+ Roby12 Inviata 2009 Agosto 16 Share Inviata 2009 Agosto 16 Roby 12..... posso chiedere che velocità massima aveva quel piaggio?inoltre qualche tempo sui 150 mt? insomma posso chiedere un pò di prestazione di quel motore? pikkola curiosità..... credo che al 90% usavate un piaggio 3 T con unghiate ausiliarie ma anche la testa doveva avere cupola piaggio? oppure l cupoletta poteva essere a piacere ma integrata nella testa piaggio? inoltre le accensioni? anch'esse piaggio? Sulla velocità sorvoliamo altrimenti le pagine diventano 1000! Comunque non è importante solo la velocità massima, ma il tratto di strada necessario per raggiungerla (o il tempo). Le accelerazioni si facevano sui 300 metri e considerando che era un 125 piaggio ed avevo il cambio originale quindi con il classico sottocoppia tra terza/quarta i tempi erano ottimi. Pensa pure che tra me ed il proto vincente ( con cambio modificato) la differenza era di circa un secondo e mezzo (vado un pò a memoria). Mentre la differenza di tempo con l'Mr che era quello di Zirri ( il migliore MR che io abbia visto ad oggi) era minima ovviamente a suo favore aiutato dal fatto che era guidato da un grandissimo pilota vespa che si chiama Raffaele Mescolini. La testa e l'accensione erano piaggio. Dopo il 1988 fu ammesso il cambio modificato anche nella categoria C1, fatto strategico e logica conseguenza al fatto che Cateno insegnò a qualcuno che non lo sapeva come realizzare la quarta corta che ancora oggi è famosa in tutto il mondo e che molti di voi usano ignorando che in realtà è un "made in meridione". Lo stesso motore piaggio, con quarta ravvicinata, riusciva ad essere in pieno a meno di 300 metri e con una velocità di....... (a contachilometri misurata con varie moto). Ciao. Roby12 ...eh eh eh - io sto dato, che una volta sparasti, me lo ricordo....., oltre a qualche particolarità di quel motore adesso però vado a sentire cosa narra l'unica leggenda vivente (ha il n.ro 46) buon ferragosto, anche se in ritardo, a tutti!!!! E cosa vuoi che narri quel numero 46......sta diventando noioso....sempre lì a dimostrare la sua assoluta superiorità... Tu hai troppa memoria! Ciao. Roby12 tu sai l'ammirazione che ho per il n.ro 12 e...il 46 di adesso!!! con lui a Varano avresti penato ...ti sbagli, io a Varano non avrei penato affatto contro il numero 46 perchè avrei subito ceduto il mio posto di pilota ad Alberto... Chi usa il numero 12??? Tu! Io??? Grazie!!! Vedi Alberto, io con le mie potenzialità solo raccontate ho un ammiratore e tu che invece le dimostri sul campo di battaglia no...!!! Non lo dite al Tanzi altrimenti diventa invidioso...e gli cadono tutti i capelli per la rabbia... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ NosHolley Inviata 2009 Agosto 16 Share Inviata 2009 Agosto 16 Roby 12..... posso chiedere che velocità massima aveva quel piaggio?inoltre qualche tempo sui 150 mt? insomma posso chiedere un pò di prestazione di quel motore? pikkola curiosità..... credo che al 90% usavate un piaggio 3 T con unghiate ausiliarie ma anche la testa doveva avere cupola piaggio? oppure l cupoletta poteva essere a piacere ma integrata nella testa piaggio? inoltre le accensioni? anch'esse piaggio? Sulla velocità sorvoliamo altrimenti le pagine diventano 1000! Comunque non è importante solo la velocità massima, ma il tratto di strada necessario per raggiungerla (o il tempo). Le accelerazioni si facevano sui 300 metri e considerando che era un 125 piaggio ed avevo il cambio originale quindi con il classico sottocoppia tra terza/quarta i tempi erano ottimi. Pensa pure che tra me ed il proto vincente ( con cambio modificato) la differenza era di circa un secondo e mezzo (vado un pò a memoria). Mentre la differenza di tempo con l'Mr che era quello di Zirri ( il migliore MR che io abbia visto ad oggi) era minima ovviamente a suo favore aiutato dal fatto che era guidato da un grandissimo pilota vespa che si chiama Raffaele Mescolini. La testa e l'accensione erano piaggio. Dopo il 1988 fu ammesso il cambio modificato anche nella categoria C1, fatto strategico e logica conseguenza al fatto che Cateno insegnò a qualcuno che non lo sapeva come realizzare la quarta corta che ancora oggi è famosa in tutto il mondo e che molti di voi usano ignorando che in realtà è un "made in meridione". Lo stesso motore piaggio, con quarta ravvicinata, riusciva ad essere in pieno a meno di 300 metri e con una velocità di....... (a contachilometri misurata con varie moto). Ciao. Roby12 ...eh eh eh - io sto dato, che una volta sparasti, me lo ricordo....., oltre a qualche particolarità di quel motore adesso però