Vai al contenuto

M1L su Ape by apistamalossi


Messaggi consigliati

Finalmente dopo lunghi mesi di ripensamenti e racoclta pezzi, sono arrivato quasi alla conclusione del mio motore.

Direi senza dubbio il migliore e il più dispendioso che ho mai fatto...

Però sono molto felice delle mie scelte.

 

la Configurazione sarà:

 

-M1L senza scalini, scarico ludicato. testa candela laterale

 

-albero zadra spalle piene da 85mm

 

-espansione simoni silent, con silenziatore da 25cm e diemetro8cm modificato alla negres

 

-accensione originale ape(hp) con volano hp 1,4kg

 

-29/68 bilanciata con cambio vespa

 

-crocera olympia(l'unica che ho trovato) modificata secondo specifiche negres per una maggiore resistenza

 

-frizione del 4 (tipo molla unica)

 

-carburo VHSA 32 o VHST26

 

-carter con aspirazione saldata, barenati per l'albero zadra e raccordati al cilindro

 

Ecco alcune foto dei lavori in corso.

 

(in principio il progetto era con l'm1 normale, ma poi l'uscita sul mercato dell'ELLE mi ha fatto cambiare idea..

dsc03479dr6.jpg

 

dsc03452og5.jpg

 

dsc03760mk0.jpg

 

dsc03757uk2.jpg

 

dsc03718fz8.jpg

 

dsc03729zj7.jpg

 

dsc03735zf8.jpg

 

dsc03736kp3.jpg

 

dsc03739mu1.jpg

 

dsc03748qr8.jpg

 

dsc03749lj3.jpg

 

dsc03742ha3.jpg

 

dsc03745uj0.jpg

 

dsc03761ae4.jpg

 

Allora cosa ne pensate?

I miei dubbi ormai sono solo per il carburo..

voi quale mi consigliate?

Un'accurata pianificazione non potrà mai sostituire una bella botta di cu*o...

Link al commento
Condividi su altri siti

  • Risposte 65
  • Created
  • Ultima risposta

Top Posters In This Topic

ma le saldature le hai fatte tu ?

 

comunque non male , io metterei un 26vhst......

il malos è la prima volta che lo utilizzi ?

perchè lo mo0nterò anche io e vorrei sapere come va.....

no no, ho tanti amici che saldano per lavoro.

comunque cosa intendi per malossi?

il mio vecchio motore?

Un'accurata pianificazione non potrà mai sostituire una bella botta di cu*o...

Link al commento
Condividi su altri siti

ma le saldature le hai fatte tu ?

 

comunque non male , io metterei un 26vhst......

il malos è la prima volta che lo utilizzi ?

perchè lo mo0nterò anche io e vorrei sapere come va.....

no no, ho tanti amici che saldano per lavoro.

comunque cosa intendi per malossi?

il mio vecchio motore?

 

il filtro ,l'E13......

Il manico non c'è solo nelle scope !!....

Link al commento
Condividi su altri siti

ma le saldature le hai fatte tu ?

 

comunque non male , io metterei un 26vhst......

il malos è la prima volta che lo utilizzi ?

perchè lo mo0nterò anche io e vorrei sapere come va.....

no no, ho tanti amici che saldano per lavoro.

comunque cosa intendi per malossi?

il mio vecchio motore?

 

il filtro ,l'E13......

ah Ok Ok..

adesso appena il motore comincerà a ruggire ete lo so dire...

poi è uno dei pochi filtri che riuscivo a montare sul vhst

Un'accurata pianificazione non potrà mai sostituire una bella botta di cu*o...

Link al commento
Condividi su altri siti

prenoto la prova su strada a rodaggio terminato....hehe....comunque davvero se entrate in camera sua c'è tanto di quel ben di colui_il_quale....... :lol: tra m1l, simoni varie (compresa quella da girato) e i poster di pornostar autografati con dedica....hehe.... non dimentichiamo tt le subaru xò....

ciao bbbbagnino....buona fortuna x lelle....

 

ps.... "oooo senti che maldins mette in moto l'm1l..... BRRRR senti cm va bene..... dai maldins tira.... 2000 3000 5000 7000 eeeee.....GRIIIIIPP! ahaha.... no dai speriamo di no..

