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ANTICIPO VARIABILE: UNA CENTRALINA..."ECONOMICA"


sig.tanzi

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ANTICIPO VARIABILE: UNA CENTRALINA..."ECONOMICA"

by MOSERGIO

 

 

ANTICIPO VARIABILE: Accensione elettronica qualsiasi ( 4 o 6 poli):

 

Si collega un condensatore con un semplice ponte tra il filo di massa(bianco) e il filo rosso Pik-up lasciando i cavi attacati come in origine sulla centralina.

 

I valori da utilizzare sono:

0.15-0.22-0.33-0.47 microfarad elettrolitici, da 50 volt in su per sicurezza (...non so, se riuscite a trovarli da 100 volt, o da 600 volt, ancora meglio)

Si parte con lo 0.15 e la sensazione che dovresti avvertire é che le marce tendono ad allungare e il motore scalda meno.

Provi con gli altri valori finchè senti miglioramenti.

Quando il motore in cambiata tenderà a non essere più reattivo e fatica a prendere coppia vuol dire che la centralina ritarda troppo velocemente.

L' equilibrio ideale è senz'altro quello con le marce che non murano e dopo le tirate

il motore solitamente non surriscalda.

 

 

ANTICIPO VARIABILE: Accensioni a puntine (tutte)

 

Statore tutto posticipato, ovvero ruotato in senso antiorario.

Si cambia il condensatore originale da 0,54 microfarad elettrolitico, con uno da 0,3 microfarad sempre elettrolitico e con tensioni di lavoro possibilmente alte, come per le accensioni elettroniche.

Non si modifica nulla. Collegare i fili esattamente come l'originale.

Cercate di trovarne uno che si adatti il più possibile al buco originale ( costano pochi centesimi)...certo DENIS se li è fatti fare apposta con le stesse misure dell'originale, così sta preciso nel foro...ma costa pure 12,5 euro...più 9 euro di spedizione...decisamente troppi per un condensatore.

Il discorso sui vantaggi è identico al caso delle accensioni elettroniche, ma controllate che le puntine siano ben regolate (e magari avete sostituito la molla con una più rigida per far reggere più alti giri...cosa utile soprattutto nelle accensioni primavera, dove il braccio puntine è più lungo che in quelle tipo special).

 

 

 

 

questa modifica serve a migliorare il TIRO e l'ALLUNGO...e soprattutto, SURRISCALDA MOLTO MENO il motore, e come avete capite, scongiura l'eventuale rischio di grippate, o almeno, diminuisce la probabilità di grippaggi ( miraccomando, sempre miscela fatta nelle percentuali giuste!)

...ci terrei a precisare che NON AGGIUNGE POTENZA AL MOTORE....aiuta a distribuirla meglio , esattamente come le centraline molto più costose, grazie alle quali, però, è anche possibile modificare a piacimento la curva di risposta....ma volete mettere la soddisfazione di riuscire ad ottenere un risultato simile con una spesa quasi zero?

 

....nelle foto del caso puntine, si può vedere come i collegamenti restano ESATTAMENTE come l'originale.

 

...qualcuno nei post ha riferito che lo stesso denis ha fatto girare sul banco un 130 polini per 20 minuti con continue sgasate...e abbia poi invitato chi era presente a toccare la cuffia cilindro....che miracolosamente era "solo" tiepida...

...immaginerete i vantaggi in termini di durata del gruppo termico e della possibilità di effettuare in tutta tranquillità grandi percorrenze senza surriscaldare il motore o grippare.

 

 

 

Ing. Mosergio

 

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  • 1 year later...
  • 2 weeks later...
  • 1 month later...

Ciao Sig. Tanzi complimenti per l'idea dell'anticipo a pochi soldi . Oggi ho provato a montarla sulla mia , et3 130 polini e varie fresate, ma mi è sorto un dubbio :?: : mentre con la spiegazione dell'accensione a puntine dici di posticipare completamente il campo magnetico, con lo statore elettronico bisogna fare la stessa cosa o lasciarlo come si trova attualmente? :?::?: Ti ringrazio in anticipo per la risposta e la cortesia . A presto. Giacomino. VC NUORO PS 3 Maggio 2009 4° raduno regionale. Stiamo lavorando per renderlo piacevole, tra l'altro 170 Km di bellissime curve e tornanti e tanto altro ancora. Siete tutti invitati. Ciaoooooooo

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  • 1 month later...
Ospite giovespa
ma più che altro per posticipare si gira in senzo orario non antiorario...vabbe insomma bisogna portare l'anticipo a zero gradi giusto?

