monofilo...

[+ Lollo88]

ragazzi sono molto interessato al post dato che devo prendere dei carter per il mio nuovo motore...

Oltre al discorso del monofilo i carter HP hanno altre differenze rispetto a dei normali carter due fili?

Perchè forse dal mio demolitore li rimedio a poco

[Ospite]

ragazzi sono molto interessato al post dato che devo prendere dei carter per il mio nuovo motore...

Oltre al discorso del monofilo i carter HP hanno altre differenze rispetto a dei normali carter due fili?

Perchè forse dal mio demolitore li rimedio a poco

sono uguali ai carter PK come attacchi...cambia solo il monofilo esterno e la forchetta interna del cambio che non ha il rinvio come gli altri bi-filo.....

[♥ Fresa_impazzita]

Faccio una domanda stupida(per la poca esperienza in merito),per cui non pretendo una risposta intelligente....

Ma non si può cambiare il "basculante" di rinvio sotto al carter?

E' troppo laborioso?

 

chiedo perchè carter monofilo qui da me non ne trovo....ne mai visti....

 

grazie

[$ will78]

Faccio una domanda stupida(per la poca esperienza in merito),per cui non pretendo una risposta intelligente....

Ma non si può cambiare il "basculante" di rinvio sotto al carter?

E' troppo laborioso?

 

chiedo perchè carter monofilo qui da me non ne trovo....ne mai visti....

 

grazie

sarebbe un lavoro inutile e poi e laborioso... la comodità del monofilo sta nel non avere rinvii nel cambio e il selettore piazzato su un cuscinetto con un paraolio...

[$ will78]

questo è quello che pensavo di fare io

ora devo ancora fare il leveraggio e provare il tutto sotto il telaio.....

[$ will78]

 

se hai problemi di frizzione dura la prox volta passa a destra con la guaina dove scende l'acceleratore......

così ti rimane una curva più ampia della guaina e rimane subito più morbida

[Ospite]

niente problemi di frizione...per ora,se ne avessi in futuro ce la passo

veniamo a noi,.....BELLA PENSATA!!......l'unico dubbio mio e',....la parte sporgente di sotto della guaina (che va a infilarsi nel telaio) non e' che faccia da "finecorsa" battendo proprio sull'asola del telaio

[$ will78]

è giusto quello che devo e voglio provare, ma se non ho visto male non dovrebbero esserci problemi.....

comunque in questi giorni provo tutto su un telaio che ho li così mi tolgo tutti i dubbi e se va ho recuperato quasi 20mm...

[Ospite]

davvero un colpo di genio will ....sto' alla finestra per gli sviluppi!.....

[$ will78]

davvero un colpo di genio will ....sto' alla finestra per gli sviluppi!.....

 

domani sera se tutto va in porto provo ad assemblare su telaio con un blocco motore messo li.....a vedere i finecorsa e faccio un paiodi foto...

[$ will78]

ecco cosa ho fatto stasera.....

prima

 

 

 

quarta

 

 

 

che ne pensate???

il leveraggio ha interasse 45mm e sembra starci comodamente.....

adesso devo solo modificare un pelo la staffa sotto e spostare il foro di un paio di mm...

[Ospite]

e' perfetto!!......meglio non si puo' fare!........uff,ora mi tocca insudiciammi le mani!....te lo copio al volo

...45mm di leva e' ottimo,cambio vicinissimo e non c'e da sciupare coperchio e manubrio......

[+ Valek]

io invece ho adottato un'altra soluzione,

la piastrina sopra ma piegata per lasciare piu spazio/corsa al filo.

con le feste rifilo tutto e faccio l'innesto per adattare la bielletta originale hp

[+ *DUCCIO*]

io l'ho fatto, non me ne pentirò mai solo per il fatto di non dover tirare i cavi...(cosa che odio)

però ho fermato la guaina piu in basso..

[Ospite]

due fili in meno che si rompano, e un carter che dal cambio non piscia olio non hanno prezzo,..ora manca solo trovare un sistema per quella maledetta goccia dal carterino frizione....poi e' "stagno" !!!..boccola e 2 o-ring?..boccola,2 o-ring e paraolio?..

[+ Valek]

terminato manca il testo collegato al cambio

[Ospite]

ottimo valek!,...forse il foro che regge la guaina e' un po' troppo vicino....andrebbe spostato un po' di piu' verso la sella,non so se mi sono spiegato,........ho paura che in 1*

pieghi parecchio all'indietro,............pero' e' una foto,e posso sbagliare

[+ Lollo88]

ottimo valek!,...forse il foro che regge la guaina e' un po' troppo vicino....andrebbe spostato un po' di piu' verso la sella,non so se mi sono spiegato,........ho paura che in 1*

pieghi parecchio all'indietro,............pero' e' una foto,e posso sbagliare

 

sembra anche a me ...

[+ Valek]

ho solo questa foto, comunque in prima si appoggia bene e non sforza o si piega, unico problema è che non sono proprio paralleli, questione di decimi ma comunque non "soffre"

[Ospite]

se non si e' ancora rotto il mio con la curva che fa' figurati questo 8)io sono stato un po' cialtrone .......poi considera che sotto,tra motore e telaio il cavo flette,.......sei in una botte di ferro a vedere l'ultima foto....

[Ospite NicoMusH]

volevo sapere se questi carter sono monofilo o doppiofilo. Grazie.

poi volevo anche sapere che pezzi hai usato ValeK!

 

[Ospite rabber]

Ottimo Valek! Con monolifo ci son pregi su tutti i piani. Quindi se potete, fatelo fatelo fatelo.....

Io ho fissato la guaina senza fare piastrine, ma con un inserto in teflon fissato da 2 grani, così son riuscito a stare più basso

[+ chiaruz]

ma non c'è modo di farci stare il contachilometri?

[+ Mystycx]

Riesumo questo post in quanto anche io devo cimentarmoi in questa trasformazione,le biellette usate da voi ,le avete fabbricate ,oppure è utilizzabile quella originale hp? Posso farla la trasformazione su una faro tondo o non entra?

[McKenzie]

Riesumo questo post in quanto anche io devo cimentarmoi in questa trasformazione,le biellette usate da voi ,le avete fabbricate ,oppure è utilizzabile quella originale hp? Posso farla la trasformazione su una faro tondo o non entra?

 

Mi sa che ci sono problemi di spazio sulle faro tondo avresti il comando molto sballato...

Se fai come ValeK (utente tutt'ora attivo a quanto mi risulta, mentre gli altri no) usi la bielletta HP, magari prova a contttarlo