespa da pista e lo faccio basabdomi sulla mia esperienza sulle piste,

lo faccio qua e anche sui campi di gara e come me ci sono tanti altri miei compagni di corse che si comportano alla stessa maniera.

quindi spiegami cosa intendi con l'ultima tua frase che non vorrei equivocare:

 

"in queste parole , non si vuole offendere nessuno,ma le parole spese sui campi di gara..........."

 

ciao

[+ pentu]

divisione di categorie. Mmmmmmm....................molto interessante................molto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[+ pentu]

altra delucidazione. (e chiedo a voi perche credo sia la stanza giusta) quando si parla di carter "simili all'originale" o "aftermarket" vuol dire che io potrei preparare un motore da classic con i carter di quattrini lammellari. quelli che era esposti all' eicma. sempre che ne producano in quantita adeguate per accontentare tutti?

[+ pentu]

e quel "e consentito lavorare il motore solo per asportazione di materiale ma e possibile saldare per riparazioni in prossimita' dei travasi"chi e con quale criterio si decide se io ho saldato perche lavorando o bucato un carters oppure o saldato e poi lavorato i travasi per farli come piu mi piace?questo punto non mi e' chiaro

[+ pentu]

il punto del carburatore.Devo per forza metterlo nella pozione originale o basta che sia "allinterno della scocca in zona protetta" a mio parere puo essere interpretabile. e ultima cosa poi vado a letto. il cilindro se non sbaglio non ce nessun punto che mi vieta di montarlo girato(a patto che non dia festidio il pacco o collettore,e una prova che non ho ancora fatto) buona notte!!!!!!!!!!!