vado a sentire cosa narra l'unica leggenda vivente (ha il n.ro 46) buon ferragosto, anche se in ritardo, a tutti!!!! E cosa vuoi che narri quel numero 46......sta diventando noioso....sempre lì a dimostrare la sua assoluta superiorità... Tu hai troppa memoria! Ciao. Roby12 tu sai l'ammirazione che ho per il n.ro 12 e...il 46 di adesso!!! con lui a Varano avresti penato ...ti sbagli, io a Varano non avrei penato affatto contro il numero 46 perchè avrei subito ceduto il mio posto di pilota ad Alberto... Chi usa il numero 12??? Tu! Io??? Grazie!!! Vedi Alberto, io con le mie potenzialità solo raccontate ho un ammiratore e tu che invece le dimostri sul campo di battaglia no...!!! Non lo dite al Tanzi altrimenti diventa invidioso...e gli cadono tutti i capelli per la rabbia... C'è un fan che dopo il 31 agosto ti vorrebbe vedere! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Roby12 Inviata 2009 Agosto 16 Share Inviata 2009 Agosto 16 Roby 12..... posso chiedere che velocità massima aveva quel piaggio?inoltre qualche tempo sui 150 mt? insomma posso chiedere un pò di prestazione di quel motore? pikkola curiosità..... credo che al 90% usavate un piaggio 3 T con unghiate ausiliarie ma anche la testa doveva avere cupola piaggio? oppure l cupoletta poteva essere a piacere ma integrata nella testa piaggio? inoltre le accensioni? anch'esse piaggio? Sulla velocità sorvoliamo altrimenti le pagine diventano 1000! Comunque non è importante solo la velocità massima, ma il tratto di strada necessario per raggiungerla (o il tempo). Le accelerazioni si facevano sui 300 metri e considerando che era un 125 piaggio ed avevo il cambio originale quindi con il classico sottocoppia tra terza/quarta i tempi erano ottimi. Pensa pure che tra me ed il proto vincente ( con cambio modificato) la differenza era di circa un secondo e mezzo (vado un pò a memoria). Mentre la differenza di tempo con l'Mr che era quello di Zirri ( il migliore MR che io abbia visto ad oggi) era minima ovviamente a suo favore aiutato dal fatto che era guidato da un grandissimo pilota vespa che si chiama Raffaele Mescolini. La testa e l'accensione erano piaggio. Dopo il 1988 fu ammesso il cambio modificato anche nella categoria C1, fatto strategico e logica conseguenza al fatto che Cateno insegnò a qualcuno che non lo sapeva come realizzare la quarta corta che ancora oggi è famosa in tutto il mondo e che molti di voi usano ignorando che in realtà è un "made in meridione". Lo stesso motore piaggio, con quarta ravvicinata, riusciva ad essere in pieno a meno di 300 metri e con una velocità di....... (a contachilometri misurata con varie moto). Ciao. Roby12 ...eh eh eh - io sto dato, che una volta sparasti, me lo ricordo....., oltre a qualche particolarità di quel motore adesso però vado a sentire cosa narra l'unica leggenda vivente (ha il n.ro 46) buon ferragosto, anche se in ritardo, a tutti!!!! E cosa vuoi che narri quel numero 46......sta diventando noioso....sempre lì a dimostrare la sua assoluta superiorità... Tu hai troppa memoria! Ciao. Roby12 tu sai l'ammirazione che ho per il n.ro 12 e...il 46 di adesso!!! con lui a Varano avresti penato ...ti sbagli, io a Varano non avrei penato affatto contro il numero 46 perchè avrei subito ceduto il mio posto di pilota ad Alberto... Chi usa il numero 12??? Tu! Io??? Grazie!!! Vedi Alberto, io con le mie potenzialità solo raccontate ho un ammiratore e tu che invece le dimostri sul campo di battaglia no...!!! Non lo dite al Tanzi altrimenti diventa invidioso...e gli cadono tutti i capelli per la rabbia... C'è un fan che dopo il 31 agosto ti vorrebbe vedere! Un' altro??? Ma...allora gli ammiratori sono più di uno! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Agosto 16 Share Inviata 2009 Agosto 16 di fan ne avete più di uno entrami secondo me Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ gau Inviata 2009 Agosto 16 Share Inviata 2009 Agosto 16 Vedi, ti ho descritto pure il nostro banco prova!!! Il famoso banco prova by Anas. Molto discusso e riportato spesso nella letteratura tecnica anni 80. A tutt'oggi uno dei più affidabili La misurazione della potenza avveniva in base al confronto con un "mezzo campione", il quale fungeva da riferimento per l'analisi delle prestazioni: La Fiat 127 dei Vigili Urbani. A che tempi! E che grafici che ti stampavano Saluti Gau Quota « Solo due cose sono infinite, l'universo e l'ignoranza umana, e non sono sicuro della prima. » (Albert Einstein) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Agosto 16 Share Inviata 2009 Agosto 16 roby, per curiosità, carburatore se non ricordo male era un vhsb34 (mi