Vai al contenuto

polini 130cc -> 110cc - dse110


Ospite rasputin

Messaggi consigliati

ciao,

 

scusate, ma parlo solo un poco di italiano (sono di baviera, ma habito a varese)...

 

ho visto il "nuovo" forum "da 50 a 115cc", e ho visto l'argumento "kit 102 con corsa 51", dove xx75ccy ha parlato di fare un "130 con corsa 43". io l'ho fatto 3.5 anni fa...

 

cilindro: polini 130cc

albero motore: v50 con biella et3 racing

pistone: grand sport per polini

testa: malossi modificato

ingresso: fabrizi (con valvola malossi)

carburatore: koso 28

marmitta: zirri silent

accenzione: piaggio/hp4

 

parti/motore:

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_01.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_02.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_03.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_04.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_05.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_06.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_07.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_08.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_09.jpg

 

r

Link al commento
Condividi su altri siti

potenza:

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_lg1.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_lg2.jpg

 

saggio di "classic scooter" novembre/206 (tedesco; scusate)

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/artikel_classic_scooter_dse110.pdf

 

 

potenza di ultimo versione 2008 (nuovo lamella vforce, nuovo marmitta "vsp race", nuovo accenzione "vespatronic"):

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/Leistungsmessung_DSE112_s.jpg

 

r

Link al commento
Condividi su altri siti

complimenti veramente, condivido pienameteogni scelta di componente, tranne pistone e aspirazione.

io da buon valvolista avrei optato per una aspirazione a valvola, per quanto riguarda il pistone invece avrei usato un pistone del 130 malossi.

 

se posso darti un consiglio, prova a rivedere quell'albero, mi sà che potresti guadagnare acora qualche cv.

ciaooo

Link al commento
Condividi su altri siti

io da buon valvolista avrei optato per una aspirazione a valvola

ho dementicato 3 immagini:

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_10.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_11.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_12.jpg

 

se posso darti un consiglio, prova a rivedere quell'albero, mi sà che potresti guadagnare acora qualche cv.
^

l'albero va bonissimo per questo motore.

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT4037.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT4035.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT4031.jpg

 

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT5740.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT5741.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT5742.jpg

 

 

Scusate la mia ignoranza, ma che utilità c'è a fare un 130 in corsa corta? Cioè che senso ha? :-|

ho fatto questo motore per "eurpean scooter challenge" (germania/austria) per "gruppo 1" (50-125cc). 4 anni fa, non esistito cilindri quattrini e falc...

 

r

Link al commento
Condividi su altri siti

io da buon valvolista avrei optato per una aspirazione a valvola

ho dementicato 3 immagini:

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_10.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_11.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/dse110_12.jpg

 

se posso darti un consiglio, prova a rivedere quell'albero, mi sà che potresti guadagnare acora qualche cv.
^

l'albero va bonissimo per questo motore.

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT4037.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT4035.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT4031.jpg

 

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT5740.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT5741.jpg

http://www.dirtysouth.de/vespa/images/dse110_doku/PICT5742.jpg

 

 

Scusate la mia ignoranza, ma che utilità c'è a fare un 130 in corsa corta? Cioè che senso ha? :-|

ho fatto questo motore per "eurpean scooter challenge" (germania/austria) per "gruppo 1" (50-125cc). 4 anni fa, non esistito cilindri quattrini e falc...

 

r

 

che vada bene non lo metto in dubbio, ma si potrebbe fare di meglio, quello oltre ad essere leggerissimo come una piuma sarà sbilanciatissimo e unito alla biella lunga nel carter ti rimane tantissimo volume... io fossi in te farei una prova con uno spalle piene o meglio con uno anticipato normale. ciaoo

Link al commento
Condividi su altri siti

:-D:-D:B cel'ho anche io questo progettino........fermo pero' :evil:

una domanda rasputin,.....vedo che non li hai portati a filo i travasi(o forse e' solo la foto)......a quanto ti sei fermato 130 piu o meno?

Link al commento
Condividi su altri siti

Scusate,ma non ho capito bene delle cose: per montare questo motore, c'è bisogno di un albero per vespe 50 e la biella dei 125?

Bisogna abbassare il cilindo? La cuffia quale andrebbe messa?

Link al commento
Condividi su altri siti

@angelo225 non rimarrebbe un piano di appoggio sufficente togliendo 1cm sopra e 1cm sotto per montare la biella corta,..cioe', si potrebbe,ma solo dopo aver fatto dei riporti di saldatura per i piani di appoggio,pero' si puo' montare il pistone del corsacorta sulla biella lungha del 125..previo bronzina,perche' gabbie a rulli adatte non ce ne sono(o scegliere altre strade.........

 

Scusate,ma non ho capito bene delle cose: per montare questo motore, c'è bisogno di un albero per vespe 50 e la biella dei 125?

