Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'marmitta'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Tea Room, sosta con gli amici
    • Mugello park
    • Vespa raduni, viaggi, ritrovi & appuntamenti
    • Foto e Video di Vespe
    • MERCATINO Vendo - Compro - Cerco
  • Vespa Elaborazioni e Tecnica
    • LE GUIDE TECNICHE VESPA
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
    • Elaborazioni e tecnica LargeFrame
    • Elaborazioni e Tecnica APE
    • Prototipi Vespa
    • Telaio Assetti e Regolazioni
    • Elettrica ed Elettronica
    • Vespa Restauri e Burocrazia
    • Altri Scooter a marce classici
  • Gare in Vespa - Vespa Races
    • Gare di Accelerazione Vespa
    • Gare in Pista
    • Altre e vecchie Gare. Ape e Vespa

Categorie

  • Miscellaneous
    • Forum Integration
    • Frontpage
    • Databases
    • Templates
    • Media
  • Guide

Categorie

  • New Features
  • Other

Calendari

  • Community Calendar

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


MSN


Website URL


Facebook


Skype


Twitter


Scrivi una frase sensata sul mondo dei motori


Regione?


Interests


Occupation


Nome Reale

Trovato 11 risultati

  1. Salve a tutti! Avrei intenzione di elaborare nuovamente la mia Special del '78 , adesso monta un 102 polini lavorato (che prende aria dal basamento causa travasi di base troppo allargati quindi è sempre stato magro) accensione originale 1,6kg puntine, proma, albero jasil anticipato, 19shbc, 24/72, e fino ad ora mi è andato bene che ho solo scaldato 1 volta. Vorrei fare un'elaborazione affidabile per viaggiare e per usare la vespa spesso e sono indeciso su quale cilindro scegliere ecc.. Stavo guardando per un 130 polini non lavorato con 24phbl? lamellare? proma, 27/69, albero jasil anticipato c.51 oppure un 130 dr? sempre con 24? o 19? lascio la proma o compro una siluro per essere ancora più antisgamo? avevo visto anche il 130 DR in alluminio ma ho sentito che ha problemi con le fasce, poi ha senso usare un cilindro in alluminio per il turismo??? Consigli??? cerco un motore affidabile, consumi non troppo elevati, che viaggi, con coppia, che non faccia baccano preferirei non toccare il cilindromall'interno ma solo di raccordare i travasi di base; avevo intenzione di lasciare l'accensione originale special 1,6 kg perché il peso mi sembra giusto e funziona molto bene. quindi l'unica cosa che sono sicuro rimanga nell'elaborazione è l'accensione.
  2. Ciao, finalmente vorrei concedere al mio 130 una alimentazione adatta, complice anche la disponibilità di soldi. Infatti vorrei passare dal carburo originale 18/16 allargato in rettiffica a 19/19, ad un 24 phbl. Sapreste indicarmi più o meno su che grandezza di getti dovrei orientarmi per il carburatore nuovo così evito di comprarne a bizzeffe per carburarlo. Il motore è settato così: polini 130, carburatore originale a 19/19 con getto massimo da 92 (la carburazione ora è perfetta), filtro originale con buchi allargati e 2 retine su 3, marmitta giannelli a banana corsa corta modificata per il 130, rapporti 19/67 (pignoncino drt). Seconda parte del topic, sarei curioso di prendere una nuova marmitta, una espansione per aumentare l'allungo, cambiare un po' il sound (non esagerarlo perciò con silenziatore), e insomma migliorare un po' le prestazioni. Me ne intendo poco di marmitte e ne ho viste diverse che mi piacciono, nello specifico: - dedicata THR 130 https://www.teamthr.com/prodotto/espansione-per-ape-115130/ - mai sentita ma sembra molto buona sia per le saldature che per il block https://www.md-racing.it/catalogo/marmitte/ape/130-ape-detail.html - quello che credo sia un classicone anche a buon prezzo https://www.lavespadue.it/it/ricambi-accessori-per-vespa-ape/parti-motore/marmitte/marmitta-supersilenziata-espansione-simonini-per-piaggio-ape.1.25.1063.gp.3895.uw - zirri silent 130, mi ispira poco a vederla http://www.zirriangelocorseinvespa.it/marmitte.html - per il prezzo e il fatto che sembra molto plug&play https://www.ebay.it/itm/marmitta-GIANNELLI-espansione-PIAGGIO-APE-50-CORSA-LUNGA-RACING-OLTRE-110-30057-/272135951846 Premetto che posso permettermele tutte e che vorrei qualcosa che non fosse troppo scomodo da montare ad esempio con placchette da saldare per fissarla o altro. Cerco prestazioni, tenendo conto anche del prossimo 24 phbl.
  3. Salve a tutti ho un dubbio riguardante la mia marmitta, premetto che non sono un meccanico anzi sono l'esatto opposto (Informatico), io monto sulla mia Ape: polini 130 ghisa travasi carter allargati; carburatore 19.19 shbc; filtro aria originale modificato; albero anticipato; 24/72 DD; Come marmitta monto questa che vedete in foto, vorrei sapere cosa ne pensate voi perchè secondo me chiude parecchio; contate che prima la montavo su un 102
