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Ape velocità e gomme


Ospite potsie

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Salve,

Ho preso un ape 50 bifaro del 2000 motore polini 75 il resto originale ,

nelle discese già a 30 km mi sembra si voglia curvare.

Io ho pensato che possono essere le gomme posteriori che sono le MICHELIN REGGAE 120.90.10

mentre le anteriori sono normali. Lo sterzo è bilanciato bene e non vibra. mi dispiace

togliere quelle gomme che sono quasi nuove ma cosi ho sempre paura di cappottare

per non parlare delle curve che devo fare a meno di 20 orari e spesso valo largo.

Però potrebbero essere anche gli ammortizzatori.

Ma come si fa a mandare un ape a velocità elevate tenendolo bene sotto controllo.

Ho letto che si tagliano le molle posteriori di 2 giri. questo migliora la tenuta di strada

ma se si deve caricare un peso ci sono problemi?.

Mi sono dilungato troppo. Prina avevo l'ape cross monofaro 90 polini e modifiche varie, mai avuto noie.

Accetto qualche consiglio per rendere l ape più sicura.

Nel forum ci sono tanti esperti con molta esperienza.

Grazie, un saluto a tutti.

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Salve,

Ho preso un ape 50 bifaro del 2000 motore polini 75 il resto originale ,

nelle discese già a 30 km mi sembra si voglia curvare.

Io ho pensato che possono essere le gomme posteriori che sono le MICHELIN REGGAE 120.90.10

mentre le anteriori sono normali. Lo sterzo è bilanciato bene e non vibra. mi dispiace

togliere quelle gomme che sono quasi nuove ma cosi ho sempre paura di cappottare

per non parlare delle curve che devo fare a meno di 20 orari e spesso valo largo.

Però potrebbero essere anche gli ammortizzatori.

Ma come si fa a mandare un ape a velocità elevate tenendolo bene sotto controllo.

Ho letto che si tagliano le molle posteriori di 2 giri. questo migliora la tenuta di strada

ma se si deve caricare un peso ci sono problemi?.

Mi sono dilungato troppo. Prina avevo l'ape cross monofaro 90 polini e modifiche varie, mai avuto noie.

Accetto qualche consiglio per rendere l ape più sicura.

Nel forum ci sono tanti esperti con molta esperienza.

Grazie, un saluto a tutti.

taglia pure le molle di 2 giri..la differenza si sente molto in guidabilità..e se non carichi pesi eccessivi è un assetto ottimo...

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Dopo questi consigli, ringrazio, ma essendo inesperto di assetto temo di danneggiare qualcosa

è importante tagliare le due molle allo stesso mmillimetrico punto? 2 giri 'e la stessa cosa di fare assetto

a 2,5? Pensate che tagliando le molle ma rimanendo con cerchi e gomme originali 100.90.10 senza distanziali

possa recuperare come guidabilità. Premetto che la mia prospettiva di velocita massima e sui 50 orari.

saluti e datemi consigli cosi inizio a tagliare.

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Dopo questi consigli, ringrazio, ma essendo inesperto di assetto temo di danneggiare qualcosa

è importante tagliare le due molle allo stesso mmillimetrico punto? 2 giri 'e la stessa cosa di fare assetto

a 2,5? Pensate che tagliando le molle ma rimanendo con cerchi e gomme originali 100.90.10 senza distanziali

possa recuperare come guidabilità. Premetto che la mia prospettiva di velocita massima e sui 50 orari.

saluti e datemi consigli cosi inizio a tagliare.

l'importante è che tagli le molle nella parte inferiore...circa nello stesso punto tutte e 2...

come guidabilità recuperi senz'altro rispetto all'assetto originale, anche con gomme originali.

se la usi molto a caricare non ti conviene montare le colonnette sui prigionieri della ruota come distanziali, in quanto tutto il peso grava sui prigionieri rischiando di spezzarli..

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io ti consiglio assetto da 2 o 2,5...le ruote puoi lasciare quelle che hai adesso...la tenuta di strada migliora abbastanza...

quando tagli le molle, cerca di essere più preciso possibile nel fare il taglio, sennò ti ritrovi l'ape che pende di più da una parte...e un consiglio...dopo che hai tagliato le molle, dagli una limata per rendere più piatto possibile la parte dove si appoggia la molla, sennò ti consuma tutto il cassone e l'ammortizzatore...

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Oggi ho smontato le ruote, i dadi erano quasi ossidati, domani do una passata di vernice ai cerchi, e dopo ci

monto le 100.90.10, nel contempo provo a tagliare di 2 giri le molle dalla parte inferiore.