par di aver letto su un vecchio topic) mentre per l'espansione, era una che ai tempi si trovava normalmente in commercio, o era una commerciale modificata oppure una creata apposta per quel motore? Il carburatore era un PHBE 34 (credo) l'espansione era creata apposta e questo mi fa ricordare quante volte ho percorso il rettilineo vicino all'officina per testarle....... L'unica nota negativa era che l'ANAS non aveva provveduto a fornire le strade di rulli, sensori e computer per i grafici e la mia testa doveva memorizzare le prestazioni per stabilire quale andava meglio.... Questo metodo "tecnico e all'avanguardia" era usato pure per le prove del motore che di solito veniva assemblato il sabato stesso della partenza per Varano. Vedi, ti ho descritto pure il nostro banco prova!!! Ciao. Roby12 ahhaah Robertooo Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Francesco m. Inviata 2009 Agosto 16 Share Inviata 2009 Agosto 16 mitici PHBE grande roby, mi appassionano troppo i racconti di queste sfide tra vecchie scuole ! (piaggio - mr ) una curiosità, la marmitta come fattura è più sulle dimensioni di silent - d&f - elmemo ( che come struttura si assomigliano abbastanza, tranne che nel cono diffusore) o come le curley tedesche stile zadra , scooter&service, VSP, PM40 o anche m3xc ? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Agosto 16 Share Inviata 2009 Agosto 16 ah Roby perchè mi consideri un vero preparatore? ne sono onorato eh infatti immaginavo, si ma chi ti ciullava a varano era un signor pilota con un gran motore eh.. la coppa zirri MR l'ho menzionata perchè, purtroppo, solo ora si parla di "sfide" tra MR in gara quando appunto l'anno scorso c'era pure la coppa, e ehm, so che non c'entra ma per dovere di cronaca dico che a Felino, essendo l'unico partecipante con l'MR ho beccato il 1 posto e la targa del girato da Zirri e le gare precedenti l'ha vinta Catellani, purtroppo non potevo nel corso dell'anno di gare portare due vespe così ho deciso di portare la seconda con l'MR solo a felino, mentre lui l'ha portata alle altre gare e non ci siamo mai beccati insieme, sarebbe stato bello... chissà che magari quest'anno non riesca ancora a portarlo di nuovo il mio MR su un 150... No, con te lo farei per farti tastare le mie potenzialità... Il gran motore che mi ha ciullato a Varano era come una sfida tra una Ferrari ed una Fiat 500... Insomma, una vittoria che ricorda un pò il tuo primo posto con l'MR gareggiando da solo... La qualità di Mescolini è indiscutibile sia come pilota e sia come persona! Per la gara sui 150 metri con l'MR puoi convincere il BBestia a partecipare, ma attento che chi metterebbe le mani al suo motore è un'osso duro...! mmmh, l'MR di Mescolini non era forse così facilitato a vincere, ci si guadagnava tutto anche allora con prove su prove, e dietro c'era un grandissimo dei motori, eh... no no, l'MR lo farei assemblare al Bestia con le sue manine eheh, niente ossi duri dietro a lui Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ rugge#55 Inviata 2009 Agosto 16 Share Inviata 2009 Agosto 16 Rimane il fatto che solo l' accenno alle magiche parole: "MR 2000" scatena un putiferio che la metà basterebbe, vero Roby? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Agosto 17 Share Inviata 2009 Agosto 17 Lancer, conti di montarlo su un telaio vespa l'MR oppure resta una prova sul cavalletto e basta... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Agosto 17 Share Inviata 2009 Agosto 17 Lancer, conti di montarlo su un telaio vespa l'MR oppure resta una prova sul cavalletto e basta... ....lancerino per queste cose è un po cosi...ne pensa 10mila e ne fa metà di una.... ...comunque mi pare che l'abbia montato gia da tempo... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Agosto 17 Share Inviata 2009 Agosto 17 si so che è un po' così, ma dice "non sapendo cosa fare", magari si impunta e finisce per testarlo a dovere comuqnue se gira sul cavalletto significa che non è su un telaio...dai lancerino ok che ti vuoi fare mille motori però questo MR non abbandonarlo in garage incitazione; Lancer Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Agosto 17 Share Inviata 2009 Agosto 17 Orax tè che lo conosci meglio dici che lancerino dopo il can can accadutogli al suo post non si faccia più vedere? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ wollypk50 Inviata 2009 Agosto 17 Share Inviata 2009 Agosto 17 scusate...solo per farmi un idea...qnd parlate di fasi stellari riguardante gli mr....qnt intendete? Quota alti giri a meeeeeeeee Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Agosto 18 Share Inviata 2009 Agosto 18 Orax tè che lo conosci meglio dici che lancerino dopo il can can accadutogli al suo post non si faccia più vedere? nono Alberto ...si collega molto poco...