Bisogna abbassare il cilindo? La cuffia quale andrebbe messa?

sull'albero ci hai azzeccato,.........sulla cuffia dipende dalle esigenze........

Link al commento
Condividi su altri siti

per montare questo motore, c'è bisogno di un albero per vespe 50 e la biella dei 125?

Bisogna abbassare il cilindo? La cuffia quale andrebbe messa?

"altezza pistone" ("compresion height") polini 130cc: 36.5mm

lungezza biella 125cc: 97mm

 

"altezza pistone" ("compresion height") polini 112cc: 26.5mm

lungezza biella 50cc: 87mm

 

per usare il pistone polini 112cc con biella 50cc, e necessario di tagliare da sotto del cilindro:

( 36.5 - 26.5 ) + (97 - 87 ) - ( 51 - 43 ) / 2 = 16 mm

 

per aprire tutti travasi e necessario di prendere il cilindro 2mm pui alto:

( 36.5 - 26.5 ) + (97 - 87 ) - ( 51 - 43 ) / 2 - 2 = 14 mm

 

 

ho fatto cosi:

 

"altezza pistone" ("compresion height") polini 130cc: 36.5mm

 

"altezza pistone" ("compresion height") grand sport 130cc: 30.5mm

 

per usare il pistone grand sport con biella 125cc, e necessario di tagliare da sotto del cilindro:

( 36.5 - 30.5 ) - ( 51 - 43 ) / 2 = 2 mm

 

per aprire tutti travasi e necessario di prendere il cilindro 2mm pui alto:

( 36.5 - 30.5 ) - ( 51 - 43 ) / 2 - 2 = 0 mm

zero!!! fantastico!!!

 

 

vedo che non li hai portati a filo i travasi(o forse e' solo la foto)......a quanto ti sei fermato 130 piu o meno?

non capisco... e anche "google translate" non mi ajuta. :M

 

per fare piu grande travasi e un meglio boostport, ho tagliato 4mm da sotto del cilindro, e fatto un guarnizione aluminio da 4mm.

e stata la tua domanda?

 

 

r

Link al commento
Condividi su altri siti

per montare questo motore, c'è bisogno di un albero per vespe 50 e la biella dei 125?

Bisogna abbassare il cilindo? La cuffia quale andrebbe messa?

"altezza pistone" ("compresion height") polini 130cc: 36.5mm

lungezza biella 125cc: 97mm

 

"altezza pistone" ("compresion height") polini 112cc: 26.5mm

lungezza biella 50cc: 87mm

 

per usare il pistone polini 112cc con biella 50cc, e necessario di tagliare da sotto del cilindro:

( 36.5 - 26.5 ) + (97 - 87 ) - ( 51 - 43 ) / 2 = 16 mm

 

per aprire tutti travasi e necessario di prendere il cilindro 2mm pui alto:

( 36.5 - 26.5 ) + (97 - 87 ) - ( 51 - 43 ) / 2 - 2 = 14 mm

 

 

ho fatto cosi:

 

"altezza pistone" ("compresion height") polini 130cc: 36.5mm

 

"altezza pistone" ("compresion height") grand sport 130cc: 30.5mm

 

per usare il pistone grand sport con biella 125cc, e necessario di tagliare da sotto del cilindro:

( 36.5 - 30.5 ) - ( 51 - 43 ) / 2 = 2 mm

 

per aprire tutti travasi e necessario di prendere il cilindro 2mm pui alto:

( 36.5 - 30.5 ) - ( 51 - 43 ) / 2 - 2 = 0 mm

zero!!! fantastico!!!

 

 

vedo che non li hai portati a filo i travasi(o forse e' solo la foto)......a quanto ti sei fermato 130 piu o meno?

non capisco... e anche "google translate" non mi ajuta. :M

 

per fare piu grande travasi e un meglio boostport, ho tagliato 4mm da sotto del cilindro, e fatto un guarnizione aluminio da 4mm.

e stata la tua domanda?

 

 

r

 

per aprire tutti travasi e necessario di prendere il cilindro 2mm pui alto:

( 36.5 - 26.5 ) + (97 - 87 ) - ( 51 - 43 ) / 2 - 2 = 14 mm

cosa vuoi dire qui? quindi si puo' usare biella e pistone di un 112? grazie!

Link al commento
Condividi su altri siti

per montare questo motore, c'è bisogno di un albero per vespe 50 e la biella dei 125?

Bisogna abbassare il cilindo? La cuffia quale andrebbe messa?

