motore et3 molto strano

[+ lancer90]

ciao ragazzi.... 1 mesetto fa ho portato a casa 1 et3 dell'81 l'ex proprietario ha detto che aveva fatto qualche modifica.... ha montato 130da, lavorazione carter e la leovinci....

gg ho avuto tempo d provarla e io m chiedo è possibile che in 1,2 e 3 si alza solo di gas??

non è un elaborazione estrema anzi proprio x niente eppure m fa paura guidarla....

ho fatto una partenza con igiri in 1a un po alti e ho sentito la ruota che ha fischiato....

secondo voi ho st sl quelle 3 cosete li??

[+ kenzo]

se i rapporti sono corti ci stà, il doppia aspirazione ha molta coppia, magari con un volanetto leggero..

[+ lancer90]

i rapporti sono originali il volano non lo so fa quel fischio strano xo fortissimo è normale?? m sa che è stato alleggierito anche perche prende bene anche i bassi....

[Ospite]

bè..il doppia secondo me se settato a dovere non delude...certo..i disallineamenti col collettore sono mostruosi a volte...io ho limato moltissimo

[Ospite]

ciao ragazzi.... 1 mesetto fa ho portato a casa 1 et3 dell'81 l'ex proprietario ha detto che aveva fatto qualche modifica.... ha montato 130da, lavorazione carter e la leovinci....

gg ho avuto tempo d provarla e io m chiedo è possibile che in 1,2 e 3 si alza solo di gas??

non è un elaborazione estrema anzi proprio x niente eppure m fa paura guidarla....

ho fatto una partenza con igiri in 1a un po alti e ho sentito la ruota che ha fischiato....

secondo voi ho st sl quelle 3 cosete li??

possibilissimo,vecchia scuola polini 130 doppia!

[+ lancer90]

quindi un 130da fatto a dovere con tt le altre elaborazioni.... puo diventare tanto cattivo??

non l'avrei mai pensato....

[Ospite]

quindi un 130da fatto a dovere con tt le altre elaborazioni.... puo diventare tanto cattivo??

non l'avrei mai pensato....

occhio,pero',bisogna saper fare a trasformarlo in un mostro,e le persone in grado di farlo credo che si contino sulle dita di una mano..monca

tientelo ben stretto quel motore

[+ lancer90]

ok grazie mille lo terro molto stretto....

comunque gg ho fatto 1 giro e lo tirato in 4 a palla segnava quasi 120km

sarmo stati intorno ai 117-8

la 4a me la prenda tutta avrei detto d no....

m sono meravigliato parecchio x la coppia.... non ho mai provato niente del genere.... na bestia

sono veramente contento anke se li vorrei fare ancora qualcosa tipo vespatronik e un carb piu grosso....

[Ospite]

ti do un consiglio spassionato:quel motore li lascialo cosi,se devi mettere vtronick o carburatori piu grandi,prendi un altro blocco da stravolgere!goditelo0 cosi com'e'

[+ Driùt Spj]

....a questo punto direi....se riesci, foto e misure di tutto...

[Ospite]

....a questo punto direi....se riesci, foto e misure di tutto...

drte se e' come penso (e spero)io potresti rimanere deluso e ritrovarti con un cilindro non rifasato,se non leggermente solo nello scarico

[+ lancer90]

l'ex propietario m ha detto che non ha fatto grandi modifiche..... penso che quel cilindro è preso e montato..... neanche lo scarico è stato toccato....

comunque fin che va lo lascio cs appena dara qualche problem da doverlo aprire v daro notizie....

[Ospite]

l'ex propietario m ha detto che non ha fatto grandi modifiche..... penso che quel cilindro è preso e montato..... neanche lo scarico è stato toccato....

comunque fin che va lo lascio cs appena dara qualche problem da doverlo aprire v daro notizie....

 

probabilmente sei abituato ai 50 o comunque ai motori corsa corta che non sono coppiosi e pieni nell'erogazione come un corsalunga....anche io la prima volta che ho provato l'et3 mi pareva di volare

[+ lancer90]

guarda io saro abituato ad andare con i 50 ma mio zio che ha comprato il 200 rally ha detto che va veramente veloce

col 200 rally sta davanti sl ai bassi quando entra in coppia è finita anke x quella vespa....

[Ospite]

sarebbe da provare sta vespa....se ci vediamo ad alagna anche quest'anno vieni su con quella

[+ lancer90]

ho conosciuto 1 persona che aveva 1 et3 con 130da carter lavorati carb 28 volano portato a 2 kg e campana 29/68 4a corta....

1 po ferma nei bassi ma....coppia a palate

[+ lancer90]

si va bene ma lo fanno anke quest'anno alagna??

[Ospite]

sisi

 

comunque con la 29/68 sarebbe proprio un motore da super viaggio...

[+ lancer90]

se c'è non manco.... l'anno scorso è stato troppo scenoso....

si comunque la detto anke lui che la sua è una vespa da viaggio....