  4. Salve ragazzi, sto per fare la modifica di Bergo, consultabile nella guide tecniche, su una siluro originale per ET3 (ne ho un'altra che lascio così come). La maglia metallica è da sostituire, si trova qualcosa di simile in ferramenta che faccia lo stesso lavoro? Meglio utilizzare lana di roccia? Farebbe troppo casino senza? Ultima domanda, nella guida di Bergo non l'ho trovata, possibile che la sito siluro non ce l'abbia? Grazie a tutti
  5. Buongiorno ragazzi, ho questo problema, la mia marmitta Sip Performance è troppo piegata verso l'alto quindi i fumi di scarico vanno sotto il cofano della TS sporcando tutto. Per risolvere avevo pensato di mettere un distanziale dell'ammortizzatore posteriore più alto ma facendo delle prove comunque quando sono seduto sopra il problema non si risolve, allora pensavo ad un tubo in acciaio piegato a 90° da inserire a pressione sul terminale della marmitta in maniera tale da farla scaricare verso terra. Se prendessi un tubetto dello stesso diametro dell'anello esterno del beccuccio della marmitta, scaldandolo riuscirei ad inserirlo? Oppure devo prenderlo qualche millimetro più piccolo? Per intenderci, il diametro B deve essere minore o uguale al diametro A?
  6. Ciao, ho una 50 special con la seguente elaborazione: 102 dr 6 travasi, carburatore 19/19, campana 24/72 denti dritti, albero anticipato rms e marmitta originale. Volevo sapere: mi conviene montare una marmitta artigianale? Grazie
  7. Ciao a tutti ,ho restaurato da poco la mia vespa v con blocco hp e rifatto anche tutto il motore configurato cosi' 130 polini evo alluminio 126-180 fasi, albero anticipato rifatato e bilanciato alimentazione a valvola con i lavori del caso carburatore phbh 30e relativo collettore accensione hp senza ghiera con ventola polini piu' centralina aggiuntiva cav cambio 17-20 campana 23-60 e marmitta ho sbagliato o comunque non mi sono informato bene e ho preso la easy evo la quale ha una coppia pazzesca ma in allungo non va molto e avendo il 17-20 mi trovo con la "cosidetta coperta corta " ..di conseguenza chiedo consiglio a voi con che marmitta potrei sostituire la easy evo avendo fasi gt 126-180 senza non dover per forza smontare e rifasare il gt , ho visto 2 marmitte che trovo interessanti una k3 sempre di marri e una nuova di barone allego sotto foto e spero in un vostro consiglio
  8. Salve a tutti avrei bisogno di un consiglio sul nuovo cilindro da aquistare. sono indeciso tra polini evolution 2 135 d58 bifascia in alluminio(che mi sembra un buon compromesso durata/prestazioni) parmakit sp09 d60 quattrini m1l d60 vi posto in la mia configurazione: vespa 50 special 4 marce: cilindro polini 130 bifascia in ghisa rapporti 26/69 cluster 10 14 17 19 con 4a z47 albero pinasco anticipato corsa 51 cono 19 dell orto vhst bs 28 accensione parmakit sp 09 1kg marmitta polini evolution 2 collettore con pacco lamellare carter e aspirazione lavorati a cascata considerando le componenti probabilmente il polini bi in alluminio e quello piu compatibile con questa componentistica considerando che dovrei cambiare anche l espansione per gli altri 2 cilindri.voi che ne dite?
  9. Ho un 115 polini sto facendo alcuni miglioramenti Gt 115 polini 19.19 dell orto Travasi carter lavorati Campana frizione corta Frizione 3 dischi pinasco (da aggiungere un disco per non slittare) Ora ha un terminale leovince.. Ma vorrei montare questo http://m.ebay.it/itm/MARMITTA-ESPANSIONE-SIMONINI-CON-SILENZIATORE-IN-ALLUMINIO-PIAGGIO-VESPA-PK-50-/201468047305?nav=SEARCH Montando questo secondo voi cosa otterrei?
  10. Ciao ragazzi! Volevo chiedere quale sia la differenza tra proma per ape e proma per vespa, io ho comprato quasi un'anno fa un ape con un parmakit sp09 nuovo di pacca, per molto tempo non gli ho dovuto fare mai niente, controllo i livelli dell'olio e gli do una semplice ricarburata al massimo, poi un giorno si spacca il collettore dei gas di scarico subito dove si attacca alla testa del cilindro, mi accorgo che la marmitta era stata montata dalla parte della pancia direttamente al telaio fisso e non al blocco, dovendo sbrigarmi per un raduno il giorno dopo lho portata a saldare per farla durare qualche giorno come toppa, ecco oggi si è rotta dopo una settimana di uso semi intensivo dell'ape, io ho la proma per vespa, adesso, data l'introvabilita di un collettore nuovo che parta dalla pancia ho deciso di acquistarne una nuova, la sua unica differenza è il beccuccio? Oppure ci sono differenze interne? Perche il pezzo che fa da supporto alla pancia lo posso tranquillamente fabbricare e quindi acquistare la proma per vespa... Grazie per le eventuali risposte!
×
  • Crea nuovo...