Stasera ho fatto un giro con l ape di mio cognato identica alla mia tranne che questa ha il motore 50 e le gomme normali.

A parte che non frenava per niente dietro, ho notato che la stabilita era leggermente migliore anche se di poco.

saluti e grazie

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Ho letto una guida su come fare ll assetto.

Si dice che con 2 giri di molle si può ancora caricare qualche chilo.

Qualcuno conosce il peso che è possibile caricare con questo assetto senza avere noie,

considerando di avere le gomme originali 100.90.10 su cerchi 10.2.50.

saluti e grazie

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non c'è un peso max da portare...però ti dico una cosa...con l'assetto originale, l'hai mai fatto un carico che le ruote strusciavano nel parafango? ecco...con l'assetto da 2 giri non cambia niente...solo che ti devi regolare perchè arriverai prima a far toccare le ruote nel parafango...per il resto al differenziale non cambia niente...

se per esempio(con assetto originale) carichi 3q per far toccare le ruote sul parafango, con assetto di 2 giri, puoi caricare 1.5q e poi le ruote toccano...quindi hai caricato meno peso, ma il differenziale sforza nello stesso modo, perchè i semiassi spingono verso l'interno con la stessa intensità...

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grazie i consigli sono otimi, ma non voglio rinunciare alla possibilita di portare un carico, con 2 giri gia tocco, se provo a tagliare 1 giro? , si dice che non serve a niente 1 giro, ma penso che un po di miglioramento dovrebbe darlo

o n o. e magari far rimanere inalterata la portata.

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con i doppicerchi è pericoloso caricare, soprattutto per i semiassi...

con 2 giri comunque la ruota non tocca...ti rimangono un 6-7cm tra ruota e cassone, e prima che arrivi a far toccare la ruota passi il quintale di carico...

comunque se 2 giri non vuoi toglierli, un giro toglilo...hai mai provato un ape 105(ed.limitata)? ecco...quello esce di serie con un assetto di 1 giro...la tenuta un pò migliora rispetto all'originale, anche se puoi caricare come se non avessi l'assetto...

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Ho l assetto originale ed ho tolto le gomme 120.90.10.

Ho messo 2 gomme michelin 100.90.10 col polini 75 e tutto originale, in pianura non arrivo a 40 km mentre in discesa non supero i trenta perche non ho molta aderenza e temo di cappottare.

Inoltre mi sembra che dietro l ape ondeggi e saltelli leggermente forse perche devo dare sempre un po gas altrimenti si ferma.

Tutti parlano del taglio delle molle per l assetto, io lo vorrei fare ma come si contano i giri.

Il primo sopra e piatto. Qualcuno puo farmi uno schizzo della molla ed il punto da tagliare

ad es 1 giro qui 2 giri qui.

grazie

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ti devi fare da una parte...o sopra o sotto...non puoi tagliare nel mezzo e poi saldare...

tu prendi in mano la molla...vedrai che in alto e in basso ci sono 2 giri "falsi", cioè molto bassi...se togli solo quei 2, l'ape viene come il mio(vedi l'avatar) e puoi ancora caricare(non eccessivamente)...

per capire quanto è un giro, fai così: da dove finisce la molla, sali con il dito finchè non incontri di nuovo la molla...quello è un giro di molla...domani provo a farti uno schizzo...

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ehi pietro...hai l'ape uguale al mio!!! però scommetto che di motore non scherza...

 

comunque quello non è chissàquanto carico...io da quando l'ho assettato, al max ci ho caricato una vespa, ma perchè non ho più avuto bisogno di caricare niente...prima facevo certi carichi paurosi...le cose più pesanti sono state 2.5q di uva(per partire era un casino) e un carico di legna alto fino alla cabina(era un tronco di quercia di diametro sui 50cm, tutto tagliato a lunghezza 1m circa) che sarà stato intorno ai 3-4q...ma ho dovuto camminare in 1^ perchè l'ape non ce la faceva(era salita)...