 

grazie

è da una vita che lo sto dicendo...e nessuno mi ha mai dato retta...

in pratica la guida dice bisogna posticipare tutta l'accensione e quindi ruotare lo statore tutto in senso antiorario..

invece quando uno deve posticipare, lo statore lo deve ruotare in senso orario.

 

in pratica è:

ANTICIPATO: RUOTATO IN SENSO ANTIORARIO

POSTICIPATO: RUOTATO IN SENSO ORARIO

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ma più che altro per posticipare si gira in senzo orario non antiorario...vabbe insomma bisogna portare l'anticipo a zero gradi giusto?

 

grazie

è da una vita che lo sto dicendo...e nessuno mi ha mai dato retta...

in pratica la guida dice bisogna posticipare tutta l'accensione e quindi ruotare lo statore tutto in senso antiorario..

invece quando uno deve posticipare, lo statore lo deve ruotare in senso orario.

 

in pratica è:

ANTICIPATO: RUOTATO IN SENSO ANTIORARIO

POSTICIPATO: RUOTATO IN SENSO ORARIO

 

finalmente qualcuno che mi da raggione...comunque bisogna mandarlo ad anticipo 0°? giusto?

La potenza è nulla senza la scienza

 

... il mio nome è sogliola, il tecnico sogliola ...

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forse sbaglio, ma ad anticipo 0° vuol dire che non c'è anticipo, quindi posticipato rispetto all'originale, ma non posticipato completamente...per me posticipato completamente è fin dove arrivano le asole...

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forse sbaglio, ma ad anticipo 0° vuol dire che non c'è anticipo, quindi posticipato rispetto all'originale, ma non posticipato completamente...per me posticipato completamente è fin dove arrivano le asole...

 

 

ape e vespa non hanno le asole ma hanno tre viti che bloccano la piastra

 

 

niente scusate me so confuso con un altra cosa

La potenza è nulla senza la scienza

 

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Ospite giovespa
forse sbaglio, ma ad anticipo 0° vuol dire che non c'è anticipo, quindi posticipato rispetto all'originale, ma non posticipato completamente...per me posticipato completamente è fin dove arrivano le asole...

 

 

ape e vespa non hanno le asole ma hanno tre viti che bloccano la piastra

 

 

niente scusate me so confuso con un altra cosa

non vuol dire a 0°...

di solito un motore tutto antipato arriva anche fino a 25°...mentre qunado è tutto posticipato arriva a circa 12°...poi dipende anche da certi statori..

per i motori 50 originali pk e credo anche special, l'anticipo originale(quando le tacche dello statore sono allineate) è a 19°..

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Ospite giovespa
Gente, cortesemente aprite un post in chiacchere o elaborazioni, non sporchiamo i post "guide", grazie ;-)

dai hai ragione...ma di quell'errore se ne era gia parlato e nessuno ha cambiato la guida... ;-)

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Ma come si deve girare la statore??? cioè di quanto???

 

quando smonti il volano ti trovi avanti lo statore e fai conto che sia un orologio e lo devi girare per il verso di dove girano le normali lancette dell'orologio ovvero in senso orario esempio stupido...comunque lo statore lo devi girare tutto finche non ti si blocca che le asole battono sulle viti...comunque lo statore che si vede in foto è tutto anticipato quindi lo spazio delle asole deve stare tutto dall'altra parte per posticiparlo...

 

cordiali saluti

La potenza è nulla senza la scienza

 

... il mio nome è sogliola, il tecnico sogliola ...

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Ospite giovespa
Ma come si deve girare la statore??? cioè di quanto???

lo statore lo devi ruotare al massimo...

mentre se vuoi anticipare rispettando dei gradi di anticipo che ti sono gia stati detti, devi far cosi:

l'anticipo originale della vespa pk è 19°.

se tu monti un gruppo termico polini, bisogna montarlo a 16°.

quindi bisogna ritardare, cioè ruotare lo statore in senso orario..

