###ANNULLATO###Campionato Europeo di Accelerazione V.W.C
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67 messaggi in questa discussione

lugano? si, lugano!

faremo anche quella strada.

tanto vale che passimo x far tappa lì! ;-);-)

 

Cesta dobbiamo assolutamente fermarci lì, il mio medico mi ha consigliatola"medicina" svizzera e poi per il nervoro una giornata in quelle "saune" ;-)

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Ospite
Non per fare il precisino di turno.....esco dal discorso banchi prova....

 

Ieri sera si è deliberato il 1° Campionato di accellerazione durante il Consiglio Direttivo quindi è ufficiale, sto preparando la pagina per il sito WEB. Se ci sono dubbi per gli organizzatori fatemi sapere e fate sapere se posso fare qualche cosa per noi che partiamo dall'Italia! Anche per iniziare ad avere un idea di quanti siamo dallo stivale a difendere contro il resto d'Europa il trofeo!

 

Ciao

Marco

 

 

 

 

GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAASSSSSSS!

 

 

visto che il sito e' scritto in lingua krucca come dice matej, quando il sito e' pronto dacci un colpo..

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Un po' di info in +

E' vero che il sito è in tedesco però mi sembra moolto semplice:

Categorie:

1.Smallframe Originali

2.Smallframe elaborate (il blocco motore deve comunque essere ricavato da una Vespa)

3.Vespa 80/125/150 Originali è ammesso l'uso del padellino originale in sostituzione del Kat.

4.Vespa 80/125/150 elaborate (il blocco motore deve comunque essere ricavato da una Vespa)

5.Vespa 160/175/180/200/250 Originali

6.Vespa 160/175/180/200/250 elaborate (il blocco motore deve comunque essere ricavato da una Vespa)

7.Lambretta Originali

8. Lambretta elaborate ((il blocco motore deve comunque essere ricavato da una Lambretta)

 

Iscrizione gratuita

 

-Gratis Camping

 

 

-Gratis Zona sonno

 

 

-Dragster show

 

 

-2 Live Bands (concerto)

 

 

-US-Car Show

 

Spero di aver tradotto giusto con Google Traduttore.

Da quello che ho capito il motore dei prototipi deve essere derivato da carter originali però nessuno vieta di mettere un carter PX in small frame. Questo è quello che ho capito nel pomeriggio chiamo l'organizzatore, ok?

Semmai modifico il post se ci sono delle bestialità

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Quello che più mi preme:

se uno si presenta con una vespa col radiatore

(esempio un Prototipo), puo' correre?

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se il carter è di una Vespa si perchè no? tanto il raffreddamento ad H2O è solo per la testa e tuttalpiù per i primi 15/20 mm di cilindro, il carter può essere di serie. Ci metterai una pompa elettrica per l'acqua, no? Il problema è più per la Vespa di serie che per i proto.

Marco

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:roll: ma per vespa originale s'intende neanche ritoccata o i pezzi devono essere piaggio ma con l'ausilio del dreemel?

ad es. un px 200 con ventola alleggerita e telaio alleggerito con chi corre?

 

oppure:

una small con un polini e proma corre nella stessa categoria delle small con cilindro rotax?

 

:lol::lol:8):P:D

Ragazzi non iniziamo con questioni di lana caprina. Se la Vespa è di serie è di serie, se è taglia e cuci è un proto. Che il taglia e cuci sia fatto con pezzi Piaggio o cilindro del Kart, non è un problema. Tutti conosciamo la Vespa, quella che si trova dal Concessionario, ok? Facciamo un po' i boy scout e non interpretiamo troppo il regolamento. l'unica concessione alla serie è l'eliminazione del Kat in favore del padellino originale.

Poi è una decisione se volersi scontrare con i prototipi o andare giù con una vespa di serie e giocarsela.

Ciao

Marco

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Io credo che i nostri amici Transalpini non abbiano un regolamento molto selettivo o chiuso come quello nostro..... ma nulla ci vietqa di correre e poi farci le ostre categorie come abbiamo fatto per ROVIGO

 

 

 

CHI PENSA DI VENIRE ?????

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:roll: ma per vespa originale s'intende neanche ritoccata o i pezzi devono essere piaggio ma con l'ausilio del dreemel?

ad es. un px 200 con ventola alleggerita e telaio alleggerito con chi corre?

 

oppure:

una small con un polini e proma corre nella stessa categoria delle small con cilindro rotax?

