PROTO TM-ROTAX-FALC.

[$ MAXIM]

DOVENDO ALLESTIRE IL MIO SECONDO PROTO, DESIDERAVO SAPERE QUALE CONFIGURAZIONE SVILUPPA MAGGIORE POTENZA TRA:

 

- PROTO CILINDRO TM ;

- PROTO CILINDRO ROTAX;

- PROTO FALC RACING ARIA.

ACCETTO CONSIGLI DI OGNI GENERE AL FINE DI PROCEDERE IL PIU' SPEDITO POSSIBILE.

IL TEMPO E' TIRANNOOOOOOOOOOOOOOOOOO!

[+ porsche]

il falc racing di certo non si installa come un polini ma comunque non è un prototipo

[Ospite]

semplice e dannatamente efficace? falc 60x54 lamellare al cilindro

[+ furia]

io ti direi di fare un prototipo tm 125 k9 troppo potenti

[Ospite]

ho avuto l'occasione gia di vedere due motori fatti con il rotax vanno molto bene,la marmitta è molto importante ,devi costruirla non adattarne altre ho fare altri ripieghi

[+ r5nic]

io ti direi di fare un prototipo tm 125 k9 troppo potenti

 

 

quoto i TM

[+ furia]

io avrei fatto un prototipo tm il cilindro e quello che usano i kart 125,lunica pecca e il prezzo del cilindro nuovo che mi sembra si aggiri sui 500€ se non di piu........come potenza non ha rivali

[+ xx75ccy]

ragazzi mi sembra una discussione del piffero... tutto dipende da come viene eseguito il motore, ci sono troppe miliardi di variabili in gioco per poter stabilire che uno sia più potente di un'altro....

[+ furia]

per me e piu potente rispetto ad un rotax o falc devi considerare che sto cilindro tm k9 avra sui 40 e rotti cavalli

[+ Denisio]

secondo me un cilindro per kart come il TM k9 su carter vespa può arrivare ad avere la stessa potenza di un kit falc messo a punto nel miglior modo, non basta un cilindro per fare la potenza, è tutto quello che ci sta attorno che lo fa rendere a dovere, a mio parere il vantaggio maggiore risiede nel raffreddamento a liquido che permette magari un miglior accoppiamento cilindro pistone ma a livello fluidodinamico penso che lauro abbia raggiunto un limite molto molto alto poi, ovviamente chi cerca qualcosa di più deve sapere bene come intervenire e quindi non viene ad aprire un post del genere, senza presunzione ben inteso

[+ furia]

basta un parru chiu

[$ 2IS]

dire proto è un po' generico...frizione, albero e trasmissione sono proto anche quelli...??? Inoltre scegliere il cilindro che è più potente FUORI dai carter vespa potrebbe non essere la scelta migliore per avere il proto vespa più potente...

[Ospite]

HAI IL BLOCK MAIUSC INCASTRATO?

[+ ToReTtO]

per me e piu potente rispetto ad un rotax o falc devi considerare che sto cilindro tm k9 avra sui 40 e rotti cavalli

 

Sui suoi carter. ..

[+ Siamesi Andrea]

Con il suo albero,e la sua volumetria nel carter,la sua espansione.Si la domanda è un po generica,il proto bisogna anche stia insieme,e se usi un tm dipende da come lo prepari per avere fuori quei 40 cv.

[+ marco007]

la potenza che appartiene al motore tm in genere è una cosa.... parlare di resa su carter vespa è molto diverso.... non è semplice far andare un proto.... anche se si è in possesso di cilindri da 200 HP non è detto che vadano forte.....

[$ Carlo83]

ho avuto l'occasione gia di vedere due motori fatti con il rotax vanno molto bene,la marmitta è molto importante ,devi costruirla non adattarne altre ho fare altri ripieghi

 

 

Jolly moto fa marmitte specifiche per montare il cilindro rotax su vespe small (al bike expo verona dell'anno scorso il "signor jolly moto" mi disse che esistevano 2 modelli).

 

Esiste anche la basetta specifica, di alberi ce ne sono almeno due validissimi, ovvero NCN e Falc.

 

Diciamo che non è più come un tempo che si doveva per forza farsi tutto in casa.

[$ Carlo83]

dire proto è un po' generico...frizione, albero e trasmissione sono proto anche quelli...??? Inoltre scegliere il cilindro che è più potente FUORI dai carter vespa potrebbe non essere la scelta migliore per avere il proto vespa più potente...

 

quotone.