.... un po' di ingegneria meccanica...

[Ospite]

visto che il Ui si è stufato di rispondere alle mie domande... le pongo a voi..

 

premessa..

Ieri mattina ho visto le prove di lancio a Felino… e prima le varie vespe elaborate… ovviamente da vespista turistica le domande che mi passavano per la testa erano tante… ho capito il funzionamento del motore… il carburatore aspira la benzina e la manda nel cilindro dove il pistone la aspira, comprime, scoppia (grazie alla scintilla della candela) e scarica attraverso la marmitta, imprimendo una forza motrice al volano che agisce su alcuni ingranaggi e fa girare l’albero motore e quindi la ruota. Il raffreddamento ad aria e quello ad acqua mi è abbastanza chiaro. I vari carburatori di varie dimensioni mi sono abbastanza chiari, una cosa non capisco però è la marmitta. La marmitta va in risonanza con i giri del motore, funziona come se fosse una cassa di risonanza (appunto), ma si deve accordare con i giri del motore. Perché? Come fa? E se non si accorda cosa succede?

[Ospite]

sei stata tutto il giorno a felino e nessuno è stato in grado di risponderti?

[Ospite]

sono stata a Felino fino a mezzogiorno, ma le domande le ponevo solo al Ui, che alla fine si è stufato di rispondermi e mi ha detto di postare oggi sul forum e chiedere in giro!!!!

[+ Lo stronzo malcagato]

sono stata a Felino fino a mezzogiorno, ma le domande le ponevo solo al Ui, che alla fine si è stufato di rispondermi e mi ha detto di postare oggi sul forum e chiedere in giro!!!!

 

 

E' tutto chiaro quello che Ui ti ha detto sulla parte meccanica, soprattutto

"imprimendo una forza motrice al volano che agisce su alcuni ingranaggi e fa girare l’albero motore e quindi la ruota"

non fra una piega.. visto che la vespa è di derivazione nautica, poichè in FINCANTIERI progettano le ancore volanico-inerziali che imprimono un movimento al fondale roccioso generando un moto ondoso che a sua volta esercita una forza cinetica sulla Nave.

Il tutto ovviamente senza l'ausilio di pignone e parastrappi..

Il problema dell'accordatura sulle navi si ripercuote direttamente nei comignoli che svolgono la funzione di MARMITTA.

Se hai visto la leggenda del pianista sull'oceano non avrai difficoltà a capire...

Per quanto riguarda le marmitte delle vespe la soluzione è

b109McibIU8

oppure puoi rivolgerti a Vespasaund di Vol..

[+ pioppa03]

visto che il Ui si è stufato di rispondere alle mie domande... le pongo a voi..

 

premessa..

Ieri mattina ho visto le prove di lancio a Felino… e prima le varie vespe elaborate… ovviamente da vespista turistica le domande che mi passavano per la testa erano tante… ho capito il funzionamento del motore… il carburatore aspira la benzina e la manda nel cilindro dove il pistone la aspira, comprime, scoppia (grazie alla scintilla della candela) e scarica attraverso la marmitta, imprimendo una forza motrice al volano che agisce su alcuni ingranaggi e fa girare l’albero motore e quindi la ruota. Il raffreddamento ad aria e quello ad acqua mi è abbastanza chiaro. I vari carburatori di varie dimensioni mi sono abbastanza chiari, una cosa non capisco però è la marmitta. La marmitta va in risonanza con i giri del motore, funziona come se fosse una cassa di risonanza (appunto), ma si deve accordare con i giri del motore. Perché? Come fa? E se non si accorda cosa succede?

 

se questa è ing. meccanica io sono un'astronauta..

 

il movimento del pistone, attravarso iol sistema biella-manovella fa girare l'albero, non il volano, che serve, detta in parole semplici, a fare semplicemente da peso.

 

per spiegare l'onda di risonanza basta che pensi quando sei in montagna e fai un urlo non senti l'eco??

ecco, la stessa cosa succede pure dentro la marmitta. solo che invece della voce ci sono i gas di scarico.

l'eco rimanda indietro gli eventuali gas che se ne sono andati fuori dal cilindro, aumentando il rendimento del motore

se non si ''accorda'' i gas non tornano dentro e quindi diminuisce il rendimento.

 

semplice no??

