--RESTAURO MR2000-- NO! SI PARTE CON M1L

[Ospite]

e magari una saldatura a x sopra le alette

 

. .

X

. .

 

 

che colleghi le aperture, x i prigionieri x e i dadi, presenti sulla testa,

in modo da non far deformare la testa quando la si chiude.

la testa vespa tende a deformarsi in senso ortogonale alla linea delle alette

facendo la classica sfiatata sopra lo scarico e sopra il frontescarico.

 

ecco il perchè della testa puffo del parmakit!

[+ CRISTINE]

cesta santo ....subito ++++++

[Ospite]

l'aveva spiegato e mostrato questa estate il 4!!!

il santo è lui mica io!

[Ospite]

intanto e' chiaro che prima di montarla la passera' su un foglio di carta abrasiva da 600 in senso circolare per pareggiare eventuali imperfezioni

ed avere un tanuta migliore...

un filo di pasta non guasta mai.

secondo te non la pulisco?

 

certo che la pulisco.. vai tranquillo.. quella testa mi fa proprio pena un buco grande e uno piccolo... bah..

[+ elmotorista]

e magari una saldatura a x sopra le alette

 

. .

X

. .

 

 

che colleghi le aperture, x i prigionieri x e i dadi, presenti sulla testa,

in modo da non far deformare la testa quando la si chiude.

la testa vespa tende a deformarsi in senso ortogonale alla linea delle alette

facendo la classica sfiatata sopra lo scarico e sopra il frontescarico.

 

ecco il perchè della testa puffo del parmakit!

 

perdona l ignoranza.. puoi spiegare meglio?

[Ospite]

e magari una saldatura a x sopra le alette

 

. .

X

. .

 

 

che colleghi le aperture, x i prigionieri x e i dadi, presenti sulla testa,

in modo da non far deformare la testa quando la si chiude.

la testa vespa tende a deformarsi in senso ortogonale alla linea delle alette

facendo la classica sfiatata sopra lo scarico e sopra il frontescarico.

 

ecco il perchè della testa puffo del parmakit!

 

perdona l ignoranza.. puoi spiegare meglio?

 

penso di aver capito.. lui dice di fare una saldatura di alluminio a x sulle tasta e questa X indirizzata verso i buchi per il passaggio dei prigionieri.. cosi si evitano le deformazioni.. credo sia cosi...

[+ elmotorista]

ah ok!

[$ Carlo83]

Esatto. Il quattro aveva postato delle foto qualche mese fa.

Cercatele...

[Ospite]

non le ho viste.. ricordi di cosa trattava il post?

[Ospite]

non lo ricordo.

 

cmnq era una semplice saldatura

e tra le alette aveva messo degli spessori in alluminio (tipo: viti, scarti, etc,)

per non riportare troppo materiale e aveva poi saldato il tutto.

cosa super artigianale e svelta per una testa polini ad incastro prototipo!

ovvero un prototipo per arrivare a quella definitiva del m1

[Ospite]

capito...

[Ospite]

Bene...

Albero Zadra 87 mm

Frizione

campana

Rapportino

4 corta

 

PAGATI.. adesso aspetto il carter nuovo e poi si inzia.. sinceramente non vedo l'ora di iniziare...

[Ospite]

questo è il cuscinetto che stava dal lato frizione...

 

[$ Carlo83]

non le ho viste.. ricordi di cosa trattava il post?

 

se non ricordo male è stato quando il quattro è intervenuto per mostrare il motivo che le teste tradizionali sfiatano, credo nel post in cui caludo criticava la selta della parmakit di adottare la testa a 8 viti...

 

una discussione riguardo la parmakit mi pare..

 

mattarello il tasto cerca non funziona...

è andato in tilt circa un mese fa, quando c'è stato il grande casino... il tasto cerca fa la ricerca da quel momento in poi

[Ospite tecnofalc]

questo è il cuscinetto che stava dal lato frizione...

 

 

 

6303 TN9 C3....li montavo anch'io....adatti a migliaia migliaia migliaia di giri, gabbia in teflon antiattrito e anticalore (sarà vero?)