 

:lol::lol:8):P:D

Ragazzi non iniziamo con questioni di lana caprina. Se la Vespa è di serie è di serie, se è taglia e cuci è un proto. Che il taglia e cuci sia fatto con pezzi Piaggio o cilindro del Kart, non è un problema. Tutti conosciamo la Vespa, quella che si trova dal Concessionario, ok? Facciamo un po' i boy scout e non interpretiamo troppo il regolamento. l'unica concessione alla serie è l'eliminazione del Kat in favore del padellino originale.

Poi è una decisione se volersi scontrare con i prototipi o andare giù con una vespa di serie e giocarsela.

Ciao

Marco

 

 

Eh eh MARCO TU LAFAI TROPPO FACILE.... QUI c' è gente che si potrebbe scannare per un riporto o meno di saldatura sui carter !!!!

 

non è proprio come dici tu vespa originale .. CATEGORIA ORIGINALE

Vespa non originale ====> PROTO...

 

Ci sono al meno altre 3 sotto categorie (C1 C3 C5 OPEN )

DERIVATE DI SERIE di serie

PROTO

OPEN

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quindi io farei così:

uno fa la gara nelle "Originali"

con una smol con lo sportellino chiuso e la marma originale piaggio,

la sua bella cuffia...

accensione parmakit o v-Tronic assolutamente con ventola grigia;

ma sotto la cuffia M1L - M1 - falc - Parmakit eccetera

con un bel carburatorino un po' insonorizzato.

insomma che non si veda nulla.

 

o p p u r e

 

OVER e che il "colui_il_quale degli avatar" gliela mandi buona...

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Vespabbestia, se uno deve farsi 300 km per venire a barare alla garetta europea gli spedisco il premio (una coppa) a casa prima, basta che non venga a fare troppo il furbo, ok? :lol:

 

Un minimo di onestà intellettuale nell'affrontare i problemi. E' ovvio che c'è sempre il modo di fregare il prossimo, mi chiedo il perchè.

 

Da quello che mi ha detto il presidente del VC Svizzera ci saranno anche le verifiche.

X grio:

Le regole le detta l'Organizzatore in funzione delle possibilità di movimento che ha in prospettiva dei problemi che ci sono in svizzera. OK? a me sembra un regolamento semplice, se poi in Italia le cose si fanno diversamente..... problema degli organizzatori! Questo è qunto mi si dice da Chur dove il Vespa Club si sta facendo in 4 per organizzare la cosa, è la prima volta, seppur diverso non dev'essere negativo per forza, no?

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ah ah ah

secondo me c'è gente che ne fa anche mille di chilometri per barare

siamo italiani, presidente

comunque

esiste un regolamento scritto per questa competizione?

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Ho appena parlato con Marco... si farà migliore chiarezza sulle categorie tra poco... CERTO e' che per omologarci a livello europeo non possiamo credere che le categorie siano così stette e precise come quelle del nostro regolamento

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RAGIONIAMOCI SOPRA COMUNQUE:

 

 

1.Smallframe Originali SARANN POCHI :lol::lol:8)

 

2.Smallframe elaborate (il blocco motore deve comunque essere ricavato da una Vespa) CREDO SIA UTILE FARE DELLE DISTINZINI DI CILINDRATA

 

3.Vespa 80/125/150 Originali è ammesso l'uso del padellino originale in sostituzione del Kat. QUESTO CREDO SI RIFERISCE AI PX

 

4.Vespa 80/125/150 elaborate (il blocco motore deve comunque essere ricavato da una Vespa)

QUESTO CREDO SI RIFERISCE AI PX

 

5.Vespa 160/175/180/200/250 OriginaliQUESTO CREDO SI RIFERISCE AI NUOVI SCCOTER AUTOMATICI ANCHE PERCHE' VESPE 175 ORIGINALI NON NE CONOSCO

 

6.Vespa 160/175/180/200/250 elaborate (il blocco motore deve comunque essere ricavato da una Vespa)

 

 

7.Lambretta Originali

8. Lambretta elaborate ((il blocco motore deve comunque essere ricavato da una Lambretta)

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Vespabbestia, se uno deve farsi 300 km per venire a barare alla garetta europea gli spedisco il premio (una coppa) a casa prima, basta che non venga a fare troppo il furbo, ok? :lol:

 

Un minimo di onestà intellettuale nell'affrontare i problemi. E' ovvio che c'è sempre il modo di fregare il prossimo, mi chiedo il perchè.

 

Da quello che mi ha detto il presidente del VC Svizzera ci saranno anche le verifiche.

 

Forse non era chiaro che io mio era ed E' un messaggio IRONICO!

E in effetti non avevo messo nessun smiley :lol:

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Ospite
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