 

di quanto?

tieni in mente che per sapere esattamente a quanto corrisponde un grado, devi dividere la circonferenza del piatto statore per 360 gradi(che sono i gradi di un angolo giro).

dal calcolo dovrebbe risultare che 1 grado corrisponde a circa 0.8 mm.

tornando perciò al discorso del polini, per portare l'anticipo a 16° bisogna ruotare lo statore di circa 2.5 mm in senso orario.

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Ma come si deve girare la statore??? cioè di quanto???

lo statore lo devi ruotare al massimo...

mentre se vuoi anticipare rispettando dei gradi di anticipo che ti sono gia stati detti, devi far cosi:

l'anticipo originale della vespa pk è 19°.

se tu monti un gruppo termico polini, bisogna montarlo a 16°.

quindi bisogna ritardare, cioè ruotare lo statore in senso orario..

 

di quanto?

tieni in mente che per sapere esattamente a quanto corrisponde un grado, devi dividere la circonferenza del piatto statore per 360 gradi(che sono i gradi di un angolo giro).

dal calcolo dovrebbe risultare che 1 grado corrisponde a circa 0.8 mm.

tornando perciò al discorso del polini, per portare l'anticipo a 16° bisogna ruotare lo statore di circa 2.5 mm in senso orario.

 

ecco quella del piatto dello statore ma in che punto deve essere presa la circonferenza sul cerchio che formano le bobbine quindi volendo si prende la circonferenza del diametro interno del volano...giusto dimmi se sbaglio

La potenza è nulla senza la scienza

 

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Ospite giovespa
Ma come si deve girare la statore??? cioè di quanto???

lo statore lo devi ruotare al massimo...

mentre se vuoi anticipare rispettando dei gradi di anticipo che ti sono gia stati detti, devi far cosi:

l'anticipo originale della vespa pk è 19°.

se tu monti un gruppo termico polini, bisogna montarlo a 16°.

quindi bisogna ritardare, cioè ruotare lo statore in senso orario..

 

di quanto?

tieni in mente che per sapere esattamente a quanto corrisponde un grado, devi dividere la circonferenza del piatto statore per 360 gradi(che sono i gradi di un angolo giro).

dal calcolo dovrebbe risultare che 1 grado corrisponde a circa 0.8 mm.

tornando perciò al discorso del polini, per portare l'anticipo a 16° bisogna ruotare lo statore di circa 2.5 mm in senso orario.

 

ecco quella del piatto dello statore ma in che punto deve essere presa la circonferenza sul cerchio che formano le bobbine quindi volendo si prende la circonferenza del diametro interno del volano...giusto dimmi se sbaglio

per essere precisissimi dovresti prendere la circonferenza esterna del piatto statore(dove ci sono le bobine)..

prendendo come punto di riferimento l'interno del volano(se quest'ultimo ha la stessa misura del piatto) va bene...ma nel caso fosse diversa, per essere precisi, 1 grado corrisponde a qualche centesimo o decimo di mm di più o di meno..

comunque ricorda che un grado corrisponde a circa 1 mm...poi l'anticipo varia un po da motore a motore anche con la stessa identica preparazione..quindi sarai tu a dover provare l'anticipo giusto in base al tuo motore.. ;-)

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Ospite giovespa
ok quindi prendo la circonferenza del diametro interno del volano giusto?

si è giusto ma non capisco a cosa ti serve! :roll:

più o meno sono 0.8 mm per ogni grado...fai te...se lo misuri dal volano ti da 0.82 per esempio..che differenza c'è?2 decimi di mm?non contano fin quando di parla solo di 2 o 3 gradi di anticipo! ;-)

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ok quindi prendo la circonferenza del diametro interno del volano giusto?

si è giusto ma non capisco a cosa ti serve! :roll:

più o meno sono 0.8 mm per ogni grado...fai te...se lo misuri dal volano ti da 0.82 per esempio..che differenza c'è?2 decimi di mm?non contano fin quando di parla solo di 2 o 3 gradi di anticipo! ;-)

 

ok grazie 1000 ma èra per stare sicuro

 

grazie 1000

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