"altezza pistone" ("compresion height") polini 130cc: 36.5mm

lungezza biella 125cc: 97mm

 

"altezza pistone" ("compresion height") polini 112cc: 26.5mm

lungezza biella 50cc: 87mm

 

per usare il pistone polini 112cc con biella 50cc, e necessario di tagliare da sotto del cilindro:

( 36.5 - 26.5 ) + (97 - 87 ) - ( 51 - 43 ) / 2 = 16 mm

 

per aprire tutti travasi e necessario di prendere il cilindro 2mm pui alto:

( 36.5 - 26.5 ) + (97 - 87 ) - ( 51 - 43 ) / 2 - 2 = 14 mm

 

 

ho fatto cosi:

 

"altezza pistone" ("compresion height") polini 130cc: 36.5mm

 

"altezza pistone" ("compresion height") grand sport 130cc: 30.5mm

 

per usare il pistone grand sport con biella 125cc, e necessario di tagliare da sotto del cilindro:

( 36.5 - 30.5 ) - ( 51 - 43 ) / 2 = 2 mm

 

per aprire tutti travasi e necessario di prendere il cilindro 2mm pui alto:

( 36.5 - 30.5 ) - ( 51 - 43 ) / 2 - 2 = 0 mm

zero!!! fantastico!!!

 

 

vedo che non li hai portati a filo i travasi(o forse e' solo la foto)......a quanto ti sei fermato 130 piu o meno?

non capisco... e anche "google translate" non mi ajuta. :M

 

per fare piu grande travasi e un meglio boostport, ho tagliato 4mm da sotto del cilindro, e fatto un guarnizione aluminio da 4mm.

e stata la tua domanda?

 

 

r

 

per aprire tutti travasi e necessario di prendere il cilindro 2mm pui alto:

( 36.5 - 26.5 ) + (97 - 87 ) - ( 51 - 43 ) / 2 - 2 = 14 mm

cosa vuoi dire qui? quindi si puo' usare biella e pistone di un 112? grazie!

si angelo, ma per far ciò si deve tornire da sotto 14mm. quindi si leva quasi del tutto il paino d'appoggio

Link al commento
Condividi su altri siti

non si potrebbero togliere 8(come 10) mm da sotto e 7(come 5) da sopra?

(scusate se dico una cazzata!)

a che biella e pistone ti riferisci su questo presunto calcolo,e che fasature escono?...se ti riferisci a una biella da 87.... per fare cio' devi riportare materiale tramite saldatura per aumentare i piani di appoggio in altezza..........gia spiegato sopra!,se non ci credi,prendi un 130 polini e lo misuri ;-)

Link al commento
Condividi su altri siti

si si ci credo.. mi chiedevo.... se invece di toglierli tutti da sotto... e quindi saldare e rinforzare...(lavoro che non riuscirei a fare io... e non saprei a chi farlo fare...>)

mi chiedevo se invece di togliere tutto da sotto...

si poteva fare un po' sotto e un po' sopra... in modo da avere pure delle fasi piu' alte ;)(quindi da tolgiere 14mm in tutto)

:B

(mi riferisco ad albero c43 con la sua biella)

in modo da fare una cosa che si possa mettere "direttamente" senza aver il bisogno di aprire il blocco....

e avere qualcosa di piu' di un normale 102 dr!

;)

cordiali saluti

Link al commento
Condividi su altri siti

si si ci credo.. mi chiedevo.... se invece di toglierli tutti da sotto... e quindi saldare e rinforzare...(lavoro che non riuscirei a fare io... e non saprei a chi farlo fare...>)

mi chiedevo se invece di togliere tutto da sotto...

si poteva fare un po' sotto e un po' sopra... in modo da avere pure delle fasi piu' alte ;)(quindi da tolgiere 14mm in tutto)

:B

(mi riferisco ad albero c43 con la sua biella)

in modo da fare una cosa che si possa mettere "direttamente" senza aver il bisogno di aprire il blocco....

e avere qualcosa di piu' di un normale 102 dr!

;)

cordiali saluti

capisco il ragionamento che stai facendo,ma il problema persiste,montando una biella da 87 con il c43 e un pistone corto (quello del 112)...in alto dal cilindro dovrai togliere:...10mm per la biella,e 4mm per la corsa(cosi' a occhio solo per farti capire ;-) )...gia senza fare altri calcoli e considerare fasature e il pistone piu' corto....hai da togliere 14mm da sopra al cilindro CHE NON CI SONO ..a meno di non riportare saldatura e/o incassare la testa..........

Link al commento
Condividi su altri siti

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Ospite
Rispondi

×   Incolla come testo RTF.   Incolla invece come testo normale

  Sono permesse un massimo di 75 faccine.

×   Il tuo link è stato inserito automaticamente.   Visualizza invece come link

×   Il tuo contenuto precedente è stato ripristinato.   Editor trasparente

×   Non puoi incollare le immagini direttamente. Carica o inserisci immagini dall'URL.

kit revisione

Kit revisione per tutti i motori
cuscinetti SKF Paraolii Corteco
officinatonazzo.it/kit-revisione


×
×
  • Crea nuovo...