è sempre indaffarato quel ragazzo Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Agosto 18 Share Inviata 2009 Agosto 18 scusate...solo per farmi un idea...qnd parlate di fasi stellari riguardante gli mr....qnt intendete? di MR nel corso degli anni ne sono state fatte diverse versioni tutte aventi il medesimo stampo esterno e interno ma con due fusioni, ghisa e alluminio se non erro gli alluminio furono i primi a essere venduti, l'anno doveva essere il 1988, in seguito, anche forse per abbattere un po' il prezzo che era molto alto, crearono la versione in ghisa sono sui primi MR in alu che avevano le "fasi stellari", nel senso che erano altissime, talmente alte che il cilndro dava meno prestazioni che non con lo stesso cilindro ma con fasi più basse... ti parlo di fasi di travaso vicine al 140 con frontescarico a 145 quelli erano gli MR con appunto "fasi stellari" eheh Orax Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ wollypk50 Inviata 2009 Agosto 18 Share Inviata 2009 Agosto 18 cavolo avranno avuto lo scarico over 200°!!!! grazie mille alberto.... ma scusa il fronte di solito non va piu basso dei principali? Quota alti giri a meeeeeeeee Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Agosto 18 Share Inviata 2009 Agosto 18 lo scarico si, era intorno ai 200, quello in alu dei primissimi non ancora cromato che ho avuto e misurato, aveva 198/199 di scarico, 145 di frontescarico e 141 di travaso il frontescarico seguiva il concetto di frontescarico di quel del tempo, ovvero più alto delle luci principali di travaso (se leggi nel libro "elaboriamo il 2t" 1a versione vedrai che lo spiegano che è + alto) Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ wollypk50 Inviata 2009 Agosto 18 Share Inviata 2009 Agosto 18 ok grazie mille capito tutto !!! Quota alti giri a meeeeeeeee Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ lancer90 Inviata 2009 Agosto 19 Autore Share Inviata 2009 Agosto 19 Orax tè che lo conosci meglio dici che lancerino dopo il can can accadutogli al suo post non si faccia più vedere? nono Alberto ...si collega molto poco...è sempre indaffarato quel ragazzo ci sono ancora!!!! @alberto: il motore poi l'ho testato sul telaio ma ho fatto solo un paio di tirate.... l'ho tolto il giorno dopo.... il motore gira abbastanza bene, se non fosse che prima di entrare in coppia è un 102polini .... vibra tantissimo e purtroppo penso sia dovuto all'albero anticipato.... comunque sia sentire il rombo dell'mr mi ha fatto tornare la voglia di rimetterci mano ma stavolta definitivamente da settembre si riparte Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Agosto 20 Share Inviata 2009 Agosto 20 grande Lancer si ma le vibrazioni non sono un problema, mica devi farci migliaia di km.. sotto certo è vuoto l'MR, (ragion per cui nel garino del 2006 col malossone PX di CIOP mi dava i primi metri proprio per questo motivo) ma quando entra in coppia ha il suo dire eheh Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Agosto 20 Share Inviata 2009 Agosto 20 grande Lancer si ma le vibrazioni non sono un problema, mica devi farci migliaia di km.. sotto certo è vuoto l'MR, (ragion per cui nel garino del 2006 col malossone PX di CIOP mi dava i primi metri proprio per questo motivo) ma quando entra in coppia ha il suo dire eheh Albertoooo ... quando il tuo MR entrava in coppia pero' io ero gia' arrivato ........ ... he he he . Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Agosto 20 Share Inviata 2009 Agosto 20 è l'unica tua soddisfazione, perchè non sfrizionavo quindi non sfruttavo appieno l'emmerrino se vuoi la rifacciamo e comunque a potenza erano lì Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Agosto 20 Share Inviata 2009 Agosto 20 è l'unica tua soddisfazione, perchè non sfrizionavo quindi non sfruttavo appieno l'emmerrino se vuoi la rifacciamo e comunque a potenza erano lì Siiiiiiiiiiiii .... io adoro le sfide ........... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Agosto 20 Share Inviata 2009 Agosto 20 se ci becchiamo ancora e c'è lo spazio giusto, anche se hai 30 cv una sfida la accetto lo stesso, anche se credo proprio rimanga solo qui dentro sta sfida, vai a sapere quando mai ci incontreremmo, distanti come siamo dai lasciam perdere CIOP, che le sfide mi piacciono dal vivo, non scritte dalla tastiera e in ogni caso MR Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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