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  1. Ciao ragazzi, ora che la mia PK è partita, è la special della mia compagna che da problemi. Inizialmente il problema era che non partiva a caldo per mancanza della scintilla, dunque abbiamo sostituito condensatore e puntine. Il problema non migliorato, dunque abbiamo cambiato la bobina interna di alta, e da lì non va più nulla. Ho provato: 3 diverse bobine interne, la sua + due nuove (CEAB e CIF), e due diversi volani, 2 bobine esterne, la sua + una nuova Ieri il gentilissimo Alex di Vespa World mi ha dato un accensione completa, statore, volano e bobina esterna, smontata da una vespa funzionante. L' ho montata, ho controllato col tester la continuità dei cavi fino alla scatoletta di derivazione (tutto ok!) e del cavo alla bobina esterna (ok anche questo), ho regolato le puntine a 0.3 e 0.5 in due diversi tentativi, e non c' è modo di farla scintillare. Naturalmente ho provato diverse candele, tutte le combinazioni possibili coi volani e le bobine esterne a mia disposizione, e nulla. Zero scintilla. Avrò provato con 6 candele diverse, sia NGK che Champion. Ho provato sia a smontare il tasto di spegnimento per evitare che fosse a massa, sia ad escludere completamente il cavo rosso che va all' impianto dalla scatoletta di derivazione. Ancora nulla... Quali prove posso ancora fare? Giuro che ne sto uscendo matto... Vi prego, aiutatemi. Grazie infinite a tutti.
  2. Ragazzi aiuto, non me ne va mai una, oggi faccio per andare a farmi un giro e l'ape al minimo si spegne. Provo a fare mille prove cambio candela ma nulla. Controllo se fa scintilla ma niente non la fa. Allora provo a toccare il cavo della candela per sentire e corrente ce ne ma secondo me ce ne poca... Puntine e condensatore sono nuovi... Come potrei fare?
  3. Vediamo un po' di raccogliere informazioni per questo problema: chi ha una culona a puntine e desidera, per un motivo o per l'altro, passare a elettronica. Ci sono varie soluzioni, vediamo di illustrarne un po'... In passato ho personalmente fatto la trasformazione su un px senza frecce: SOLUZIONE 1 accensione originale: 6V puntine, statore cono 19 soluzione: impianto elettrico PX125E, albero cono 20, accensione PX125E (statore + volano + centralina DUCATI + staffa di fissaggio centralina + regolatore di tensione), interruttore freno PX125E, devio luci PX125E, cavi frecce isolati. Funziona a meraviglia. pro: enorme disponibilità dei ricambi sul mercato facilissimo contro: bisogna cambiare completamente l'impianto elettrico, in pratica smontare mezza vespa bisogna cambiare l'albero il devio luci è esteticamente diverso dall'originale per culone vecchie bisogna recuperare un devio luci specificatamente modificato (quello bajaj). tra un po' mi sa che tocca al tiesse, solo che mi piacerebbe tenere l'impianto elettrico originale. Nel motore che ho pronto sul banco c'è già un albero cono 20. In teoria con statore e volano del relli ducati si può fare un trapianto soft... ma non ho ben presente com'è cablato né come funziona il suo impianto elettrico. Chi ha più informazioni?
  4. Salve ragazzi, oggi mi è arrivato il kit completo drt per accensione a puntine con scintilla potenziata, l'ho fatta vedere a molte persone mi hanno detto che ho fatto una grande ca****ta perchè l'accensione a puntine fa schifo... Allora io l' altro giorno stavo leggendo proprio su questo forum di gente che diceva che le puntine se regolate bene vanno benissimo certe volete meglio di quella elettronica. C'è qualcuno che mi spiega per bene tutti i pregi e i difetti di un accensione a puntine di quella elettronica?? (vespa 50 special) Grazie
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