1° motore

[+ Canaja]

Dato che non riesco a modificare il titolo della discussione che ho aperto, ne apro una nuova per farvi vedere come procedono i lavori e per ricevere consigli sul da farsi. Vi elenco i pezzi che andrò a montare su un motore vespa n, più o meno del 60, a cui al volano era stata attacata una puleggia e veniva usato per macinare il grano

 

Cilindro Dr f1 (mi deve ancora arrivare

Marmitta a siluro (mi deve arrivare anche questa)

Carburatore 19.19 con filtro originale (se il mio amico si decide a vendermelo)

rapporti 18/67 originali del motore

albero anticipato

Cambio 4 marce

 

Ieri ho separato i carter, tolto il 3 marce e pultroppo già incominciano le brutte sorprese

 

Quella specie di ghiera del carter pompa lato volano è rotta in un punto!!!

 

 

E' tanto grave? o può andare lo stesso?

[+ FauseR]

teoricamente quel bordo ha solo la funzione di centraggio per cui per funzionare va lo stesso,magari dagli una smussatina agli spigoli taglienti.....se il piano d'appoggio è sano non avrai problemi

[Ospite]

piuttosto che il dr metterei il polini e molto ma molto piu bello.... ha prestazioni migliori il polini

[+ Canaja]

Non monterò il dr normale, mettrò il famoso "10 travasai"

[+ xx75ccy]

và bene come configurazione, ma se lasci i 18de, metti le ruote da 10, altrimenti risultano cortini... se invece tieni le ruote da 9 metti i 24/72...

[+ Canaja]

si lo so ruote da 10" assolutamente

[Ospite]

Con la siluro ci sta anche il pignone da 19, vedrai che con quello da 18 sei corto.

[+ Canaja]

lo so che sarò corto di rapporto, ma è quello che voglio, una vespa bella reattiva, a me basta che faccia i 65

[+ FauseR]

li superi abbondantemente i 65 km/h,fidati

[Ospite]

scusate ma questo famoso dr 10 travasi a prestazioni com'è messo??

[+ FauseR]

scusate ma questo famoso dr 10 travasi a prestazioni com'è messo??

è alla pari del polini racing che,a sua volta rende moolto di più del polini 6t base,differenziandosi da quest'ultimo per le fasi più alte. comunque meglio sentir chi li ha provati di persona

[Ospite]

vorrei sapere a quale cilindro di cilindrata superiore si possa paragonare...(es 90 base) ammesso che si possa fare un paragone

[+ pioppa03]

attento a mettere marmitte troppo tappate perchè succede questo

 

[+ FauseR]

attento a mettere marmitte troppo tappate perchè succede questo

 

è il tuo?

[Ospite]

vorrei sapere a quale cilindro di cilindrata superiore si possa paragonare...(es 90 base) ammesso che si possa fare un paragone

[+ pioppa03]

vorrei sapere a quale cilindro di cilindrata superiore si possa paragonare...(es 90 base) ammesso che si possa fare un paragone

 

ti sei risposto da solo

 

@ LUCAVESPA : si, era un motore che ho fatto per un amico. con il padellino era successa sta cosa. messa la proma, più successo!!

[+ FauseR]

vorrei sapere a quale cilindro di cilindrata superiore si possa paragonare...(es 90 base) ammesso che si possa fare un paragone

 

ti sei risposto da solo

 

@ LUCAVESPA : si, era un motore che ho fatto per un amico. con il padellino era successa sta cosa. messa la proma, più successo!!

ah ok avevo visto i booster e cosi ho pensato fosse il tuo

comunque non sapevo che una marmitta provocasse tali incrostazioni

[+ pioppa03]

quello è un 75 DR f1 comunque

[+ FauseR]

quello è un 75 DR f1 comunque

[+ Canaja]

può succedere questo intasamento con la siluro?

[+ pioppa03]

magari toglici la mitraglia del ''silenziatore'' così è un pelo più libera.

[+ xx75ccy]

se ti + successo quello, il padellino tuo era intasatissimo. ci ho girato per molto tempo con il 75 e il padellino e non mi si è mai incrostato lo scarico in questo modo...

[+ pioppa03]

poteva dipendere anche dall'olio usato..

[+ FauseR]

poteva dipendere anche dall'olio usato..

mi sembra la spiegazione piu ovvia ci sono oli e oli......però potrei anche sbagliarmi.. mistero della fede

[+ cecco74]

io usavo il padellino su un 75 quando i benzinai vendevano ancora la miscela (e di sicuro usavano olii pessimi) e non ho mai riscontrato tutte quelle incrostazioni..