 

 

questo è il motore 2 tempi, che è molto diverso dal 4 tempi (quello delle automobili per intenderci) che ha le valvole e quindi non necessita di una marmitta ad espansione, ma andrebbe bene pure una grondaia.

 

 

http://www.vespaitaliana.it/motore.html

[+ Lo stronzo malcagato]

visto che il Ui si è stufato di rispondere alle mie domande... le pongo a voi..

 

premessa..

Ieri mattina ho visto le prove di lancio a Felino… e prima le varie vespe elaborate… ovviamente da vespista turistica le domande che mi passavano per la testa erano tante… ho capito il funzionamento del motore… il carburatore aspira la benzina e la manda nel cilindro dove il pistone la aspira, comprime, scoppia (grazie alla scintilla della candela) e scarica attraverso la marmitta, imprimendo una forza motrice al volano che agisce su alcuni ingranaggi e fa girare l’albero motore e quindi la ruota. Il raffreddamento ad aria e quello ad acqua mi è abbastanza chiaro. I vari carburatori di varie dimensioni mi sono abbastanza chiari, una cosa non capisco però è la marmitta. La marmitta va in risonanza con i giri del motore, funziona come se fosse una cassa di risonanza (appunto), ma si deve accordare con i giri del motore. Perché? Come fa? E se non si accorda cosa succede?

 

se questa è ing. meccanica io sono un'astronauta..

 

il movimento del pistone, attravarso iol sistema biella-manovella fa girare l'albero, non il volano, che serve, detta in parole semplici, a fare semplicemente da peso.

 

per spiegare l'onda di risonanza basta che pensi quando sei in montagna e fai un urlo non senti l'eco??

ecco, la stessa cosa succede pure dentro la marmitta. solo che invece della voce ci sono i gas di scarico.

l'eco rimanda indietro gli eventuali gas che se ne sono andati fuori dal cilindro, aumentando il rendimento del motore

se non si ''accorda'' i gas non tornano dentro e quindi diminuisce il rendimento.

 

semplice no??

 

 

questo è il motore 2 tempi, che è molto diverso dal 4 tempi (quello delle automobili per intenderci) che ha le valvole e quindi non necessita di una marmitta ad espansione, ma andrebbe bene pure una grondaia.

 

 

http://www.vespaitaliana.it/motore.html

 

 

Pioppa.. Puppa e gia che ci sei vaffanculo tu e tutto l'eco della montagna che non esiste.

Non ti permettere mai più di mettere in discussione le teorie di Ui(che tra l'altro si è stufato)

Se poi proprio non ce la fai vai a farti un giro su VOL, che non è proprio la stessa cosa ma c'è pieno di altrigentichec'homandatiprima

[+ Miky#87]

visto che il Ui si è stufato di rispondere alle mie domande... le pongo a voi..

 

premessa..

Ieri mattina ho visto le prove di lancio a Felino… e prima le varie vespe elaborate… ovviamente da vespista turistica le domande che mi passavano per la testa erano tante… ho capito il funzionamento del motore… il carburatore aspira la benzina e la manda nel cilindro dove il pistone la aspira, comprime, scoppia (grazie alla scintilla della candela) e scarica attraverso la marmitta, imprimendo una forza motrice al volano che agisce su alcuni ingranaggi e fa girare l’albero motore e quindi la ruota. Il raffreddamento ad aria e quello ad acqua mi è abbastanza chiaro. I vari carburatori di varie dimensioni mi sono abbastanza chiari, una cosa non capisco però è la marmitta. La marmitta va in risonanza con i giri del motore, funziona come se fosse una cassa di risonanza (appunto), ma si deve accordare con i giri del motore. Perché? Come fa? E se non si accorda cosa succede?

 

Non scoppia un bel niente, casomai si verifica una combustione,il che è ben diverso .

 

michele

[+ Lo stronzo malcagato]

visto che il Ui si è stufato di rispondere alle mie domande... le pongo a voi..

 

premessa..