 

EDIT: pensandoci meglio, da quando l'ho assettato ho fatto un carico un pò più pesante di una vespa...11 persone(2 però erano dentro)...e le ruote non toccavano nel cassone(almeno credo)

 

EDIT2: ecco...molla.JPG

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Grazie per il disegno, io pensavo di tagliare di più per fare un giro, comunque non penso di fare carichi cosi mostruosi, penso al massimo un 2 quintali , in pianura, il mio ape ha il semplice 75 polini ed il resto originale, al 100% di velocita massima faccio i 40, ho pensato all assetto perche in discesa mi sembra che il mezzo voglia coricarsi a volte da una parte a volte dall altra a seconda del fondo stradale

ciiao e saluti

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Grazie per il disegno, io pensavo di tagliare di più per fare un giro, comunque non penso di fare carichi cosi mostruosi, penso al massimo un 2 quintali , in pianura, il mio ape ha il semplice 75 polini ed il resto originale, al 100% di velocita massima faccio i 40, ho pensato all assetto perche in discesa mi sembra che il mezzo voglia coricarsi a volte da una parte a volte dall altra a seconda del fondo stradale

ciiao e saluti

vabbe fai 2 giri,tanto non si vede nemmeno che hai l'assetto così...

pero...visto che fai discese, presumo che prima fai la salit(eeeh che genio)quindi perchè non metti un carbu da 19?(usato 15/30 euro)

al massimo fai 2.5 giri e poi ci metti dei gommotti se e troppo ;-)

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Posso provare. l ape è bella per questo ci puoi fare tanti esperimenti senza spendere molto, è ovvio che se uno vuole delle belle prestazioni allora occorrono grosse modifiche e quindi grosse spese.

Ho letto che alcuni mettono dei tiranti con catene o cavi. Penso servono a tirare giu i molloni, e quindi fare assetto senza tagliare, se è così non è pericoloso? se si spezzano in velocita ci si cappotta di sicuro.

Ma forse sbaglio si montano diversamente il mio è solo un pensiero da ignorante in materia.

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nono...è proprio come dici tu...infatti non li mette più quasi nessuno...perchè tendono a sdisaldarti tutto il cassone e sono pericolosi in caso si dovesse rompere in corsa...

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Posso provare. l ape è bella per questo ci puoi fare tanti esperimenti senza spendere molto, è ovvio che se uno vuole delle belle prestazioni allora occorrono grosse modifiche e quindi grosse spese.

Ho letto che alcuni mettono dei tiranti con catene o cavi. Penso servono a tirare giu i molloni, e quindi fare assetto senza tagliare, se è così non è pericoloso? se si spezzano in velocita ci si cappotta di sicuro.

Ma forse sbaglio si montano diversamente il mio è solo un pensiero da ignorante in materia.

ti dirò....io li avevo e mi son trovato malissimo....in un mese di assetto ho fulminato la bellezza di 6 tiranti e almeno 4 metri di catena...questo perchè avevo i tiranti piccoli....se mettevo quelli più grandi il tirante reggeva...ma il cassone :M

io conosco due metodi per fare l'assetto....purtroppo entrambi sono irreversibili tranne che se hai due molle originali di scorta:

Assetto termico:le molle vengono compressate e riscaldate e rimangono così per sempre

Assetto taglio molle: serve un flessibile e una mezza giornata di tempo...e non costa un catsaw visto che lo puoi fare benissimo da solo

 

Approposito di tiranti che ri romponp in corsa...a me se ne è rotto uno ma ero in un rettilineo...ma all'utente gotaxx si è spezzato mentre faceva una curva a 50....

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Posso provare. l ape è bella per questo ci puoi fare tanti esperimenti senza spendere molto, è ovvio che se uno vuole delle belle prestazioni allora occorrono grosse modifiche e quindi grosse spese.

Ho letto che alcuni mettono dei tiranti con catene o cavi. Penso servono a tirare giu i molloni, e quindi fare assetto senza tagliare, se è così non è pericoloso? se si spezzano in velocita ci si cappotta di sicuro.

Ma forse sbaglio si montano diversamente il mio è solo un pensiero da ignorante in materia.

ti dirò....io li avevo e mi son trovato malissimo....in un mese di assetto ho fulminato la bellezza di 6 tiranti e almeno 4 metri di catena...questo perchè avevo i tiranti piccoli....se mettevo quelli più grandi il tirante reggeva...ma il cassone :M

io conosco due metodi per fare l'assetto....purtroppo entrambi sono irreversibili tranne che se hai due molle originali di scorta:

Assetto termico:le molle vengono compressate e riscaldate e rimangono così per sempre

Assetto taglio molle: serve un flessibile e una mezza giornata di tempo...e non costa un catsaw visto che lo puoi fare benissimo da solo

 

Approposito di tiranti che ri romponp in corsa...a me se ne è rotto uno ma ero in un rettilineo...ma all'utente gotaxx si è spezzato mentre faceva una curva a 50....

gia,ve lo dico non è una bella cosa,meglio se talgiate le molle, e legate i semiassi al cassone con una catenina,cosi quando curvate non vi esce la molla e rimane un po piu rigido

NSJ ELABORAZIONI

la frase''MEGLIO UNA SIRINGA D' ARIA'' rafforza bene il concetto..

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