semi carter diversi?

[+ -A.R.T.92-]

avendo fatto un motore con 2 semicarter diversi volevo misurare se tra un piano e l altro c'è il cosiddetto scalino..ma con che strumento è possibile fare cio?come posso vedere se il basamento è perfettamento piano?

[+ ToReTtO]

avendo fatto un motore con 2 semicarter diversi volevo misurare se tra un piano e l altro c'è il cosiddetto scalino..ma con che strumento è possibile fare cio?come posso vedere se il basamento è perfettamento piano?

 

Puoi vedere qualcosa usando una superficie perfettamente rettificata...

Il piano d'appoggio del cilindro però non è il solo problema quindi affida i tuoi carter a una rettifica

[+ -A.R.T.92-]

quale è il problema?

[+ Dany86]

che tutti i cuscinetti saranno sfalcati della stessa quantità della quota del gradino...

indi se hai un "dente" di 1mm, i cuscinetti dell'albero probabilemnte saranno fuori asse di 1 mm, come il quadruplo con la campana e l'albero cambio...

[+ alan87]

anch io ho fatto da 2 motori uno

 

sono 2 motori ets pero uno era saldato ( al lato della frizzione ) e l altro aveva il semicarter lato volano di un pk normale ..

 

e adesso ho un ets completto e perfetto ( pero con 2 numeri differenti ) e l altro e stato saldato e ha il semicarter accensione con cuscinetto normale e lo uso per un motore con vari ripporti e per fare delle prove

 

ma la base del cilindro e perfetta su tutti e due i motori quindi anche i cuscineti sono alla stessa altezza ,

 

penso che dovrebbe andare bene comunque

[+ sangio76]

Il comparatore non mente

[+ -A.R.T.92-]

e per andar bene quinti centesimi di tolleranza massima puo avere?

[+ Dany86]

per girare puoi montarlo così, io avevo un blocco mezzo et3 mezzo boh che girava da 25000km, ma era tutto originale.

se intendi elaborare, soprattutto con i kit in alu new generation da milioni di cv, cercati una coppia di carter gemelli, è sempre meglio non cercarsi problemi se si può