Cos'è lo squish??

[Ospite]

ciao ragazzi vorrei chiedervi cos' è lo squish perche spesso sento parlare di questa cosa..

risp

[+ daseda]

Esattamente l'effetto squish rappresenta il momento in cui il pistone comprime le parti laterali della camera di scoppio, schizzando la miscela che altrimenti avrebbe difficolta a prendere pare al processo di combustione, verso il centro della camera di scoppio, dove trova la miscela incendiata dalla candela. Quest effetto migliora la combustione facilitando proprio quest'ultima.

[+ focal12]

altro che bravo.... BRAVISSIMO

io sapevo cos'era lo squish ma adesso spiegato cosi mi sembra molto piu' chiaro

COMPLIMENTI VERAMENTE esposizione da maestro .

[Ospite]

e percio x migliorare lo squish la testata come dovrebbe essere modificata???

[Ospite]

Premetto che raramente con l'area di squish si supera il 50% dell'area totale del pistone, in poche parole in un cilindro con alesaggio 56 la banda laterale di squish ha una larghezza di circa 8mm e la camera di scoppio ha un diametro di 40mm.

Onde procedere al controllo ed alla modifica dello squish del motore, la prima operazione da eseguirsi è verificare esattamente i parametri esistenti.

Prima cosa bisogna portare il pistone al PMS e versare nel foro della candela della paraffina riscaldata a 100 gradi, in modo che sia perfettamente liquida. Dopo di che si lascia raffreddare e poi si toglie con attenzione la testa dal cilindro. Resterà attaccato lo stampo della camera di scoppio e si potrà vedere lo spessore in ogni sua sezione.

A questo punto i casi che si possono presentare sono due:

Il pistone al PMS rimane al di sotto del piano del cilindro e pertanto, per ridurre lo spessore dell'area di squish, si dovrà smontare il cilindro e accorciarlo della misura necessaria;

Il cielo del pistone arriva a livello ma la camera di scoppio è conformata in maniera da non dare alcun effetto squish o perlomeno a darne troppo poco. In quest caso si dovrà piallare la testa ( se il pistone ha il cielo bombato bisognerà tornirla seguendone la sagoma) fino ad avere l'area di squish che si desidera.

Qualche volta bisogna fare entrambe le operazioni.

L'ultima operazione da fare sarà quella di regolare l'anticipo e provare il motore su strada.

Mi sarebbe piaciuto allegarti anche qualche disegno ma non saprie proprio come inserirli nel messaggio.

Comunque se per caso ti capita sotto mano il libro di F.L. Facchinelli "Elaboriamo il due tempi" dacci una attenta letta e vedrai che sarà tutto molto più chiaro.

Ciao! :wink:

[+ elmotorista]

mattarello quella della paraffina è nuova!!!! dove l hai sentita?? bel sistema!!!! io anche su elabriamo il 2 tempi ho letto il sistema con i filetti di stagno......!!

 

PROPONGO DI NOMINARE BIBBIA DI NOI ELABORATORI "ELABORIAMO IL DUE TEMPI"!!!!!!!!!

[+ daseda]

Ho comperato questl libro in una libreria e devo dire che se anche l'ho pagato caro ne vale veramente la pena!!

[Ospite]

Peccato che facchinelli non dica di quanto si debba aumentare l'area di squish....

[+ daseda]

Non è che non te lo dica, ti fa capire che l'area di squish non deve superare il 50% dell'area totale del pistone quindi devi essere tu poi a calcolarti che area dovrai rispettare!

[gRaio]

Non è che non te lo dica, ti fa capire che l'area di squish non deve superare il 50% dell'area totale del pistone quindi devi essere tu poi a calcolarti che area dovrai rispettare!

 

e aggiungo anche

"il tutto in base al tipo di motore che stai facendo"

[+ daseda]

Assolutamente esatto!!!!

[Ospite]

Che facchinelli sia lodato! Amen..