lucidatura gt e carter

[Ospite]

ciao a tutti volevo sapere che vantaggi da la

lucidatura gt e carter

e nello specifico quali parti bisogna lucidare

grazie a tutti per le risposte

[$ Dalle_special]

ci sono varie teorie..la mia è questa:

-scarico e testa lucidati a specchio

-dove passa aria-benzina (alimentazione) la lascio leggermente ruvida

 

poi ci sono altre forme di pensiero..ce chi lascia tutto ruvido chi lucida tutto...

[+ porsche]

ma non ci sono mai state prove al banco su una cosa cosi, secondo me importante?

[Ospite]

ma non ci sono mai state prove al banco su una cosa cosi, secondo me importante?

 

invece non lo è

[+ porsche]

quindi è la stessa cosa alla fine?

[$ Dalle_special]

ma non ci sono mai state prove al banco su una cosa cosi, secondo me importante?

cosa pensi di guadagnare tra un metodo e l'altro???0.00000000000000000000001cv se ti va di culo?????

 

ma x favore

[+ porsche]

no perche conoscevo gente che diceva sia che se non sabbi perdi molti cavalli e altre che se non lucidi perdi molti cavalli...bah la via di mezzo che potrebbe sembrare logica alla fine eè quella che fa perdere di piu vero

[Ospite]

sono tutte cazzate... o meglio, per un discorso di testa e scarico LUCIDARE è la cosa migliore, per il discorso travasi no...

 

lucido anche perke rimangono meno incrostazioni..

[$ Dalle_special]

sono solo leggerezze...la differenza non si percepisce

[+ davidino92]

io son convinto che la differenza non si percepisce...xo io preferisco lasciare i travasi ruvidi xk la miscela si "pica"(si appende)meglio..

[+ lancer90]

io nel gt lucido a specchio: scarico, cielo pistone, testa, e nei travasi fino dove riesco....

nel cater invece lavoro i travasi li lucido e poi sabbio tutto e il condotto della valvola lucidato a specchio

le prestazioni non cambiano.... diciamo che il pro di lucidare tipo testa, cielo pistone e scarico è che le incrostazioni ci metteno più tempo a formarsi dato che rimane liscio e non ruvido

 

saluti

[+ checco]

Lucidare testa condotto di scarico e cielo del pistone riduce la formazione di deposito e limita lo scambio termico. Ciò significa una aumento di affidabilità e un piccolo aumento del rendimento termico.

I travasi è meglio non lucidarli, ma è utile eliminare le ruvidità di fusuine e tutti i bordi a spigolo vivo.

[Ospite]

in teoria si dice che i tavasi al carter vadano lasciati ruvidi in quanto sulle pareti si forma una patina di miscela che in teoria fa scivolare meglio quella che entrerà...ma io li lucido ugualmente

[+ Il Big]

ne parlavo proprio ieri con qualcuno di questa cosa......

per me è assolutamente indifferente che cosa si fa.....a parte lucidare cielo e testa