[+ ealghisi]

si... ci credo perchè molti anni fà o visto (come già detto nel forum)l et3 di un mio amico andare col doppia come dici tu, quel motore lo ricordo come se fosse ieri sembrava tutto normale proma e 22 però mai stato aperto ..forse non era mai stata tolta nemmeno la candela. pensare che il preparatore che la fatta aveva pure preparato una et3 con cilindro e pistone carburatore originale 19 e proma e quando si facevano le riprese quasi la spuntava. pazzesco!!! entrambi però montavano volano ape con accensione a puntine. forse la stessa accensione la monta pure il tuo motore??la ventola ape l'avavo provata pure io , ma in ripresa loro mi bruciavano. nel sito si parla tanto di bei cilindri campane alberi ecc ecc eppure a mè è capitato di chiudere motori con gli stessi componenti, stesse regolazioni ma un motore va e uno no ... smonti rimonti cambi ma nulla da fare!! è capitato anche a qualcuno di voi?

[Ospite]

l'ex propietario m ha detto che non ha fatto grandi modifiche..... penso che quel cilindro è preso e montato..... neanche lo scarico è stato toccato....

comunque fin che va lo lascio cs appena dara qualche problem da doverlo aprire v daro notizie....

cerca di non averne problemi hai una bella gemma sotto il kulo

 

nel sito si parla tanto di bei cilindri campane alberi ecc ecc eppure a mè è capitato di chiudere motori con gli stessi componenti, stesse regolazioni ma un motore va e uno no ... smonti rimonti cambi ma nulla da fare!! è capitato anche a qualcuno di voi?

e' normale che capiti,il secondo o terzo motore che ho fatto,l'ho assemblato con i pezzi usati di un blocco di un amico,la sua vespa si arrampicava sui muri,la mia faceva pena lenta di ripresa e ferma in velocita'!stessi identici pezzi,tranne i carter che se li era gelosamente tenuti lui!allora capii che il segreto(rimasto parzialmente segreto)erano i carter!

[+ saveriopk]

l'ex propietario m ha detto che non ha fatto grandi modifiche..... penso che quel cilindro è preso e montato..... neanche lo scarico è stato toccato....

comunque fin che va lo lascio cs appena dara qualche problem da doverlo aprire v daro notizie....

cerca di non averne problemi hai una bella gemma sotto il kulo

 

nel sito si parla tanto di bei cilindri campane alberi ecc ecc eppure a mè è capitato di chiudere motori con gli stessi componenti, stesse regolazioni ma un motore va e uno no ... smonti rimonti cambi ma nulla da fare!! è capitato anche a qualcuno di voi?

e' normale che capiti,il secondo o terzo motore che ho fatto,l'ho assemblato con i pezzi usati di un blocco di un amico,la sua vespa si arrampicava sui muri,la mia faceva pena lenta di ripresa e ferma in velocita'!stessi identici pezzi,tranne i carter che se li era gelosamente tenuti lui!allora capii che il segreto(rimasto parzialmente segreto)erano i carter!

forse erano raccordai meglio...?

[Ospite]

l'ex propietario m ha detto che non ha fatto grandi modifiche..... penso che quel cilindro è preso e montato..... neanche lo scarico è stato toccato....

comunque fin che va lo lascio cs appena dara qualche problem da doverlo aprire v daro notizie....

cerca di non averne problemi hai una bella gemma sotto il kulo

 

nel sito si parla tanto di bei cilindri campane alberi ecc ecc eppure a mè è capitato di chiudere motori con gli stessi componenti, stesse regolazioni ma un motore va e uno no ... smonti rimonti cambi ma nulla da fare!! è capitato anche a qualcuno di voi?

e' normale che capiti,il secondo o terzo motore che ho fatto,l'ho assemblato con i pezzi usati di un blocco di un amico,la sua vespa si arrampicava sui muri,la mia faceva pena lenta di ripresa e ferma in velocita'!stessi identici pezzi,tranne i carter che se li era gelosamente tenuti lui!allora capii che il segreto(rimasto parzialmente segreto)erano i carter!

 

i carter allargati sono obbligatori, io tempo fa ho avuto l'occasione di testare la stessa vespa prima con carter originali e 19 e poi con carter allargati e carb.24, la differenza è veramente tanta

[+ Driùt Spj]

... smonti rimonti cambi ma nulla da fare!! è capitato anche a qualcuno di voi?

 

....successo a un mio amico... cilindro plug n play, cambiato cilindro con uno nuovo, stessi altri componenti e carter....secondo lui la vespa non era come prima....mah..

[Ospite]

l'ex propietario m ha detto che non ha fatto grandi modifiche..... penso che quel cilindro è preso e montato..... neanche lo scarico è stato toccato....

comunque fin che va lo lascio cs appena dara qualche problem da doverlo aprire v daro notizie....

cerca di non averne problemi hai una bella gemma sotto il kulo

 

nel sito si parla tanto di bei cilindri campane alberi ecc ecc eppure a mè è capitato di chiudere motori con gli stessi componenti, stesse regolazioni ma un motore va e uno no ... smonti rimonti cambi ma nulla da fare!! è capitato anche a qualcuno di voi?

e' normale che capiti,il secondo o terzo motore che ho fatto,l'ho assemblato con i pezzi usati di un blocco di un amico,la sua vespa si arrampicava sui muri,la mia faceva pena lenta di ripresa e ferma in velocita'!stessi identici pezzi,tranne i carter che se li era gelosamente tenuti lui!allora capii che il segreto(rimasto parzialmente segreto)erano i carter!

 

i carter allargati sono obbligatori, io tempo fa ho avuto l'occasione di testare la stessa vespa prima con carter originali e 19 e poi con carter allargati e carb.24, la differenza è veramente tanta

ovvio che e' obbligatorio raccordare!ma non tutte le raccordature sono uguali

forse erano raccordai meglio...?

raccordati diversamente