ONLY for cedde racing team 8)

Link al commento
Condividi su altri siti

allora 2 domandine:

 

1) il castello DRT e' il disco inferiore della frizione??? (e' quello che vedo in foto insieme al disco bombato???, io chiamavo castello quello piccolo centrale che va messo per primo nel quale si mette la molla, dove viene in testa inserito il fermo e bloccare la frizione per indenderci) inoltre vedo altri 2 dischi per il pacco frizione che non avevo mai visto (anche quelli sono di produzione DRT???) spero di essermi spiegato sufficientemente

 

2) cosa sono quei dischi (rondelloni) ed a cosa servono??

 

grazie fine OT

potete anche rispondermi in MP se non volete far dilungare il OT. Grazie

Et3 125 81 originale conservata

GTR 125 74 conservato

125 Nuova 65 conservata

Px 125 mix 85 (muletto restaurato)

V125 con M1 nuova (chiamarla "conservata" è riduttivo)

Special M1L 58x54,45 (motore in avatar) :-( mi ha sdradicato il cilindro dai carter!!!

Link al commento
Condividi su altri siti

Che modifiche ti ha consigliato il negres per la crociera?

 

up :lol:

 

espansione simoni silent, con silenziatore da 25cm e diemetro 8cm modificato alla negres

 

il tipo di modifica e' sempre un segreto??? :oops::lol: (non mi assalite please!!!)

Et3 125 81 originale conservata

GTR 125 74 conservato

125 Nuova 65 conservata

Px 125 mix 85 (muletto restaurato)

V125 con M1 nuova (chiamarla "conservata" è riduttivo)

Special M1L 58x54,45 (motore in avatar) :-( mi ha sdradicato il cilindro dai carter!!!

Link al commento
Condividi su altri siti

HAI PRESO veramente una bella scelta dei pezzi...

complimenti

e facci partecipe quando finito il lavoro (speriamo in un bel video!!!)

 

io per il carb mi affiderei (non me ne voglia la dell'orto) un bel mikuni (mi sembra che lo faccia da 28 ) o un keihin pwk da 29...

 

saluti e complimentoni ancora

Et3 125 81 originale conservata

GTR 125 74 conservato

125 Nuova 65 conservata

Px 125 mix 85 (muletto restaurato)

V125 con M1 nuova (chiamarla "conservata" è riduttivo)

Special M1L 58x54,45 (motore in avatar) :-( mi ha sdradicato il cilindro dai carter!!!

Link al commento
Condividi su altri siti

...aspe aspe aspe...

Mi era sfuggita una cosa...

 

29-68 con cambio vespa sull'ape?

Non è un pò azzardata come scelta?non penso sia sui 60-70 chili l'ape... ;-)

Link al commento
Condividi su altri siti

prima col 130 malossi lavorato con 27/69 e cambio vespa si imballava in salita.... e in discesa facevi sui 90....era cortina.... con questo motore sono i rapporti giusti.....poi il cambio vespa accorcia e spazia meglio le marce di un bel pò....

ps il video provvederemo alla prima tirata......

ONLY for cedde racing team 8)

Link al commento
Condividi su altri siti

...aspe aspe aspe...

Mi era sfuggita una cosa...

 

29-68 con cambio vespa sull'ape?

Non è un pò azzardata come scelta?non penso sia sui 60-70 chili l'ape... ;-)

 

L'ape ha i differenziale, quindi non può essere paragonata allla vespa..

Link al commento
Condividi su altri siti

...aspe aspe aspe...

Mi era sfuggita una cosa...

 

29-68 con cambio vespa sull'ape?

Non è un pò azzardata come scelta?non penso sia sui 60-70 chili l'ape... ;-)

 

L'ape ha i differenziale, quindi non può essere paragonata allla vespa..

 

Capit...

Per il silenziatore...

Si tratta di un sistema a "camere" quindi?

Link al commento
Condividi su altri siti

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Ospite
Rispondi

×   Incolla come testo RTF.   Incolla invece come testo normale

  Sono permesse un massimo di 75 faccine.

×   Il tuo link è stato inserito automaticamente.   Visualizza invece come link

×   Il tuo contenuto precedente è stato ripristinato.   Editor trasparente

×   Non puoi incollare le immagini direttamente. Carica o inserisci immagini dall'URL.


kit revisione

Kit revisione per tutti i motori
cuscinetti SKF Paraolii Corteco
officinatonazzo.it/kit-revisione


×
×
  • Crea nuovo...