[+ CRISTINE]

sara' vero????

be alberto sai che non mi e' mai piaciuto il tn9 non mi pare cosi' resistente infatti non monto quei cuscinetti per esperienze negative vissute ma potrebbe essere solo un caso...comunque un bel c4 con gabbia in acciaio mi da sempre piu' sicurezza...

hei luca ma avevo ragione io???che zadra fa solo lo spalle 87???o fa ancora lo spalle 85...

comunque se hai preso la 4 corta zirri non hai sbagliato.

[Ospite]

LA TESTA è la stessa per 130 maha in piu i buchi e la banda i squish mooolto meglio curata..( e forse una maggiore area di squish,almen rispetto alle teste zirri che ho avuto io x lemani..

ciao

ciao

[Ospite]

sara' vero????

be alberto sai che non mi e' mai piaciuto il tn9 non mi pare cosi' resistente infatti non monto quei cuscinetti per esperienze negative vissute ma potrebbe essere solo un caso...comunque un bel c4 con gabbia in acciaio mi da sempre piu' sicurezza...

hei luca ma avevo ragione io???che zadra fa solo lo spalle 87???o fa ancora lo spalle 85...

comunque se hai preso la 4 corta zirri non hai sbagliato.

 

nooo..io non ti do ascolto..

 

4 drt... con i fogli di 2is ho visto che lo scarico è a 203°-202°... abbasso appena e lo porto in condizioni "normali"...

 

in piu ho gia delle idee.. calcoli ecc ecc che ti mostrero tramite mp.. cosi mi puoi dare un parere.

 

li fa da 85 li fa...

 

per il cuscinettto, mi sa che prenderò quelli classici...

[+ Negres]

io i cuscinetti in TN9 li monto sulla vespa da quando avevo 16 anni, e per la verità non ho mai aperto un motore per rotture di questi

[+ CRISTINE]

bene luca non darmi ascolto fai a modo tuo vedrai che verra' su un bel motorazzo

monta tutto e facci sapere

[Ospite]

bene luca non darmi ascolto fai a modo tuo vedrai che verra' su un bel motorazzo

monta tutto e facci sapere

 

dai non te la prende.. mi scocciava fargli spendere altri soldi per la 4 zirri non sapendo quanto tempo devo aspettare...

[Ospite tecnofalc]

ma Luca ci monti la 4a DRT? se si avrei visto meglio la 4a corta, cristine insegna

 

comunque si cristine ho smesso di mettere i tn9 da quando uno lato volano C4 (preso in un negozio di kart e mi han detto che li montano i 100cc) messo nuovo su un malox 132 tirato dopo poca strada aveva preso gioco, forse è stata colpa del volano alleggerito e non bilanciato non so, fatto stà che poi non li ho più messi...

 

beh ma i motori del Negres sono orologi

[+ esagamma]

ma Luca ci monti la 4a DRT? se si avrei visto meglio la 4a corta, cristine insegna

 

comunque si cristine ho smesso di mettere i tn9 da quando uno lato volano C4 (preso in un negozio di kart e mi han detto che li montano i 100cc) messo nuovo su un malox 132 tirato dopo poca strada aveva preso gioco, forse è stata colpa del volano alleggerito e non bilanciato non so, fatto stà che poi non li ho più messi...

 

beh ma i motori del Negres sono orologi

 

 

C3 vuol dire gioco assiale maggiorato rispetto alla classe di tolleranza di riferimento per quel diametro

C4 vuol dire gioco assiale maggioratissimo , !!

Quindi secondo me non ha fatto altro che prendere il suo "giusto" gioco , visto che aveva attaccato un paio di Kg di volano non bilanciato...

Insomma Alberto mi sa che te la sei cercata

Io di solito monto sugli stradali i C3 TN9 HLHT23 che hanno la gabbia caricata in qualche composto malato che resiste meglio alle v-power e superplus varie , mai avuto problemi ; sui gara ,quando si trova la misura , solo i FAG P63 con gabbia in tessilite 100%

[Ospite]

è arrivato il blocco motore vergine.. o quasi.. ha il travasi appena limati..

 

piu tardi faccio foto..

[Ospite]

salve ragazzi una informazione...

devo barenare il carter per l'inserimento del cilindro.. sapete circa quanto potrebbe costare?