Ieri mattina ho visto le prove di lancio a Felino… e prima le varie vespe elaborate… ovviamente da vespista turistica le domande che mi passavano per la testa erano tante… ho capito il funzionamento del motore… il carburatore aspira la benzina e la manda nel cilindro dove il pistone la aspira, comprime, scoppia (grazie alla scintilla della candela) e scarica attraverso la marmitta, imprimendo una forza motrice al volano che agisce su alcuni ingranaggi e fa girare l’albero motore e quindi la ruota. Il raffreddamento ad aria e quello ad acqua mi è abbastanza chiaro. I vari carburatori di varie dimensioni mi sono abbastanza chiari, una cosa non capisco però è la marmitta. La marmitta va in risonanza con i giri del motore, funziona come se fosse una cassa di risonanza (appunto), ma si deve accordare con i giri del motore. Perché? Come fa? E se non si accorda cosa succede?

 

Non scoppia un bel niente, casomai si verifica una combustione,il che è ben diverso .

 

michele

 

 

Ma tu le hai mai viste le prove di lancio Felino???

Se il felino non vuole scoppia eccome.. una buridda e poi son cazzi..

[+ Lo stronzo malcagato]

Forse il Felino combusta e non esplode se lo compri allo spaccio..

Forse..

C'è grossa crisi...

[+ pioppa03]

Pioppa.. Puppa e gia che ci sei vaffanculo tu e tutto l'eco della montagna che non esiste.

Non ti permettere mai più di mettere in discussione le teorie di Ui(che tra l'altro si è stufato)

Se poi proprio non ce la fai vai a farti un giro su VOL, che non è proprio la stessa cosa ma c'è pieno di altrigentichec'homandatiprima

 

puppo già abbastanza, grazie!!

 

mi scuso pubblicamente perchè non avevo letto che erano le teorie di Ui; perciò sono verità incrostate che manco con il viakal si possono levare

 

su VOL non ci vado manco morto

[Ospite]

visto che il Ui si è stufato di rispondere alle mie domande... le pongo a voi..

 

premessa..

Ieri mattina ho visto le prove di lancio a Felino… e prima le varie vespe elaborate… ovviamente da vespista turistica le domande che mi passavano per la testa erano tante… ho capito il funzionamento del motore… il carburatore aspira la benzina e la manda nel cilindro dove il pistone la aspira, comprime, scoppia (grazie alla scintilla della candela) e scarica attraverso la marmitta, imprimendo una forza motrice al volano che agisce su alcuni ingranaggi e fa girare l’albero motore e quindi la ruota. Il raffreddamento ad aria e quello ad acqua mi è abbastanza chiaro. I vari carburatori di varie dimensioni mi sono abbastanza chiari, una cosa non capisco però è la marmitta. La marmitta va in risonanza con i giri del motore, funziona come se fosse una cassa di risonanza (appunto), ma si deve accordare con i giri del motore. Perché? Come fa? E se non si accorda cosa succede?

 

se questa è ing. meccanica io sono un'astronauta..

 

il movimento del pistone, attravarso iol sistema biella-manovella fa girare l'albero, non il volano, che serve, detta in parole semplici, a fare semplicemente da peso.

 

per spiegare l'onda di risonanza basta che pensi quando sei in montagna e fai un urlo non senti l'eco??

ecco, la stessa cosa succede pure dentro la marmitta. solo che invece della voce ci sono i gas di scarico.

l'eco rimanda indietro gli eventuali gas che se ne sono andati fuori dal cilindro, aumentando il rendimento del motore

se non si ''accorda'' i gas non tornano dentro e quindi diminuisce il rendimento.

 

semplice no??

 

 

questo è il motore 2 tempi, che è molto diverso dal 4 tempi (quello delle automobili per intenderci) che ha le valvole e quindi non necessita di una marmitta ad espansione, ma andrebbe bene pure una grondaia.

 

http://www.vespaitaliana.it/motore.html

sbagliatissimo,pure i 4 tempi necessitano di sistemi di scarico ben accordati,e se guardi qualche gara di moto di 20 anni fa e oltre noterai che i 4 tempi avevano dei tromboni che finivano con un leggero controcono...anche quelle erano delle simil espansioni,e funzionavano alla grande!accantonate solamente per problemi acustici...

a adesso mi viene in mente,dai un'occhiata anche alle motogp,guarda bene le moto che non montano il silenziatore e guarda che tromboni montano...

[+ pioppa03]

si, tm400, era per tagliare corto il discorso. intendevo, come hai detto tu, che il 4 tempi non necessita di un sistema a cono-controcono, ma di sistemi più semplici.

 

per lo scarico formato solo da un cono, senza il controcono, è molto intuitivo il perchè.